USS Du Pont (DD-152/AG-80)

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USS Du Pont (DD-152/AG-80)

USS Du Pont (DD-152/AG-80) war ein Zerstörer der Wickes-Klasse, der den größten Teil des Zweiten Weltkriegs im Konvoi-Eskortdienst im atlantischen Kriegsschauplatz verbrachte und an der Versenkung von beteiligt war U-172.

Die Du Pont wurde nach Samuel Francis Du Pont, einem US-Marineoffizier während des mexikanischen Krieges und des amerikanischen Bürgerkriegs, benannt, der 1865 im Rang eines Konteradmirals starb.

Die Du Pont wurde am 22. Oktober 1918 in Cramps vom Stapel gelassen und am 30. April 1919 in Dienst gestellt. Am 6. Mai stach sie zur Unterstützung des ersten Transatlantikflugs in See, der vom Navy Curtiss-Flugboot NC-4 abgeschlossen wurde. Ihre Aufgabe war es, vor den Azoren zu patrouillieren, um die Flugzeuge beim Überfliegen zu unterstützen. Nach dem Flug besuchte sie Brest und kehrte dann Mitte Juni nach New York zurück. Einen Monat später brach sie in Richtung Mittelmeer auf und erreichte am 27. Juli Konstantinopel, wo sie dem Kommandeur der U.S. Naval Forces European Waters unterstand. Sie wurde eingesetzt, um die Hilfsmaßnahmen in Osteuropa zu unterstützen und die Zustände im Libanon, in Syrien, Ägypten und Griechenland zu untersuchen. Diesen Dienst verbrachte sie fast ein Jahr, bevor sie am 21. Juli 1920 nach New York zurückkehrte. Sie wurde in die Reserve gestellt, jedoch mit einer halben Besatzung und führte bis zu ihrer Ausmusterung am 19. April 1922 Übungsübungen durch.

Die Du Pont wurde am 1. Mai 1930 wieder in Dienst gestellt und diente bis Anfang 1932 an der Ostküste und in der Karibik. Sie nahm hauptsächlich an Übungs- und Ausbildungsübungen sowie an Reserve-Ausbildungsfahrten teil, begleitete jedoch vom 13. bis 29. März 1931 die Arizona (BB-39), als sie Präsident Hoover nach Ponce, Rhode Island, und St. Thomas, Virginia, trug.

Zwischen 9. Januar und 22. Oktober 1932 wurde die Du Pont an der Westküste serviert. Dann kehrte sie nach Norfolk zurück, wo sie der Rotating Reserve Squadron 19 beitrat. Während dieser Zeit wurde sie verwendet, um Marine-Reservisten auszubilden. Zwischen September 1933 und Februar 1934 nahm sie an Patrouillen vor der kubanischen Küste teil.

Am 15. August 1934 wurde der Du Pont wurde komplett neu in Betrieb genommen. Sie diente im Herbst als Flugzeugwache und Zielschiff in der Karibik, bevor sie im November nach San Diego verlegt wurde. Sie wurde für Trainings- und taktische Entwicklungsarbeiten eingesetzt und besuchte Pearl Harbor während eines Flottentrainingsproblems vom 29. April bis 10. Juni 1935. Im April 1936 zog sie in die Kanalzone, um an dem diesjährigen Flottenproblem teilzunehmen, und zog dann nach an der Ostküste, wo sie an der Ausbildung der Naval Reserve teilnahm. Am 14. Januar 1937 wurde sie zum zweiten Mal in die Reserve gestellt,

Die Du Pont wurde am 16. Oktober 1939 nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs zum zweiten Mal wieder in Dienst gestellt und trat der Neutralitätspatrouille bei. Sie operierte an der Ostküste und führte eine Mischung aus Trainingsaufgaben mit Reservisten und U-Booten und Patrouillen durch. Zwischen dem 7. Juli 1941 und dem 26. Februar 1942 begleitete sie fünf Konvois nach Argentinien, Neufundland und weiter nach Island. Anschließend kehrte sie zu ihren Begleitdiensten an der Ostküste zurück und rettete am 15. März 30 Überlebende von einem gesunkenen Handelsschiff.

Jeder, der zwischen dem 9. Juli und dem 1. August 1941 auf ihr gedient hatte, durfte das Dienstband der American Defense Medal mit einem bronzenen Buchstaben „A“ in der Mitte tragen.

Zwischen 8. Mai 1942 und 19. Februar 1943 wurde die Du Pont wurde verwendet, um Konvois zu eskortieren, die von New York und Norfolk nach Süden nach Key West und Guantanamo Bay auf Kuba zogen.

Nach einer kurzen Überholung wurde sie verwendet, um Tanker zwischen Aruba in Niederländisch-Ostindien und Guantanamo Bay, einem Teil der wichtigsten Treibstoffversorgungsroute, zu eskortieren. Dies endete am 17. Mai 1943, als sie in Richtung Mittelmeer ablegte und am 1. Juni in Algier ankam. Am 9. Juni verließ sie Nordafrika als Teil der Eskorte für den Träger USS Karte (CVE-11), als sie nach New York zurückkehrte. Während der Reise rettete sie vier Männer aus abgestürzten Flugzeugen.

Zwischen dem 17. Juli und 12. September 1943 eskortierte sie zwei Konvois nach Großbritannien.

Am 25. September stach sie als Teil einer U-Boot-Abwehrpatrouille als Teil einer Jäger-Killer-Gruppe rund um den Träger in See Karte.

Am 6. Oktober trat sie für den Träger USS . auf die Leinwand Bogue (CVE-9) zunächst für Übungen und dann ab 14. November zur Unterstützung eines Konvois in Richtung Gibraltar.

Am 12. Dezember 1943, während der Rückreise, wurde einer der Bogues Flugzeuge gesichtet U-172 an der Oberfläche und bombardierte das U-Boot. Die Zerstörer George E. Dachs (DD-196) und Du Pont griff dann das U-Boot an und zwang es schließlich am Morgen des 13. Dezember an die Oberfläche. Die Zerstörer eröffneten das Feuer auf das U-Boot und versenkten es bald. 46 ihrer Besatzung, einschließlich des Kapitäns, wurden gerettet. Die gesamte Task Force erhielt für ihre Anti-U-Boot-Operationen eine Presidential Unit Citation.

Zwischen dem 25. Januar und dem 9. März 1944 wurde die Du Pont Eskortierte einen Konvoi nach Gibraltar und den Rückkonvoi nach Boston. Danach kehrte sie zu ihren Diensten in der Karibik zurück, bevor sie am 11. Juni als Teil der Eskorte für die Albermarle (AV-5). Sie begleitete dann die Albermarle zurück nach Boston, mit einigen der Opfer der Invasion der Normandie.

Am 16. September 1944 wurde der Du Pont ging in Charleston Navy Yard ein, um in das Hilfsschiff AG-80 umgewandelt zu werden. Die Arbeiten wurden am 9. Oktober abgeschlossen und sie zog nach Key West, um als Zielschiff für Fleet Air Wing 5 zu fungieren. Sie rettete am 24. November zwei abgestürzte Flieger. Diese Pflicht dauerte bis ins Frühjahr 1946.

Am 2. Mai 1946 wurde der Du Pont wurde außer Dienst gestellt und am 12. März 1947 verkauft.

Die Du Pont verdiente während des Zweiten Weltkriegs drei Gefechtssterne für die Begleitung des Konvois UGS-6 im März 1942, ihre Rolle bei der Task Group 21.13 im November-Dezember 1943 und ihre Rolle beim Untergang U-172 am 12.12.1943.

Hubraum (Standard)

1.160t (Auslegung)

Hubraum (beladen)

Höchstgeschwindigkeit

35kts (Design)
35,34 kn bei 24.610 PS bei 1.149 t im Test (Dochte)

Motor

Parsons-Turbinen mit 2 Wellen
4 Kessel
24.200 PS (Auslegung)

Bereich

3.800 nm bei 15 kts im Test (Wickes)
2.850 nm bei 20 kts im Test (Dochte)

Rüstung - Gürtel

- Deck

Länge

314ft 4in

Breite

30 Fuß 11 Zoll

Bewaffnung (wie gebaut)

Vier 4in/50-Kanonen
Zwölf 21-Zoll-Torpedos in vier Dreifachrohren
Zwei Wasserbombenspuren

Besatzungsergänzung

114

Gestartet

22. Oktober 1918

In Auftrag gegeben

30. April 1919

Stillgelegt

2. Mai 1946

Verkauft

12. März 1947


USS Du Pont (DD-152/ AG-80) - Geschichte

Ansicht von oben (rue de l'Église):

Ein anderer Gesichtspunkt (Mittelkreuz):

Die USS Du Pont (DD-941), ein Zerstörer der Forrest Sherman-Klasse, wurde nach Konteradmiral Samuel Francis Du Pont USN (1809–1866) benannt. Sie wurde von der Bath Iron Works Corporation in Bath in Maine gebaut und von Frau H. B. Du Pont, Ururgroßnichte von Konteradmiral Du Pont, in Dienst gestellt und am 1. Juli 1957 in Dienst gestellt.

Sie kehrte am 12. März 1959 nach einem Einsatz im Mittelmeer nach Norfolk, Virginia, zurück, um sich auf die Operation Inland Seas vorzubereiten, die historische erste Passage einer Marine-Einsatzgruppe in die Great Lakes durch den Saint Lawrence Seaway. Sie begleitete HMY Britannia mit Königin Elizabeth II., die während der Weihungszeremonien am 26. Juni eingeschifft wurde.

Sie überquerte dann im August und September 1959 erneut den Atlantik und besuchte Southampton, England, nachdem sie als Flugzeugwächterin für den Transatlantikflug von Präsident Dwight D. Eisenhower gedient hatte.

Sie beteiligte sich an der Durchsetzung der US-Marinequarantäne während der Kubakrise im Jahr 1962 und diente als Kommandoschiff bei der Suche nach der USS Thresher (SSN-593), die am 10. April 1963 vor Boston unterging.

Sie war das erste Schiff, das die Gemini V-Raumkapsel nach der Landung erreichte, und ihre Besatzung stand bereit, um sicherzustellen, dass sowohl die Astronauten (Cooper und Conrad) als auch die Kapsel sicher geborgen wurden. Sie war auch das erste Schiff, das jemals die Booster-Sektion einer Weltraumrakete bergen konnte, die sie an ihrem Fächerschwanz festgebunden nach Norfolk zurückbrachte.

Der erste Vietnam-Einsatz der Du Pont begann im August 1967 an der Kanonenlinie zur Unterstützung der US-Marines, die in der entmilitarisierten Zone kämpften. Am 28. August 1967 feuerte der Feind auf die USS Robison (DDG-12), die sich zwischen der Du Pont und dem Strand befand. Als die Robison wegmanövrierte, erwiderte die Du Pont das Feuer und ersetzte sie sofort als Ziel für etwa 20 130-mm-Schüsse. Eine Granate fand ihr Ziel und traf die Kanone Mount 52 (wo der ASROC-Werfer oben zu sehen ist). Der Granatsplitter tötete Feuerwehrmann Frank L. Ballant und verwundete acht weitere. Am Ende von 75 Tagen im Kampf hatten die 5-Zoll-Geschütze der Du Pont 20.000 Schuss abgefeuert.

Zurück im Fernen Osten am 10. Oktober 1968 verließ sie Vietnam im Frühjahr 1969, nachdem sie 30.000 5-Zoll-Runden abgefeuert hatte, um verschiedene Einheiten an Land zu unterstützen.

Oben gesehen, als er 1982 Sizilien verließ, nahm Du Pont als Teil der 6. US-Flotte teil und unterstützte die US-Marines der 32. MAU, die im Libanon landeten, um die PLO nach der israelischen Invasion zu evakuieren. Das Schiff unterstützte fast 100 Tage lang Marinegeschützfeuer, länger als jedes andere Schiff.

Das war jedoch ihr Schwanengesang. Sie wurde am 4. März 1983 außer Dienst gestellt und am 11. Dezember 1992 zur Verschrottung verkauft.

180406-N-TK936-001 Golf von TADJOURA, Dschibuti (6. April 2018) - Mitglieder der Task Group (TG) 68,6 legen eine Sicherheitszone fest, während sie die Henry J. Kaiser-Klasse Flottennachschub Oiler USNS Kanawha (T-AO 196 .) eskortieren ) durch den Golf von Tadjoura, 6. April 2018. TG-68.6 wird in das Operationsgebiet der 6. US-Flotte eingesetzt und führt gemeinsame und Marineoperationen durch, oft in Abstimmung mit alliierten und behördenübergreifenden Partnern, um die nationalen Interessen der USA zu fördern und Sicherheit und Stabilität in Europa und Afrika. (Foto: U.S. Navy Master-at-Arms 2. Klasse Theresa Mullis /freigegeben)

Ein anderer Blickwinkel (Mittelkreuz):

180510-N-TK936-003 Golf von TADJOURA, Dschibuti (10. Mai 2018) Boatswain's Mate 2. Klasse Michael Montgomery, ein Seemann Task Group (TG) 68,6 zugewiesen, steht Wache auf einem Sicherheitspatrouillenboot, das eine Sicherheitsbegleitung bereitstellt der Henry J. Kaiser-Klasse Replenishment Oiler USNS Big Horn (T-AO 198) im Golf von Tadjoura, Dschibuti, 10. Mai 2018. TG-68.6 wird nach vorn in den Einsatzbereich der US 6th Fleet eingesetzt und führt gemeinsame und Marineoperationen, oft in Abstimmung mit alliierten und behördenübergreifenden Partnern, um die nationalen Interessen der USA sowie die Sicherheit und Stabilität in Europa und Afrika zu fördern. (Foto: U.S. Navy Master-at-Arms 2. Klasse The-Resa Mullis/freigegeben)

180626-N-EH 436-017 Hafen von Dschibuti, Dschibuti (26. Juni 2018) Luftfahrt Strukturmechaniker 1. Klasse Stephen Ferris, Task Group (TG) 68,6 zugewiesen, bereitet eine Sicherheit Patrouillenboot am Dschibuti Navy Pier festzumachen. TG-68.6 wird im Operationsgebiet der 6. US-Flotte eingesetzt und führt gemeinsame und Marineoperationen durch, oft in Abstimmung mit alliierten und behördenübergreifenden Partnern, um die nationalen Interessen der USA sowie die Sicherheit und Stabilität in Europa und Afrika zu fördern. (Foto: U.S. Navy Quartermaster 2. Klasse Ashley Taylor/freigegeben)

Ein anderer Gesichtspunkt (Mittelkreuz):

Armee-Major Scott Sendmeyer (Mitte) führt das Campaign Development Team an Bord des amphibischen Kommandoschiffs USS Mount Whitney (LCC/JCC 20) zur Unterstützung der Joint Task Force (JTF) Odyssey Dawn. JTF Odyssey Dawn ist die Task Force des U.S. Africa Command, die gegründet wurde, um die operative und taktische Führung und Kontrolle der US-Streitkräfte zu übernehmen, die die internationale Reaktion auf die Unruhen in Libyen und die Durchsetzung der Resolution des Sicherheitsrats der Vereinten Nationen (UNSCR) 1973 unterstützt.

US Navy Foto von Mass Communication Spc. 2. Klasse Daniel Viramontes

Für Army Lt. Col. Leamond „Bo“ Stuart, einen 40-jährigen Special Forces Soldier aus Atlanta, Georgia, erfolgte der Einsatz schnell, und die Aussicht, auf einem Schiff zu dienen, schien eine interessante Gelegenheit zu sein.

„Meine Frau war ein wenig enttäuscht, dass ich noch einen weiteren Einsatz hatte“, sagte Stuart. "Wir hatten wirklich nicht viel Zeit, darüber nachzudenken."

Der Bereitstellungsauftrag kam innerhalb weniger Tage und die anstehende Aufgabe war ziemlich einzigartig. Stuart wusste nicht genau, was ihn erwartete, wohin er ging oder wie lange er weg sein würde. Er wusste nur, dass dieser Einsatz zur Unterstützung der U.S. Naval Forces Europe-Africa-U.S. Sechste Flotte, würde anders sein als jeder Auftrag, den er je gehabt hatte.

"Es ist immer schwierig, wenn es nur wenige Informationen darüber gibt, wohin Sie gehen und wann Sie nach Hause kommen", sagte Sgt. 1. Klasse Steven Terrell, ein 36-jähriger Detroit, Michigan, Personalleiter. "Wir schaffen es, indem wir uns nahe bleiben und uns gegenseitig unterstützen."

Stuart, Terrell und etwa 60 Soldaten packten ihre Reisetaschen, verabschiedeten sich von Familie und Freunden und reisten nach Gaeta, Italien, wo sie sich mit mehr als 300 Fliegern, Küstenwachen, Marines und Matrosen an Bord der USS Mount Whitney (LCC/JCC20 ), Hauptquartier der Operation Joint Task Force-Odyssey Dawn.

„Ich war wirklich aufgeregt, die Gelegenheit zu haben, auf einem Marineschiff zu dienen“, sagte Stuart, ein Verbindungsoffizier der Task Force, der ständig dem Hauptquartier der US-Armee Afrika in Vicenza, Italien, zugewiesen ist. „Für die meisten Soldaten ist es eine neue Erfahrung.“

Das US Africa Command, das Regionalkommando, das die US-Militäraktivitäten in Afrika überwacht und koordiniert, hat die Joint Task Force (JTF) eingerichtet, um die operative und taktische Führung und Kontrolle für Notfallevakuierungen, humanitäre Hilfe und potenzielle zukünftige Missionen zur Unterstützung der internationalen Reaktion auf Unruhen in Libyen.

Mit einer wachsenden Koalition von mehr als 13 Nationen, darunter Frankreich, Großbritannien, Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate, machte sich die Joint Task Force-Odyssey Dawn daran, die Resolution 1973 des Sicherheitsrats der Vereinten Nationen (UNCR) durchzusetzen, die „alle notwendigen Maßnahmen zum Schutz genehmigt“ Zivilisten in Libyen unter Androhung von Angriffen durch die Kräfte des Gaddafi-Regimes.“

„Ich denke, dass JTF-Odyssey Dawn ein voller Erfolg war“, sagte Stuart. „Wir [die Armee] hatten Planer in jedem Teil der JTF und man konnte die Ergebnisse unserer Arbeit in allen Produkten der JTF sehen.“

„Alles in allem war meine Erfahrung sehr gut, wenn auch herausfordernd“, sagte Maj. Scott Sendmeyer, ein 39-jähriger Indianapolis, Indianer, gebürtig. „Das gesamte JTF-Personal auf dem Schiff zu haben, ermöglichte eine schnelle Teambildung und milderte auch viele Ablenkungen von außen.“

Von Beruf Offizier des Army Engineer Corps, leitete Sendmeyer das gesamte Kampagnenentwicklungsteam, eine Gruppe von Planern, die für die Organisation von Operationen gemäß den Zielen der Task Force und den gewünschten Effekten verantwortlich sind. Während die Arbeit als Offizier für gemeinsame Pläne eine großartige Lernerfahrung war, war das Leben auf einem Schiff ganz anders als das Leben in der Armee, sagte er.

„Ich habe nie daran gedacht, von Bord eines Schiffes aus zu dienen, und es hat sich als wirklich eine Gelegenheit erwiesen, die ich schätzen werde“, sagte Terrell. „Ich weiß, dass ich ein viel besserer Personalmanager bin, nachdem ich in einem so herausfordernden Quartier gearbeitet habe.“

Terrell, der als ansässiger Experte des JTF für Personalverfolgung, Finanzen und Personalverfahren der US-Armee sowie Stärkenmanagement tätig war, sagte, der Einsatz an Bord eines Schiffes sei eine augenöffnende Erfahrung, die ihm gezeigt habe, wie die US-Marine funktioniert.

„An dieser Operation teilnehmen zu dürfen, fühlt sich wie ein Privileg an“, sagte der 23-jährige Army Staff Sgt. Nichell Sauls aus Sonora, Kalifornien, ein Analytiker des Militärgeheimdienstes, der auch der US-Armee in Afrika zugeteilt ist. „Die Zusammenarbeit mit all den verschiedenen Diensten bietet eine neue Perspektive darauf, wie Dinge zusammenkommen, um Ergebnisse zu erzielen. Ein Stück Welt aus einem neuen Blickwinkel zu sehen, war unglaublich.“

Nach Abschluss der Operation Odyssey Dawn werden die US-Streitkräfte eine unterstützende Rolle bei der von der NATO geführten Operation Unified Protector übernehmen, die mit der Mission beauftragt ist, „den Fluss von Waffen, verwandtem Material und Söldnern nach Libyen zu reduzieren, wie im UN-Sicherheitsrat gefordert“. Resolution 1973.“

„Ich hatte wirklich die Gelegenheit zu sehen, wie ein großes JTF in einem multinationalen Umfeld funktioniert“, sagte Stuart. „Es war so interessant, so nah an den Entscheidungen auf nationaler politischer Ebene zu arbeiten. Es war eine tolle Erfahrung und ich bin wirklich froh, dass ich dabei sein durfte.“

Stuart sagte, dass es eine beeindruckende Erfahrung war, die Nachrichten zu sehen und zu sehen, wie die Bemühungen der JTF dazu beigetragen haben, das Leben anderer zu verbessern.

„Vor wenigen Tagen wurde das libysche Volk von seiner eigenen Regierung systematisch angegriffen“, sagte Stuart. „Die Arbeit der JTF hat das Leiden des durchschnittlichen libyschen Bürgers gelindert, was sicherlich ein erstrebenswertes Ziel ist.“


USS Du Pont (DD-152/ AG-80) - Geschichte

(ACV-9: dp. 9800 1. 495'8" B. 111'6" dr. 2ff' 8. 18
k kpl. 890 u. 2 5" kl. Falsch)

Bogue wurde ursprünglich als AVG-9 klassifiziert, wurde aber in ACV-9, 20. August 1942, CVE 9, 19. Juli 1943 und CVH1 . geändert

9, 12. Juni 1955. Sie wurde am 15. Januar 1942 von Seattle-Tacoma Shiphuilding Co., Tacoma, Washington, im Rahmen eines von Frau W. Miller, Jr., der Frau von Lieutenant Commander Miller, gesponserten Maritime Commission-Vertrags, ins Leben gerufen die Marine 1. Mai 1942 und in Auftrag gegeben 26. September 1942, Kapitän GE Kurzer Befehl.

Nach einer umfangreichen Produktions- und Reparaturphase trat Bogue im Februar 1942 der Atlantikflotte als Nukleus des amerikanischen Pioniers der

iubmarine Hunterkiller-Gruppe. Im März und April 1943 unternahm sie drei Überquerungen des Nordatlantiks, versenkte jedoch keine U-Boote. Sie startete zu ihrer vierten Überfahrt am 22. April und bekam ihr Flrat-U-Boot am 22. Mai, als ihr Flugzeug U-569 in 50°40' N,, 36°21' W säuberte 'N., 42°50' W., 5. Juni und U-118 in 30°49' N., 33°49' W., 12. Juni. Am 23. Juli 1943, während ihrer siebten Patrouille, versenkten ihre Flugzeuge V-27 in 35°25' N., 27056, W. George E. Badger (DD-126), von ihrem Bildschirm, versenkte während dieser Patrouille U-'18.

Bogues achte Patrouille war ihre produktivste mit drei versenkten deutschen U-Booten: U - 6 mit Flugzeugen, 29. November 1943 in 39°33' N., 19°01' W., U-172 mit Flugzeugen, Aeorge IV. Badger, DuPont (DD-152), Clemson (DD-186) und Osmond Ingram (DD-255), 13. Dezember in 26°19' N., 29°58' W. und U - 50 per Flugzeug, 20. Dezember in 32°54' N ., 37°01' W.

Bogue hatte im Januar und Februar 1944 eine Pause von ihren Anti-U-Boot-Operationen, als sie eine Ladung Armeeflugzeuge nach Glasgow, Schottland, beförderte. Der Träger kehrte dann zu seiner Anti-U-Boot-Rolle zurück und am 13. März versenkte sein Flugzeug mit den britischen Flugzeugen Haverpleld (DE393), Zlobson (DLk464) und HMS Prince Rupert U

Am 5. Mai 1944 verließen Bogue und ihre Begleiter Hampton Roads, Va`, für eine Kreuzfahrt, die zwei weitere U-Boote umfasste und bis zum 2. Juli dauerte. Franois M. Robinson (D

220), des Bildschirms, versenkte die .japanische RO-.

01 (ehemals U 1224) am 13. Mai und Bogues Flugzeuge versenkten am 24. Juni die japanische I-52 in 15°16' N., 39°55' W.. Während der nächsten Kreuzfahrt vom 24. Juli bis 24. September 1944 versenkten Boguets-Flugzeuge ein weiteres deutsches U-Boot, U-1229, am 20.

Nach ihrer Rückkehr im September 1944 operierte Bogue auf Trainingsmissionen von Bermuda und Quonset Point R.I. aus, bis sie im Februar 1945 mit Armeeflugzeugen nach Liverpool, llngland, reiste. Im April 1945 sticht sie als U-Boot-Abwehrschiff wieder in See, als Teil von Captain a. J. Dufeks zweite Barrierekraft. Am 24. April kam der Erfolg als Flaherty (DID 135), Neunzer (DE150), Chatelain (DE-149), Varian (DD

798), Hubbard (DE211), Janseen (DE

396), Pillsbury (DE: 133) und Keith (DE 241) versenkten U

546. Dies war das letzte von 13 U-Booten, die von Bogue oder ihrer Eskorte versenkt wurden.

Nach dem Krieg im Atlantik zog Bogue in den Pazifik und erreichte San Diego am 3. Juli 1945. Sie dampfte dann westwärts nach Guam und kam am 2. Juli an. Sie unternahm eine Reise nach Adak, Alaska (12.

Bogue erhielt eine Presidential Unit Citation und drei Battle Stars für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Schau das Video: USS DUPONT DD-941 1982


Bemerkungen:

  1. Pasqual

    Du lässt den Fehler zu. Schreib mir per PN.

  2. Hunfrid

    Und du bist so heiß

  3. Guillaume

    Ich denke du liegst falsch. Ich schlage vor, darüber zu diskutieren. Schicke mir eine PN per PN, wir reden.

  4. Zulkikree

    Meiner Meinung nach liegst du falsch. Schreiben Sie mir in PM, wir werden reden.

  5. Lunn

    Ich bestätige. Es passiert. Wir können über dieses Thema kommunizieren. Hier oder bei PM.

  6. Tygolabar

    Du hast nicht recht. Ich bin versichert. Ich kann es beweisen. Schreib mir per PN, wir reden.

  7. Xever

    remarkably, very useful room



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