USS Denver C-14 - Geschichte

USS Denver C-14 - Geschichte

USS Denver C-14

Denver

Die Hauptstadt Colorados.

(C-14: dp. 3, 200, 1. 308'10", T. 44', dr. 16'9"; a 16 k.; kpl. 339; a. 10 6"; Kl. Denver)

Die erste Denver (C-14) wurde am 21. Juni 1902 von Neafie and Levy Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pennsylvania, vom Stapel gelassen; von Miss R. W. Wright, der Tochter des Bürgermeisters von Denver, gesponsert und am 17. Mai 1904 von Commander J. B. Murdock in Auftrag gegeben. Sie wurde 1920 als PG-28 und im August 1921 in CL-16 umklassifiziert.

Zwischen dem 16. und 26. Juli 1904 besuchte Denver Galveston, Texas, wo ihr von den Einwohnern von Denver ein Silberservice geschenkt wurde. Sie kreuzte in der Karibik, untersuchte die Unruhen in Haiti und kehrte dann am 1. Oktober nach Philadelphia zurück. Während der nächsten 2 Jahre kreuzte sie an der Atlantikküste und in der Karibik, nahm an Schießübungen und anderen Übungen teil und schützte die amerikanischen Interessen vor politischen Störungen in den Westindischen Inseln. Höhepunkte dieser Zeit ihres Dienstes waren ihre Teilnahme in Annapolis zwischen dem 19. und 27. April 1906 an den Bestattungszeremonien für John Paul Jones an der Naval Academy, einer Ausbildungskreuzfahrt für Midshipman nach Madeira und den Azoren im Sommer 1906; und die Fleet Review vor Oyster Bay, Long Island, von Präsident T. Roosevelt im September 1906.

Der Kreuzer segelte von Tompkinsville, N.Y., am 18. Mai 1907 zum Dienst bei der asiatischen Flotte auf den Philippinen, die durch das Mittelmeer und den Suezkanal nach Cavite fuhr, wo sie am 1. August eintraf. Denver besuchte Häfen in China, der Mandschurei und Japan und schloss sich dem regulären Übungsplan der Flotte bis zum 1. Januar 1910 an, als sie Cavite für die Insel Mare löschte. Dort angekommen am 16. Februar, wurde sie am 12. März außer Dienst gestellt, am 4. Januar 1912 in die Reservekommission und am 15. Juli 1912 in die Vollkommission für den Dienst im Pazifik gestellt.

In den nächsten 6 Jahren kreuzte Denver die Westküste von San Francisco bis zur Kanalzone, patrouillierte die Küsten von Nicaragua und Mexiko, um Bedrohungen für Leben und Eigentum von Amerikanern während politischer Unruhen zu untersuchen und zu verhindern, Waren und Post zu transportieren, Flüchtlinge zu evakuieren, und den Übungsplan fortzusetzen, der sie handlungsbereit hielt. Zwischen dem 6. Dezember 1916 und dem 30. März 1917 vermessen sie den Golf von Fonseca an der Küste Nicaraguas und erreicht am 10. April Key West zum Patrouillendienst vor den Bahamas und zwischen Key West und Kuba.

Denver meldete sich am 22. Juli 1917 in New York, um Handelskonvois aus New York und Norfolk zu einem Treffpunkt in der Mitte des Ozeans zu begleiten, wo Zerstörer die Aufgabe übernahmen, Männer und Truppen zu Häfen in England und Frankreich zu transportieren. Vor dem Ende des Ersten Weltkriegs unternahm Denver acht solcher Reisen, wurde dann am 6. Dezember 1918 abgesetzt, um die Ostküste Südamerikas zu patrouillieren, und kehrte am 4. Juni 1919 nach New York zurück. Zwischen dem 7. Juli 1919 und dem 27. September 1921 reiste sie von New York nach San Francisco, die in der Kanalzone und an den Küsten Mittelamerikas sowohl in Hin- als auch in Rückreise dienen.

Im Sommer 1922 brachte Denver den Präsidenten von Liberia von einem Besuch in den Vereinigten Staaten nach Monrovia und kehrte über die Kanalzone nach Boston zurück. Am 9. Oktober kehrte sie für 8 Dienstjahre in Cristobal in die Kanalzone zurück. Sie patrouillierte an beiden Küsten Mittelamerikas, verteidigte die amerikanischen Interessen, transportierte verschiedene offizielle Parteien, bezahlte Höflichkeitsbesuche und kehrte regelmäßig zur Überholung nach Boston zurück. Zwischen dem 20. November und dem 18. Dezember 1922 transportierte sie Hilfsgüter zu Erdbeben- und Flutwellenopfern in Chile. Zwischen November 1926 und Juni 1926 diente sie der Special Commission on Boundaries, Tacna-Arica Arbitration Group, und beförderte auf zwei Reisen Würdenträger von Chile in die Vereinigten Staaten oder in die Kanalzone

Denvers letzte zeremonielle Funktion war ihre Teilnahme an den Zeremonien in Havanna vom 14. bis 19. Februar 1929 zum Gedenken an den Untergang von Maine. Sie kehrte am 26. Dezember 1930 nach Philadelphia zurück, wurde dort am 14. Februar 1931 außer Dienst gestellt und am 13. September 1933 verkauft.


USS Denver C-14 - Geschichte

Ehemalige Besatzungsmitglieder der USS DENVER , ihre Familien und andere an dem Schiff interessierte Personen können sich unter der folgenden Adresse an die USS DENVER ASSOCIATION wenden: Richard Bennett, 1152 Chimney Rock Rd, Highlands Ranch, CO 80126. E-Mail: [email protected]


Die USS DENVER Reunion 2001 findet vom 27. bis 30. September in Daytona Beach, FL, statt. Interessenten können sich an den Präsidenten der USS Denver Association, R.J. Bennett, unter der folgenden Adresse: 309 W Farley Ave, Laurens, SC, 29360 Telefon 864-984-7096 E-Mail [email protected] -->

Die USS DENVER, ein leichter Kreuzer der CLEVELAND-Klasse, wurde von New York Shipbuilding, Camden, NJ gebaut. Der Kiel des Schiffes wurde am 26. Dezember 1940 gelegt, sie wurde am 12. Februar 1942 vom Stapel gelassen und am 15. Oktober 1942 auf der Philadelpha Navy Yard in Dienst gestellt.

Der Rest des Protokolls ist "im Bau" und wird fertiggestellt, wenn es die Zeit erlaubt.

Nach umfangreichen Kampfdiensten während des Zweiten Weltkriegs wurde DENVER am 7. Februar 1947 außer Dienst gestellt, in Reserve. Das Schiff wurde am 1. März 1959 aus dem Marineschiffsregister gestrichen, am 29. Februar 1960 verkauft und im November 1960 in Kearny, NJ, verschrottet.

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Militär

USS DENVER, At Sea (NNS) - Die Besatzung der USS Denver (LPD 9) feierte den 40. Geburtstag des Schiffes am 26. Oktober während der jährlichen Amphibious Landing Exercise (PHIBLEX) vor der Küste der Philippinen.

Die gesamte Besatzung versammelte sich auf den Messedecks, um das 40-jährige Jubiläum seit der Indienststellung von Denver als Kriegsschiff der US-Marine im Jahr 1968 zu feiern.

Der derzeitige Kommandant der USS Denver, Captain Kent D. Whalen, bot einige historische Perspektiven.

"Mit den beiden vorherigen Rümpfen, die den Namen Denver trugen, und mit dem aktuellen, auf dem wir uns befinden, ist viel Geschichte verbunden", sagte Whalen. „Es ist eine große Ehre, Kommandant zu sein. Nicht viele Schiffe werden 40 Jahre alt.

„Die Crew hat eine enorme Arbeit geleistet und dafür gesorgt, dass alle Wartungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt werden, um dieses Schiff am Laufen zu halten. Ich bin sehr stolz auf die Crew. Sie sind es, die dem Schiff Leben einhauchen.“

Nach den Ausführungen des Kapitäns hoben die Besatzungsmitglieder die mutige Geschichte der drei Rümpfe mit dem Namen Denver hervor.

Die erste USS Denver (C-14) war die erste der Denver-Klasse von Kreuzern. Sie wurde 1904 in Dienst gestellt, nur 46 Jahre nach der Gründung der Stadt Denver und 28 Jahre nach dem Jahr, in dem Denver zur Hauptstadt von Colorado gemacht wurde.

Denver operierte hauptsächlich im Atlantischen Ozean, einschließlich Streifzügen in das Karibische Meer, das Mittelmeer, den Suezkanal und den Panamakanal. Sie nahm an den Internierungszeremonien für John Paul Jones in Annapolis, Maryland, teil und begleitete Konvois im Ersten Weltkrieg. Sie wurde 1931 nach 27 Dienstjahren außer Dienst gestellt.

Das zweite Schiff, das den Namen USS Denver (CL-58) trug, war ein 1942 in Dienst gestellter leichter Kreuzer der Cleveland-Klasse. Sie kämpfte während des Zweiten Weltkriegs mit US-Streitkräften im Pazifik, einschließlich der Kampagnen auf den Salomonen und auf den Marianen. Nach dem Krieg berichtete Denver nach Newport, R.I., um Marineoffiziere der Reserve auszubilden, und wurde 1947 nach nur fünf Dienstjahren außer Dienst gestellt.

Das dritte und aktuelle Schiff, das nach der Hauptstadt des Bundesstaates Colorado, USS Denver (LPD 9) benannt ist, ist ein Amphibientransportdock der Austin-Klasse. Ihr Kiel wurde am 7. Juli 1964 in Seattle gelegt und sie wurde am 23. Januar 1965 vom Stapel gelassen und von der Frau des Gouverneurs von Colorado getauft. Sie wurde am 26. Oktober 1968 in Dienst gestellt.

In ihren 40 Jahren seit der Indienststellung hat Denver an den drei Kriegen teilgenommen, vom Persischen Golf an die Westküste der Vereinigten Staaten gedampft, mehrfach als Flaggschiff gedient, Flüchtlinge aufgenommen und bearbeitet und mit zahlreichen Verbündeten und Freunden in der ganzen Welt zusammengearbeitet Pazifischer und Indischer Ozean.

"Es ist großartig, Executive Officer eines Schiffes zu sein, das gerade 40 Jahre alt geworden ist und seinem Land so ehrenhaft gedient hat", sagte Cmdr. Butch Neuenschwander. „Dieses Schiff war in drei verschiedenen Kriegen – Vietnam, Desert Storm und Operation Iraqi Freedom.

„Jeder auf einem Schiff der Marine sollte sich einen Moment Zeit nehmen, um über die Geschichte dieses Schiffes und all der Matrosen, die vor uns gedient haben, zurückzudenken – sich die Zeit zu nehmen, diese Menschen zu ehren und zu wissen, dass wir diese Tradition fortsetzen.“

Nach dem historischen Rückblick genossen die Besatzungsmitglieder nach der Zeremonie einen großen Kuchen in Form der USS Denver und dachten über ihr Erbe nach.

"Es fühlt sich großartig an, Teil eines Schiffes mit einer solchen Geschichte zu sein", sagte Gunners Mate 3. Klasse Zoar L. Watts. „Es ist gut, sich eine Minute Zeit zu nehmen, um sich an die Menschen zu erinnern, die vor uns gegangen sind. Genau hier möchte ich sein."


Historische Anmerkungen:

Die Namen der Amphibious Transport Docks stammen von Städten, die nach frühen Entdeckern der Vereinigten Staaten benannt wurden. Denver, Colorado, ist nach James William Denver benannt.

James W. Denver wurde 1817 geboren, unterrichtete in Missouri und Kentucky und war in Ohio als Anwalt tätig. Während des Krieges mit Mexiko im Jahr 1847 rekrutierte er eine Kompanie für die 12. US-Freiwillige Infanterie und wurde zum Hauptmann ernannt. 1850 reiste er nach Kalifornien, um Handel zu treiben und wurde 1852 zum Senator des Staates gewählt. Ein Jahr später wurde er zum kalifornischen Außenminister ernannt. Während er dieses Amt innehatte, wurde er in den 34. Kongress des Sonderausschusses für Pacific Railroads gewählt. Am Ende seiner Amtszeit im Jahr 1857 ernannte ihn Präsident James Buchanan zum Kommissar für indische Angelegenheiten. Im Herbst 1857 wurde er Sekretär des Territoriums von Kansas, wurde ein Jahr später Gouverneur und ging 1859 in den Ruhestand. Bei Ausbruch des Bürgerkriegs beauftragte ihn Präsident Abraham Lincoln zum Brigadegeneral der Freiwilligen. Nach dem Krieg eröffnete er eine Anwaltskanzlei in Washington, D.C. 1876 und 1884 wurde sein Name im Zusammenhang mit der Nominierung der Demokraten für die Präsidentschaft erwähnt. Er starb im August 1886 in Washington, D.C.

Das Motto der USS Denver "A Mile High. A Mile Ahead" spielt auf unsere starken und dauerhaften Verbindungen zur Stadt Denver, Colorado, an.

Der erste Denver, Kreuzer Nummer 14, diente von 1904 bis 1933 sowohl in der Pazifik- als auch in der Atlantikflotte. Ihre Haupttätigkeit war als Konvoi-Eskorte von 1917 bis 1918 während des Ersten Weltkriegs.

Die zweite Denver (CL-58), ein leichter Kreuzer, war von 1942 bis 1945 im Einsatz. Sie beteiligte sich an der Bombardierung und Konsolidierung der Salomonen, der Landungs- und Gruppenoperation in New Georgia, der Treasury Bougainvillea Operation, beteiligte sich an der Luzon Operation, Manila Bay-Bicol Operations, Consolidation of Southern Philippines, Borneo Operations und Third Fleet Operations gegen Japan. Denver (CL-58) setzte seine Tätigkeit bis 1960 fort, als sie außer Dienst gestellt wurde.

Die USS Denver (LPD-9) ist das dritte Schiff der Flotte, das diesen Namen trägt. Der Kiel von Denver wurde am 7. Juli 1964 bei der Lockheed Shipbuilding and Construction Company in Seattle, Washington, gelegt. Sie wurde am 23. Januar 1965 vom Stapel gelassen, von Mrs. John Love, der Ehefrau des Gouverneurs von Colorado, getauft und am 26. Oktober 1968 in Dienst gestellt. Geschichte (von der USS DENVER-Website):

1968: DENVER Precomm Cadre wird zwischen Lockheed Shipbuilding Yard (Pier 29) und NAS Sand Point aufgeteilt, die vorübergehend dem COMNAVDIST 13 (RAdm Johnson) angegliedert ist, die nach dem USS Pueblo-Zwischenfall gerade neu zugewiesen worden waren (von COMUS KOREA). In Zusammenarbeit mit dem Personal des Superintendent of Shipbuilding überwachte die DENVER-Crew den Bau und die Qualitätskontrolle und erlangte gleichzeitig beträchtliches Fachwissen über die Ausrüstung, die sie bald betreiben und warten müssen. Capt Carr platzierte Cdr P.M. Hoffman (Beauftragung von AirBoss) ist verantwortlich für die Verbindung zwischen der Stadt Denver, den Beamten von Seattle und dem Navy Department. Während 4 Besuchen in der Stadt wurde eine ziemlich engagierte Selbsthilfegruppe gebildet, darunter Koryphäen wie Ann Love (1st Lady), Joe Lombardi (verwandt mit Vince), Lou Sabin (D. Broncos Head Coach), Adolph & Joseph Coors, BG Robin Olds (Spt. USAF Acad), Marie Stapleton (Familie der Stadtgründer) etc.

Während er mit der NAS Sand Point Reserve Air Group flog, flog der beauftragte AirBoss von DENVER mit Reservepilot und Anwalt Fred Nixon, der sich bereit erklärte, seinen Bruder "Dick" zu bitten, das noch zu vervollständigende DENVER zu besuchen. Dann gab die Kampagne von Nixons mehrstündigem Besuch allen Besatzungsmitgliedern die Möglichkeit, unseren bald nächsten Präsidenten persönlich zu treffen! Präsident Nixon, ein ehemaliger LCDR, trug stolz eine kostenlose Fliegerjacke mit dem "Mile High, Mile Ahead"-Aufnäher von DENVER!

1969: Nach ihrer Indienststellung im Jahr 1968 ging Denver für eine dreimonatige Ausrüstungsperiode zur Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Washington, und dampfte danach in ihren Heimathafen Long Beach, Kalifornien, und kam im Januar 1969 an. Der Februar markierte den Anfang von Denver's anfänglichem vierwöchigem Unterwegstraining, dem ein zweiwöchiges amphibisches Training folgte. Im April machte sie eine Reise nach Acapulco, Mexiko, um sich auszuruhen und zu entspannen, und wieder begann Denver ihre Rückreise zur Long Beach Naval Shipyard, wo sie ihre Verfügbarkeit nach dem Shakedown durchlief. Anfang Oktober 1969 verließ sie ihren Heimathafen und reiste nach San Diego, Kalifornien, um zwischenzeitlich ein Auffrischungstraining und ein weiteres amphibisches Training zu absolvieren. Ende November kehrte sie nach Long Beach zurück und blieb dort bis Ende des Jahres.

1970: Das laufende Training umfasste ein Geschützschießen am 2. Februar und eine laufende Auffüllung der USS Kawishiwi (AO-146) am 5. Februar. Während die Denver neben der Backbordseite der Kawishiwi mit zwei angeschlossenen Treibstoffbohrinseln lag, kontaktierte die USS Moticello die Kawishiwi, als sie sich ihrer Steuerbordseite näherte. Denver führte Notabrissverfahren durch, und es kam zu keinen personellen oder materiellen Unfällen in Denver. Die Kawishiwi und Moticello wurden beide leicht beschädigt, aber beide Schiffe konnten die zugewiesenen Missionen ausführen und es wurden keine Personen verletzt. Der laufende Nachschub wurde nach kurzer Verzögerung wieder aufgenommen und ohne weitere Zwischenfälle abgeschlossen. Der kommandierende Offizier der Denver wurde vom Kommandanten der Amphibious Squadron Seven angewiesen, eine informelle Untersuchung des Vorfalls durchzuführen.

Am 10. Februar wurden Almo und Anchorage abgelöst und Denver fuhr unabhängig nach Okinawa. Am 11. Februar ging Denver von der operativen Kontrolle von Commander, First Fleet zu Commander, Seventh Fleet über. Denver machte an der US Naval Station, White Beach, Buckner Bay, Okinawa fest, um Fracht abzuladen, Personal des US Marine Corps auszuschiffen und Treibstoff aufzunehmen. Nach der Fertigstellung war Denver am 17. Februar nach Subic Bay, Republik der Philippinen, unterwegs, wobei Commander, Amphibious Squadron Seven, eingeschifft wurde und in Subic Bay ankam, um den Außenbordmotor der USS Monticello festzumachen.

Denver war am 10. März für Da Nang unterwegs. Kommandant, Amphibious Squadron Seven kehrte zu seinem Flaggschiff zurück, als Denver am 13. März Da Nang erreichte. Zwei Treibstoffpontons wurden zur Lieferung an Denvers nächsten Halt Vung Tau geladen, und die Denver verließ Da Nang noch am selben Tag.

Denver lud die beiden Treibstoffpontons am Nachmittag des 14. März in Vung Tau, Republik Vietnam, schnell ab und war auf dem Weg nach Singapur, um dort am 17. März anzukommen. Denver wurde jedoch durch operative Verpflichtungen abgelenkt und die Reise wurde verzögert und schließlich abgesagt, während die Denver in den Vorfall der SS Columbia Eagle verwickelt war.

Am 18. Mai war Denver mit den anderen vier Schiffen des Amphibious Squadron Seven zur amphibischen Ausbildung und Hongkong unterwegs. Als Folge der erhöhten Bereitschaftshaltung erhielt Denver auch 2 UH-1E-Hubschrauber und eine Unterstützungsablösung.

Bei der Einfahrt in den Hafen von Hongkong kollidierte die USS Washtenaw County am 23. Mai in dichtem Nebel mit dem Register Kota Selatan of Singapore. Es kam zu keinen Personalverlusten, aber im Washtenaw County entstand ein beträchtlicher Schaden. Die Washtenaw County folgte den anderen Schiffen bis zum Ankerplatz im Hafen von Hongkong. Denver-Schiffsmonteure leisteten Ausweitungshilfe (10 Mann mit 352 Arbeitsstunden) beim Ausbessern des 6 mal 30 Fuß großen Lochs im Hafenviertel von Washtenaw County.

1971: Am 9. Februar um 06:12 Uhr erlebt Denver ein Erdbeben ohne schädliche Auswirkungen auf das Schiff oder die Besatzung. Das Zittern war Teil eines schweren Erdbebens in der Gegend von Los Angeles.

Denver war am Morgen des 14. März wieder unterwegs nach Hongkong. Der Transit wurde durch das SOS eines chinesischen Handelsschiffes, der Wing Hing, unterbrochen. Denver machte sich mit aller gebotenen Geschwindigkeit auf die gemeldete Katastrophenposition, um nach Überlebenden zu suchen. Denver begann vor Luzon Island mit einem Suchmuster, das schließlich zu einem Sichtfeld mit einem leeren Rettungsboot bei 19 33,0 & rsquo N, 117 36,0 E führte. Denver manövrierte für die beste Position, schoss dann Ballast ab, senkte ihr Hecktor und brachte das Rettungsboot in das Brunnendeck . Nach der Ballastierung war Denver wieder auf der Suche nach Überlebenden. Ein Rettungsboot ohne Überlebende wurde um 1700 gesichtet, es folgte jedoch schnell Sichtkontakt eines anderen Rettungsbootes mit einem scheinbaren Überlebenden. Denver manövrierte und senkte dann das Motorwalboot, um einen Rettungsversuch zu unternehmen. Die Rettung wurde durchgeführt und das Rettungsboot des Überlebenden wurde ebenfalls an Bord genommen. Denver kehrte dann zurück, um das leere Rettungsfloß abzuholen, das zuvor bei 19 34 N, 116 51,5 E gesichtet worden war.

1975: Das Schiff lief am 18. April um Mitternacht zu einem Wartebereich vor Vung Tao, Südvietnam, auf. Unterwegs wurden Pläne gemacht und Einrichtungen für die Möglichkeit geschaffen, viele tausend Flüchtlinge aufzunehmen. Am 22. April zog Denver in ein Gebiet in Sichtweite von Vung Tao und nahm ihre Position unter etwa 48 anderen Schiffen der 7. US-Flotte ein.

Am 29. April nahm Denver als eines der ersten Schiffe südvietnamesische Flüchtlinge auf, als "Huey"-Hubschrauber an Bord ankamen. Um Platz für weitere Helikopter zu schaffen, mussten sieben über das Heck abgeworfen werden. Während all dieser Verwirrung wurde die Spezialorganisation des Schiffes für die Flüchtlingsabfertigung in Aktion gerufen, und der geordnete Ablauf begann, als unsere neuen Schützlinge angewiesen wurden, das Brunnendeck als vorübergehende Unterkunft und Hilfe zu nutzen. In den nächsten Tagen verarbeitete das Schiff rund 7.500 vietnamesische Flüchtlinge durch das Brunnendeck und in unser wartendes Landungsboot der Assault Craft Unit ONE. Nach der Verarbeitung wurden sie zu wartenden Schiffen des Military Sealift Command gebracht. Die Stunden wurden unglaublich lang, als Marinehubschrauber mit einer Ladung nach der anderen von Flüchtlingen an Bord kamen, aber die Besatzung von Denver blieb bereitwillig bei der Arbeit, um die Tausenden von Flüchtlingen zu unterstützen und zu ernähren.

Diese letzten Flüchtlinge wurden alle von Booten der Amphibienschiffe und einigen Landungsbooten aufgenommen, die von Denvers Besatzung geborgen und bemannt wurden. Am Ende waren die MSC-Schiffe alle gefüllt und die Kriegsschiffe begannen, Flüchtlinge für den Transport nach Subic Bay auf den Philippinen aufzunehmen. Der Anteil von Denver betrug über 500 Menschen, die unter einer "Zeltstadt" gebettet waren, die auf dem Flugdeck inmitten von geborgenen Hubschraubern errichtet wurde.

1977: Anfang des Jahres nahm Denver nach Abschluss einer Generalüberholung an der operativen Evaluierung der USS TARAWA (LHA-1) und einer Midshipman-Trainingskreuzfahrt nach Alaska und Kanada teil.

1979: Nach dem Einsatz im September 1979 nahm Denver an den Dreharbeiten zum Film "Raise the Titanic" teil.

1981: Während der Reise von Hongkong nach Pearl Harbor im Zeitraum vom 30. November bis 15. Dezember wurde vom 1. bis 3. Dezember schwere See erlebt. Denver erlitt Schäden am Motorwalboot-Davit, einer 50-Fuß-Doppeljoch-Peitschenantenne und dem Verlust des H-Rahmens und der unteren Plattform der Hafenunterkunftsleiter. Während des Tropensturms wurde Denver aufgefordert, acht 55-Gallonen-Fässer Schmieröl an die USS Schenectady (LST-1185) zu übergeben, um einen Unfall zu beheben. Diese Evolution erfolgte über die Manila Highline unter gefährlichen Bedingungen und verlief ohne Zwischenfälle.

1983: Nach der Übung Balikitan / Tangent Flash &rsquo83 ging Denver für eine Woche Freiheit in Hongkong nach Süden. Während sie dort an einer Boje festgemacht war, erlitt die Bullnase des Schiffes einen vollständigen strukturellen Ausfall. Starker Wind am Schiffsbalken führte dazu, dass die Ankerkette durch die Bullnase und über das Deck riss, wodurch die Bullnase, die Luke zum vorderen Gangkasten und mehrere Rettungsschienen zerstört wurden. Die See- und Ankerkommando war hastig besetzt, aber die Ankerkette hielt und trotz der Beschädigung blieb das Schiff an der Boje festgemacht.

1986: 1986 besuchte Denver zum Geburtstag der Marine am 13. Oktober 1986 das Portland Rose Festival Expo '86 in Vancouver, British Columbia und Monterey, Kalifornien.

1989: Im Januar 1989 verließ Denver San Diego auf der Station Nr. 12 in den Westpazifik, die mehrere Hafenbesuche im Fernen Osten umfasste, darunter Hongkong, Yokosuka, Sasebo, Pusan, Pohang, Subic Bay und Okinawa. Während dieses Einsatzes nahm Denver an der gemeinsamen Amphibienübung TEAM SPIRIT '89 der Streitkräfte der USA und der Republik Korea teil.

1990: Im Mai 1990 nahm Denver an RIMPAC '90-Übungen mit den Marinen von Australien, Kanada, Japan und Südkorea teil. Im Dezember 1990 verließ Denver San Diego als Teil einer amphibischen Task Force mit 13 Schiffen zur Unterstützung der Operation DESERT STORM, der größten amphibischen Truppe, die seit dem Koreakrieg die Westküste verlassen hat.

1991: Denver fungierte als primäres Kontrollschiff für alle Amphibienschiffe zur Unterstützung der Operation Desert Storm. Am 24. Februar wurden vor der Küste von Al Mishab, Saudi-Arabien, nur 20 Seemeilen südlich der Grenze zu Kuwait, eingeschiffte Marine- und Marineeinheiten taktisch entladen. Die Einheiten übten verschiedene Kampfrollen zur Unterstützung der erfolgreichen Bodenangriffsphase der Operation Desert Storm aus. Denver erhielt die Navy Unit Commendation für Operationen während des Krieges.

1993: Denver brach zum 14. Einsatz in den Westpazifik auf und wurde zur Unterstützung der Operation RESTORE HOPE einen Monat lang auf die Kreuzfahrt an die Küste Somalias umgeleitet. Denver blieb während des 4-monatigen Aufenthalts größtenteils vor Anker, um Treibstoff zu sparen. Der Oberbefehlshaber, Präsident Bill Clinton, rief auch an, um der Besatzung "Frohe Feiertage" zu wünschen und zu sagen, dass das amerikanische Volk ihre Bemühungen sehr unterstützte. Der Chef der Marineoperationen, Admiral Kelso, und der Kommandant des Marine Corps, General Munday, besuchten während ihres Einsatzes auch Denver. Denver erhielt einige USO-Unterhaltung, als J.B. Walker und die Cheap Whiskey-Band an Bord kamen und für die Crew vor Somalia spielten.

1995: Am 13. November 1995 wird Denver zur Unterstützung der Operation SOUTHERN WATCH mit der USS Peleliu (LHS-5) Amphibious Ready Group und der 15. Marine Expeditionary Unit (Special Operations Capable) am Persischen Golf stationiert. Denver nahm an den Übungen IRON MAGIC/IRON SIREN mit den Vereinigten Arabischen Emiraten, PELMEUEX mit Kuwait und EASTERN MAVERICK mit Katar teil.

2000: Am 24. Januar verlässt Denver seinen Heimathafen für den Einsatz im Westpazifik, Indischen Ozean und Persischen Golf. Denver war an vielen wichtigen Operationen und Übungen beteiligt. Denvers erste Mission bestand darin, friedenserhaltende und humanitäre Operationen der internationalen Streitkräfte in Osttimor zu unterstützen. Im Arabischen Golf schloss sich Denver anderen Kräften der fünften Flotte an und unterstützte die Operation Southern Watch. Denver und die 15. MEU nahmen auch an multinationalen Übungen Eager Mace in Kuwait, Eastern Maverick in Quatar und Sea Soldier in Oman teil. Denver hatte die Ehre, als eines der ersten Amphibienschiffe Maritime Interdiction Operations (MIO) im Arabischen Golf zu unterstützen. Eine Mission, die bisher nur von Zerstörern und Kreuzern durchgeführt wurde. Denvers Board, Search and Sezure (VBSS)-Teams bestiegen fünf Schiffe, um die Sanktionen der Vereinten Nationen gegen den Irak zu unterstützen. Hafenbesuche umfassten Darwin, Australien Phuket, Thailand Manama, Bahrain Kuwait-Stadt, Kuwait Doha, Katar Jebel Ali, VAE Muscat, Oman Penang, Malaysia und Hongkong. Denver qualifizierte während seines Einsatzes auch 103 Mitarbeiter als Enlisted Surface Warfare Specialist.


USS Denver (CL-58)

Die USS Denver (CL-58) war das vierte Mitglied der Cleveland-Klasse der leichten Kreuzer und das dritte, das eine Navy Unit Commendation für seine Dienste während des Zweiten Weltkriegs für ihre Rolle in der Schlacht von Empress Augusta Bay erhielt. Die Denver wurde am 4. April 1942 in Camden, New Jersey, vom Stapel gelassen und sechs Monate später, am 15. Oktober, in Dienst gestellt. Wie die etwas früher Montpelier sie trug mehr Flugabwehrgeschütze als die ursprüngliche USS Cleveland, mit vierundzwanzig 40-mm-Geschützen (um zwanzig) und siebzehn 20-mm-Geschützen (um sieben).

Die Denver segelte am 23. Januar 1943 in den Pazifik und erreichte am 14. Februar Efate auf den Neuen Hebriden. Ihr Kampfdebüt kam drei Wochen später, als sie Teil einer Truppe war, die Vila am südlichen Ende von Kolombangara (in der Nähe der japanischen Basis in Munda auf New Georgia) bombardierte. Während dieser Operation zwei japanische Zerstörer (Minegumo und Murasame) wurden versenkt (Action of Kula Gulf). Sie nahm auch an der Bombardierung von Ballale Island, einem Teil der Shortland Group (südlich von Bougainville), im Rahmen von Operationen teil, die eine Einmischung der Japaner in die amerikanischen Landungen auf New Georgia verhindern sollten (Operation Toenails, Ende Juni/Anfang Juli 1943). .

Im Oktober hatten sich die Kämpfe auf Bougainville verlagert, und am 1. November landete die 3. Marinedivision in der Empress Augusta Bay an der Westküste der Insel. Die Japaner schickten eine Flotte unter Konteradmiral Sentaro Omori, um die amerikanische Invasionsflotte anzugreifen. Die Denver, inzwischen Teil der Task Force 39 neben ihren Schwesterschiffen Cleveland, Kolumbien und Montpelier), nahm an der daraus resultierenden Schlacht von Empress Augusta Bay (1.-2. November 1943) teil, bei der die Japaner den leichten Kreuzer verloren Sendai und ein Zerstörer sowie schwere Schäden an zwei schweren Kreuzern. Die Denver wurde während des Kampfes von drei 8-Zoll-Granaten getroffen, aber keine davon explodierte und sie vermied es, ernsthaften Schaden zu nehmen. Die Cleveland erhielt die Navy Unit Commendation für ihre Rolle in dieser Schlacht.

Kurz darauf die Denver wurde stark beschädigt. In der Nacht vom 10. auf den 11. November unterstützte sie die Landung am Kap Torokina, am nördlichen Ende der Empress Augusta Bay. Zwei Tage später, während sie die Kämpfe an Land unterstützte, wurde sie von japanischen Flugzeugen angegriffen und von einem Torpedo getroffen, der 20 Männer tötete und alle Strom- und Kommunikationsverbindungen ausschaltete. Der beschädigte Kreuzer wurde von den Schleppern nach Espiritu Santo geschleppt Sioux (AT-75) und Pawnee (AT-74), wo sie provisorische Reparaturen erhielt. Anschließend kehrte sie in die USA zurück und erreichte am 2. Januar 1944 Mare Island (Kalifornien).

Dieser Angriff hielt sie sieben Monate lang außer Gefecht, und die Denver kehrte erst am 22. Juni 1944 in den Pazifik zurück, als sie Eniwetok auf den Marschallinseln erreichte. Der Seekrieg war in den zentralen Pazifik vorgedrungen, und die nächsten amerikanischen Ziele waren die Marianen. Am 30. Juni 1944 wurde die Denver schloss sich einer Taskforce an, die die Träger beschützte, während sie japanische Stützpunkte auf den Bonin- und Marianen-Inseln angriffen. Sie übte diese Aufgabe bis zu ihrer Rückkehr nach Eniwetok am 5. August aus, obwohl sie am 4. Juli, fast sechs Monate vor dem Einmarsch der Amerikaner auf die Insel, an einer Bombardierung von Iwo Jima teilnahm.

Am 6. September 1944 wurde die Denver als Teil der Flotte in See stechen, die die Invasion der Palau-Inseln unterstützen sollte. Vom 12. bis 18. September nahm sie an der Bombardierung der Insel Angaur teil, um die Landung am 17. September zu unterstützen. Anschließend versorgte sie eine Truppe von Minensuchern und Unterwasseringenieuren, die in der Umgebung von Ulithi operierten, um sich auf die Invasion am 22. September vorzubereiten. Danach die Denver kehrte zur Basis zurück, um sich der Flotte anzuschließen, die auf die Philippinen zusteuerte.

Die Denver nahm an den Operationen um Leyte teil, beginnend mit Bombardierungen von Suluan Island und Dulag, die darauf abzielten, japanische Stellungen zu zerstören, die den Eingang zum Golf von Leyte hätten bedrohen können. Dann ging sie weiter, um die südlichen Landungsstrände zu bombardieren. Als Ergebnis die Denver war Teil der Flotte älterer Schlachtschiffe und Kreuzer, die am 24. Oktober (Battle of Leyte Gulf) der japanischen Southern Force beim Versuch, die Surigao-Straße zu durchbrechen, gegenüberstanden. Die japanische Südmacht wurde fast vollständig ausgelöscht. Amerikanische Motortorpedoboote und Zerstörer versenkten eine Reihe von Schiffen, bevor die Japaner in Reichweite der amerikanischen Hauptstreitmacht kamen, und schweres amerikanisches Geschützfeuer (einschließlich des von der Denver) versenkte dann das Schlachtschiff Yamashiro. Amerikanische Flugzeuge versenkten den Kreuzer Mogami und nur der Zerstörer Shigur entkam. Die Denver nahm dann an den Aufräumarbeiten teil, beteiligte sich an der Versenkung des beschädigten Zerstörers Asagumo am 25. Oktober.

Die Denver blieb im Oktober und November im Golf von Leyte und wurde wiederholt aus der Luft angegriffen, sowohl von konventionellen als auch von Kamikaze-Flugzeugen. Am 28. Oktober erlitt sie einen Beinahe-Unfall, der etwas Schaden anrichtete, während am 27. November die Bombe eines bereits abgeschossenen Kamikaze-Flugzeugs vier Verwundete verwundete. Sie half dann, die Landungen auf Mindoro im Westen der Philippinen vom 13. bis 16. Dezember zu decken, bevor sie vom 24. Dezember bis 3. Januar 1945 zur Basis zurückkehrte. Am 4. Januar unterstützte sie die Landungen im Lingayen-Golf an der Westküste von Luzon. und am 29.-30. Januar die Landungen in Zambales (südlich des Golfs). Sie unterstützte auch die Landungen auf Grande Island, am Eingang zur Manila Bay, leistete Feuerunterstützung für Truppen, die in Nasugbu an der Küste südlich von Manila kämpften, und unterstützte die Landungen in Nariveles Bay, an der Spitze der Bataan-Halbinsel am 13. -16. Februar. Sie nahm auch an einer Rettungsmission teil und holte Überlebende des verminten Zerstörers USS . ab La Vallette (DD-448). Danach zog sie von Luzon weg und verbrachte die Zeit von Februar bis Mai 1945 damit, die Kämpfe auf der Insel Palawan im Westen und der Insel Mindanao im Süden zu unterstützen.

Wie ihre älteren Schwestern die Denver nahm an der Invasion von Borneo teil, beginnend in Brunei Bay und dann, um die Australier zu unterstützen, die die wichtigsten Ölraffinerien in Balikpapan angriffen. Sie blieb den größten Teil des Junis in den Gewässern um Borneo, bevor sie am 4. Juli für eine kurze Überholung nach Letye zurückkehrte. Dann schloss sie sich ihren Schwestern an, um die letzten verbliebenen Fragmente der japanischen Handelsflotte im Ostchinesischen Meer zu jagen.

Nach der Kapitulation der Japaner Denver segelte nach Wakayama, um die Evakuierung alliierter Kriegsgefangener zu unterstützen, und unterstützte dann vom 25. September bis 20. Oktober die ankommenden Besatzungstruppen in Wakanoura Wan bei Osaka. Sie segelte dann in die Vereinigten Staaten und erreichte am 21. November 1945 Norfolk Denver erhielt für ihre Dienste im Zweiten Weltkrieg elf Kampfsterne. Wie Cleveland und der Columbia sie hatte eine kurze Nachkriegskarriere. After acting as a training ship for the Naval Reserve she made a good-will visit to Quebec, before in April 1946 being de-commissioned and placed in the reserve fleet at Philadelphia. She remained in the reserve fleet until 29 February 1960, when she was sold to be broken up.


USS Denver - 40 Years of Service

The crew of USS Denver (LPD 9) celebrated the ship's 40th birthday Oct. 26 during the annual Amphibious Landing Exercise (PHIBLEX) off the coast of the Philippines.

The entire crew gathered on the mess decks to celebrate the 40 years since Denver's commissioning as a U.S. Navy warship in 1968.

Current USS Denver commanding officer, Capt. Kent D. Whalen offered some historical prospective.

"There's a lot of history associated with the two previous hulls that carried the name Denver and with the current one we are on," said Whalen. "It is a great honor to be the commanding officer. Not a lot of ships make it to 40-years old.

The first USS Denver (C-14) was the first of the Denver class of cruisers. She was commissioned in 1904, only 46 years from the founding of the city of Denver and 28 years from the year Denver was made the capital of Colorado.

Denver operated primarily in the Atlantic Ocean including forays into the Caribbean Sea, Mediterranean Sea, Suez Canal and the Panama Canal. She participated in the ceremonies of internment for John Paul Jones at Annapolis, Md., and escorted convoys in World War I. She was decommissioned in 1931 after 27 years of service.

The second ship to bear the name USS Denver (CL-58) was a Cleveland class light cruiser commissioned in 1942. She fought with U.S. forces in the Pacific during World War II including the campaigns in the Solomon Islands and Marianas. After the war, Denver reported to Newport, R.I., to train Reserve naval officers and was decommissioned 1947 after only five years of service.

The third and current ship named after the capital city of the state of Colorado, USS Denver (LPD 9), is an Austin class amphibious transport dock. Her keel was laid July 7, 1964 in Seattle, and she was launched Jan. 23, 1965, being christened by the wife of the governor of Colorado. She was commissioned on Oct. 26, 1968.

In her 40 years since commissioning, Denver has participated in the three wars, steamed from the Persian Gulf to the west coast of the United States, served as a flagship on multiple occasions, received and processed refugees and worked with numerous allies and friends throughout the Pacific and Indian Oceans.

The ship&rsquos executive officer, Cmdr. Butch Neuenschwander, said, "This ship was in three different wars - Vietnam, Desert Storm, and Operation Iraqi Freedom.


DENVER CL 16

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Denver Class Cruiser
    Keel Laid on June 28 1900 - Launched June 21 1902

Marinedeckungen

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Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

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Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
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USS Denver C-14 - History

The Manchester (LCS 14) is the seventh ship in the Independence-class littoral combat ships and the second ship in the U.S. Navy named for the largest city in New Hampshire.

June 29, 2015 The keel authentication ceremony for the LCS 14 was held at the Austal USA Shipyard in Mobile, Ala.

May 7, 2016 The Pre-Commissioning Unit (PCU) Manchester was christened during a 10 a.m. CST ceremony at Austal USA Shipyard in Mobile, Alabama. U.S. Senator Cynthia Jeanne Shaheen (D-NH), served as sponsor of the ship. Cmdr. Emily K. Bassett (LCS Crew 214) is the prospective commanding officer.

May 12, The Manchester exited the assembly bay #5 at Austal's facility for the first time and was transported down river, while sitting on a deck barge, to BAE Systems Southeast Shipyard's floating dry-dock Launched on May 13.

March 24, 2017 LCS 14 moved to Austal USA Shipyard's Vessel Completion Yard, at the northern tip of Pinto Island Underway for Builder's (Alpha) trials from June 15-17 Underway for Bravo trials from July 13-14 Underway again from Oct. 12-13 and Oct. 24-25.

November 8, The Manchester moved to Alabama State Docks (ASD) Pier 5 in Port of Mobile Moved back to Vessel Completion Yard on Nov. 9 Underway for acceptance trials with the INSURV from Dec. 13-14.

February 28, 2018 U.S. Navy accepted delivery of the Pre-Commissioning Unit (PCU) Manchester during a short ceremony on board the ship.

April 25, PCU Manchester (Crew 214) moored at Vessel Completion Yard after a one-day underway in the Gulf of Mexico Departed Mobile, Ala., for the last time en route to Portsmouth, N.H., on May 5.

May 10, The Manchester moored at Quay Wall Dogleg Berth on Joint Expeditionary Base Little Creek-Fort Story, Va., for an eight-day port call Underway off the coast of Virginia from May 18-19.

May 21, PCU Manchester moored at New Hampshire State Pier in Portsmouth for an eight-day port visit in preparation for its commissioning ceremony.

May 26, USS Manchester was commissioned during a 10 a.m. EDT ceremony in Portsmouth, N.H.

May 31, LCS 14 moored at Berth 1, Delta Wharf on Naval Station Mayport, Fla., for a two-day port call Moored at Pier A on Naval Station Guantanamo Bay, Cuba, to refuel from June 3-4 Anchored off Colon, Panama, for a brief stop on June 6 Moored at Pier 16 in Port of Cristobal from June 6-7 Transited the Panama Canal on June 7 Moored at Cruise Pier in Port of Manzanillo, Mexico, from June 14-16.

June 19, USS Manchester moored at Berth 6, Pier 1 in its homeport of Naval Base San Diego, Calif., for the first time Moored at Navy Fuel Farm (NFF) on Naval Base Point Loma for a brief stop to refuel on July 2 Moored at Berth 5, Pier 3 after a brief underway on July 3 Moved to Berth 6, Pier 1 on July 30 Underway again on Aug. 6.

August 10, The littoral combat ship moored at Bravo Pier, Naval Air Station North Island for a brief stop to onload ammunition Returned home on Friday afternoon Underway again from Aug. 13-16 and Aug. 29 Moored at Bravo Pier for a brief stop on Aug. 29.

August 31, USS Manchester (Crew 214), commanded by Cmdr. Matthew D. Scarlett, moored at Berth 92, World Cruise Terminal in Port of Los Angeles, San Pedro, Calif., for a four-day visit to participate in annual L.A. Fleet Week celebration.

September 6, The Manchester moored at Bravo Pier, NAS North Island for a brief stop to onload ammo before moored at Berth 6, Pier 1 Underway again from Sept. 11-14 and Sept. 30.

October 2, USS Manchester moored at Pier 35 North in San Francisco, Calif., for a week-long port visit to participate in annual Fleet Week celebration Brief underway for Parade of Ships on Oct. 5.

October 11, The Manchester moored at Berth 6, Pier 1 on Naval Base San Diego Brief underway on Nov. 8 Day-long underway for Final Contract Trials (FCT) with the INSURV on Nov. 28.

February 27, 2019 USS Manchester (Crew 206), commanded by Cmdr. Aaron Anderson, moored at Berth 6, Pier 1 after a one-day underway in support of the "Leaders to Sea" program Underway again on March 28.

March 31, The Manchester moored pierside at Vigor Shipyards in Seattle, Wash., for a four-month Post Shakedown Availability (PSA) Entered the Dry Dock Vigilant on April ? Departed Seattle on Oct. 23.

October 28, USS Manchester moored at North Mole Pier on Naval Base San Diego Underway for sea trials from Dec. 10-1? Underway again from Jan. 31- Feb. 2.

March 19, 2020 LCS 14 moved from North Mole Pier to Berth 6, Pier 6 on Naval Base San Diego Underway again from March 30- April 1, April 27-29 and June 15-18.

July 7, The Manchester moored at Bravo Pier, Naval Air Station North Island for a brief stop to onload ammunition Underway again from July 12-17.

August 25, Cmdr. Colin A. Corridan relieved Cmdr. Aaron Anderson as CO of the LCS Crew 206 during a change-of-command ceremony aboard the Manchester.

September 22, USS Manchester departed Berth 1, Pier 4 for routine training in the SOCAL Op. Area Moored at Berth 6, Pier 4 on Sept. 23.

October 2, The Rotational LCS Crew 214 (Blue), commanded by Cmdr. Jedediah A. Kloppel, assumed command of the Manchester after completing a crew exchange with the USS Cincinnati (LCS 20).

October 28, The Manchester departed homeport for routine operations off the coast of southern California Brief stop at Bravo Pier to onload ammo before moored at Berth 6, Pier 4 on Nov. 3 Underway again from Nov. 4-6.

January 22, 2021 The Rotational LCS Crew 206 (Gold) assumed command of the Manchester during a crew exchange ceremony on board the ship.

January 27, USS Manchester moored at Bravo Pier, NAS North Island for a brief stop to onload ammo before moored at Berth 2, Pier 5 Underway in support of the USS Carl Vinson (CVN 70) CSG's Surface Warfare Advanced Tactical Training (SWATT) exercise from Feb. 1-13 Moored at NFF for a brief stop on Feb. 15 Underway again from Feb. 17-28.

April 1, Capt. Spencer P. Austin relieved Capt. Henry S. Kim as Commander, Mine Division (MINEDIV) 12 during a change-of-command ceremony on board the Manchester.

April 9, Cmdr. Edison C. Rush, III relieved Cmdr. Jedediah A. Kloppel as CO of the Manchester (Blue) during a change-of-command ceremony on board the ship.

April 1?, The Manchester moved from Berth 2 to Berth 6, Pier 5 on Naval Base San Diego Underway again from April 19-21 and April 27 Moored at Berth 2, Pier 5 on April 28.

April 29, The Rotational LCS Crew 206 (Gold), commanded by Cmdr. Robert C. Burke, assumed command of the Manchester during a crew exchange ceremony on board the ship.

May 21, USS Manchester moored at Berth 2, Pier 5 on Naval Base San Diego after a four-day underway in the SOCAL Op. Area Underway again on May 24 Moored at Berth 1, Pier 5 on June 2 Moored at Bravo Pier for a brief stop to onload ammo before underway on June 4 Moored at NFF for a brief stop to refuel on June 9.


USS Denver C-14 - History

The Chief (MCM 14) is the 14th and last Avenger-class mine countermeasures ship and the third United States ship to bear that name. The keel was laid down on August 19, 1991, at Peterson Builders in Sturgeon Bay, Wisconsin. She was christened and launched on June 12, 1993. Mrs. Susan Bushey, the wife of the 7th Master Chief Petty Officer of the Navy (MCPON) Duane R. Bushey (Ret.), served as sponsor of the ship. USS Chief was commissioned on November 5, 1994. Oberstleutnant Timothy S. Garolld in command.

July 19, 1996 Oberstleutnant Clliford S. Sharpe relieved Lt. Cmdr. Timothy S. Garolld as commanding officer of the Chief.

December 13, 1997 Oberstleutnant Christopher W. Grady relieved Lt. Cmdr. Clliford S. Sharpe as the 5th CO of the MCM 14 (Echo Crew).

From February 24 through March 13, 1998, the Chief was underway for MCM operations in the Panama City Op. Area. Inport NAS Pensacola, Fla., from March 9-10.

August 28, Lt. Cmdr. Timothy T. Smith relieved Lt. Cmdr. Christopher W. Grady as CO of the USS Chief (Hotel Crew).

From September 1-3, the mine countermeasures ship was underway for a shakedown cruise. Moored at Ingleside Turning Basin-Nest for "safe haven" from Tropical Storm Charlie from Sept. 10-12.

From Sept. 22-24, USS Chief was underway for routine training in the Corpus Christi OPAREA.

September 28, MCM 14 departed Naval Station Ingleside for a visit to U.S. Naval Academy. Brief stop in Naval Station Mayport, Fla., on Oct. 4 Port call to Morehead City to onload mine shapes on Oct. 7 Inport NAB Little Creek, Va., from Oct. 9-13.

October 15, USS Chief moored at Farragut Field in Annapolis, Md., for a four-day port visit. Inport Freeport, Bahamas, from Oct. 23-26 Port call to Key West, Fla., from Nov. 2-3.

November 7, The Chief pulled into Port Manatee, Fla., for a two-day visit in conjunction with the annual Manatee Festival. Returned home on Nov. 12 Underway for CART II on Nov. 19.

From March through the end of June 1999, USS Chief completed its TSTA I/II/III/FEP and also participated in GOMEX 99-1.

July 30, Lt. Cmdr. Christopher W. Grady relieved Lt. Cmdr. Curt W. Steigers as CO of the MCM 14 (Echo Crew).

August 19, Lt. Cmdr. Mark V. Dennis assumed command of the MCM Rotational Crew Echo.

From August 21-24, the Chief was moored at Ingleside Turning Basin-Nest 3 for a "safe haven" from Hurricane Bret.

In November, USS Chief was underway for a port visit to Port Everglades, Fla., to participate in annual Broward County Navy Days Ft. Lauderdale.

January 10, 2000 USS Chief entered the Peterson Builders Inc. shipyard in Ingleside for a three-month Planned Maintenance Availability (PMA). Underway for sea trials on March 30 Underway for CO's Time from April 18-21 Underway for INSURV rehearsal from May 3-4 Underway for a Friends and Family Day Cruise on May 5 Underway for a Board of Inspection and Survey (INSURV) assessment on May 18? Underway for a port visit to Cancun, Mexico, from May 31- June 9 Underway for CO's Time from June 11-16 Underway for ECERT on Aug. 2?.

From August 25- Sept. 11, the mine countermeasures ship was underway for Fleet Battle Experiment Hotel off the East Coast. Underway for CO's Time from Sept. 19-22 Underway for a port visit to Port Everglades for Fleet Week from Sept. 25- Oct. 14 Underway for a Tailored Ships' Training Availability (TSTA) III from Nov. 6-10 Underway for Final Evaluation Problem (FEP) from Nov. 12-17.

February 15, 2001 USS Chief departed homeport for a scheduled six-month eastern Pacific deployment.

April 19, Lt. Cmdr. Jon E. Lux relieved Lt. Cmdr. Mark V. Dennis as commanding officer of the Chief.

March 10, 2002 Oberstleutnant Scott D. Davis relieved Lt. Cmdr. Jon E. Lux as CO of the MCM 14.

January 13, 2003 USS Chief departed Ingleside, Texas, for a surge deployment in support of the Global War on Terrorism, as part of the Mine Readiness Group (MRG) 3.

April 27, The Chief recently pulled into Valletta, Malta, for a liberty port visit.

November 23, 2004 Oberstleutnant David T. Peterson relieved Lt. Cmdr. Scott D. Davis as CO of USS Chief.

December 3, USS Chief recently pulled into Panama City, Fla., for a brief port call before participating in GOMEX 05-1. The exercise is scheduled quarterly for mine countermeasures units that have completed a basic mine countermeasures training phase. GOMEX marks the transition of a mine warfare readiness group from training to ready-to-deploy status and includes integrated surface, air and explosive ordnance disposal mine countermeasures operations.

September 21, 2005 MCM 14 moored outboard the USS Pioneer (MCM 9) and USS Gladiator (MCM 11), in a modified moor of five MCM ships at Ingleside Turning Basin-Nest, in preparation for Hurricane Catrina.

April 15, 2009 USS Chief arrived in its new homeport of Naval Base San Diego in San Diego, Calif., after a four-week transit from Ingleside, Texas. The relocation of the MCMs and other mine warfare (MIW) commands is in accordance with the Department of Defense Base Relocation and Closure Commission's (BRAC) directed closure of Naval Station Ingleside.

December 8, 2010 Cmdr. Robert S. Smith relieved Lt. Cmdr. James A. Rushton as CO of the Chief.

March 1, 2011 USS Chief, along with USS Gladiator (MCM 11) and six Royal Navy ships, is currently participating in a mine countermeasures exercise in the Arabian Gulf.

July 8, USS Chief returned to Naval Base San Diego after a six-month Middle East deployment.

From October 17-20, the Chief participated in a bilateral mine countermeasures exercise (MCMEX) off the coast of southern California.

February 29, 2012 USS Chief, commanded by Lt. Cmdr. Matthew T. Erdner (Dominant Crew), departed San Diego for a two-day Certification Verification.

May 31, 2014 USS Chief, commanded by Lt. Cmdr. James S. Sordi (Persistent Crew), departed San Diego, after recently being loaded aboard the Military Sealift Command (MSC)-chartered heavy lift ship M/V Eide Transporter, to be transported to its new homeport of Sasebo, Japan Arrived in Yokosuka, Japan, on June 26.

July 3, USS Chief was offloaded from heavy lift ship, during a float on/float off (FLO/FLO) operation at Fleet Activities Sasebo, and moored at Berth 1, India Basin for the first time.

July ?, Lt. Cmdr. James L. Correia assumed command of the Chief during an exchange of command and crew ("hull swap") ceremony with the USS Defender (MCM 2).

August 30, MCM 14 returned to Sasebo after a 10-day underway in support of Ship Anti-Submarine Warfare Readiness and Evaluation Measurement (SHAREM) exercise.

October 19, USS Chief recently moored at Chinhae Naval Base, Republic of Korea, for a brief port call before participating in annual mine counter-measures exercise Clear Horizon 2014.

January 28, 2015 The Chief departed Berth 10, India Basin for a three-day underway to conduct routine training Underway with the USS Pioneer from Feb. 28- March 4.

March ?, Lt. Cmdr. Shane R. Dennis relieved Lt. Cmdr. James L. Correia as CO of the MCM 14.

March 27, USS Chief, along with USS Warrior (MCM 10), departed Sasebo to participate in a mine countermeasures exercise as part of the annual exercise Foal Eagle, off the coast of Chinhae, Republic of Korea, from March 30 through April 11 Returned home on April 13 Underway again from Aug. 26- Sept 3, Oct. 26- Nov. 4 and Nov. 16-21.

February 2?, 2016 USS Chief departed homeport for a squadron level mine countermeasures training off Okinawa Brief stop at White Beach Naval Facility on March 11 and 21st Inport Sasebo from March 23-25.

March 26, The Chief moored at Pier 11 in Chinhae Naval Base, Republic of Korea, for a two-day port call before participating in annual joint exercise Foal Eagle Moored at Fleet Activities Yokosuka for a training availability (TRAV) from April 7-18 Returned home on May 5.

September 13, MCM 14 moored at Berth 9, India Basin after a four-day underway for routine training.?

November 1?, USS Chief departed Fleet Activities Sasebo to participate in a bilateral mine countermeasures exercise (MCMEX) 3JA, off the coast of Hyuga, Miyazaki Prefecture, from Nov. 20-28.

March 17, 2017 USS Chief departed homeport for a 17-day underway in support of the annual exercise Foal Eagle Underway again on April 21 Moored at Navy Pier, White Beach Naval Facility for a brief port call on April 23 Returned to Sasebo on April 28.

August 25, Lt. Cmdr. William A. Russell relieved Lt. Cmdr. Michael G. Tyree as commanding officer of the Chief.

August 31, USS Chief departed India Basin for a brief underway to conduct navigation checks and anchor drop tests Underway again from Sept. 2-4, Sept. 12-14 and Sept. 25.

September 26, The Chief moored at Berth F2, Jeju Civilian-Military Complex on Jeju Island, Republic of Korea, for a week-long port call.

October 10, USS Chief moored at Berth 2 in Busan Naval Base, Republic of Korea, for a five-day port visit before participating in a multinational mine countermeasures exercise (MCMEX) Moored at Chinhae Naval Base, ROK, from Oct. 20-2? Returned home on Oct. 28.

November 21, USS Chief departed Sasebo to participate in annual mine countermeasures exercise (MCMEX) 3JA in the Hyuga-nada Sea Anchored off Hososhima, Miyazaki Prefecture, from Nov. 25-26 Moored at Berth 8, India Basin on Nov. 30.

January 18, 2018 MCM 14 moored at India Basin after a one-day underway off the coast of Sasebo Underway again from Jan. 22-23 Day-long underway for Type Commander (TYCOM) Material Readiness Inspection (TMI) on Feb. 21 Day-long underway for INSURV assessment on March 27.

April 21, The mine countermeasures ship moored at Berth 9, India Basin after a 16-day underway in support of the annual exercise Foal Eagle Underway for MINEX/EODEX 18-2JA on July 7.

July 9, USS Chief pulled into Niigata, Japan, for a brief port call Moored in Port of Hakodate, Aichi Prefecture, from July 14-16 Returned home on Aug. 5 Underway again on Oct. 11.

October 15, The Chief moored at Berth 1 in Busan Naval Base, Republic of Korea, for a scheduled port visit before participating in a multinational mine countermeasures exercise (MCMEX) Returned home on Oct. 29.

From November 24-27, USS Chief participated in a bilateral mine countermeasures exercise (MCMEX) 3JA, in the Hyuga-nada Sea, with the Japanese Maritime Self-Defense Force (JMSDF) and Royal Australian Navy (RAN) ships.

February 4, 2019 USS Chief departed Fleet Activities Sasebo for a Indo-Pacific patrol.

February 10, The Chief conducted a replenishment-at-sea with the USNS Matthew Perry (T-AKE 9), while underway in the South China Sea Moored at Berth 3, Conventional Terminal in Port of Muara, Brunei, from Feb. 15-1? Conducted a replenishment-at-sea with the USNS Guadalupe (T-AO 200) on Feb. 24.

February 26, USS Chief moored at Berth 205, Jakarta International Container Terminal (JICT) 2 in Port of Tanjung Priok, Indonesia, for a three-day visit Transited the Singapore Strait westbound on March 5.

March 17, USS Chief moored at Berth 4, Pier 15 in Manila South Harbor, Republic of the Philippines, for a four-day port visit Participated in a passing exercise (PASSEX) with the BRP Ramon Alcaraz (FF 16) on March 21 Inport Manila again from March 22-25.?

2. April, USS Chief moored at India Basin in Fleet Activities Sasebo following a two-month patrol.

October 11, Lt. Cmdr. Joshua J. Cowart relieved Lt. Cmdr. Frederick D. Crayton as CO of the Chief during a change-of-command ceremony at Berth 8, India Basin.

April ?, 2020 USS Chief departed Sasebo for mine countermeasures operations in the Korean Strait, with the USS Pioneer (MCM 9) Returned home on April 6 Underway again from April 17-25.?

May 11, The Chief returned to homeport after a 10-day underway for mine warfare training exercise, off the coast of Okinawa, along with the USS Patriot (MCM 7) and USS Pioneer.

May 3, 2021 Oberstleutnant James C. Billings, III relieved Lt. Cmdr. Joshua J. Cowart as the 43rd CO of MCM 14 during a change-of-command ceremony at Berth 10, India Basin.


Schau das Video: USS Denver Decommissioning Ceremony