USS Dahlgren (DD-187) auf See, 1945

USS Dahlgren (DD-187) auf See, 1945


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USS Dahlgren (DD-187) auf See, 1945

Hier sehen wir den Zerstörer der Clemsen-Klasse USS Dahlgren (DD-187) am 27. Februar 1945 auf See. Der dicke dritte Schornstein wurde 1937 mit experimentellen Hochdruckkesseln installiert und nach dem Entfernen beibehalten.


“Und das hatten wir als ruhigen Tag geplant.” (USS Bugara Ship Log, 29. Juli 1945) USS Bugara (SS 331), eines von 120 während des Krieges fertiggestellten U-Booten der Balao-Klasse, wurde am 2. Juli 1944 von vom Stapel gelassen Elektroboot-Unternehmen in Groton, CT. Kommandant A.F. Schade war der erste Kommandant. Ihr Dienst vom 21. Februar bis

Victory at Sea ist ein neues mehrjähriges Programm des Ocean Exploration Trust, das verschiedene seegängige Vermögenswerte nutzt, um ikonische Schiffe und Flugzeuge zu erkunden, zu entdecken und zu dokumentieren, die während des Zweiten Weltkriegs verloren gegangen sind. Das Ziel von Organisationen wie NHF während dieser fünfjährigen Kampagne ist es, überzeugende Medieninhalte zu erstellen, die verwendet werden können, um neue und


Historische Schiffe

Das vorzeitige Ende des Schlachtschiffs Arizona festigte ihren Platz in der amerikanischen Marinegeschichte. Unzählige Generationen von Besuchern pilgern noch heute zu ihrer letzten Ruhestätte in Pearl Harbor. Aber während Arizona wurde in der ersten Schlacht für die USA im Zweiten Weltkrieg zerstört, ihre übersehene Schwester USS Pennsylvania, war nicht nur in Pearl Harbor, sondern war das letzte große amerikanische Schiff, das in diesem Konflikt beschädigt wurde.

Pennsylvania Es gelang ihr, der zweifelhaften Ehre zu entgehen, während des Angriffs auf Pearl Harbor auf der Battleship Row gewesen zu sein, aber diese glücklichen Umstände gaben ihr auch nicht so viel Sichtbarkeit in der Öffentlichkeit. Für die älteren Schlachtschiffe, die während des Angriffs anwesend waren, Oklahoma und Arizona wurden zerstört und Nevada wurde berühmt, als er versuchte, aus dem Hafen zu fliehen. Und die neueren "Big Five"-Schlachtschiffe würden wiederbelebt und einige würden bis zur Unkenntlichkeit völlig verwandelt. Aber PennsylvaniaEr steckte im Trockendock fest und wurde vor allem dafür bekannt, im Hintergrund zu sein. In diesem Fall der Hintergrund für die Wracks der Zerstörer Cassin und Downes.

Pennsylvania in Pearl Harbor. Die markierten Waffen wurden später in einem Denkmal verwendet.

Pennsylvania
war der ältere von beiden Pennsylvania-Klasse Schlachtschiffe, die am 27. Oktober 1913 in Newport News auf Kiel gelegt wurden. Sie eskortierte Präsident Wilson nach Frankreich kurz nach dem Ersten Weltkrieg und operierte dann hauptsächlich im Atlantik, bis sie 1931 in den Pazifik verlegt wurde.

Während des Angriffs auf Pearl Harbor erlitt sie relativ geringe Schäden, verbrachte dann 1942 einen Großteil des Trainings und führte Patrouillen an der Westküste der Vereinigten Staaten durch. Anfang 1943 wurde sie zu den Aleuten geschickt, um die japanischen Truppen auf Attu und Kiska zu vertreiben. Auf Kiska ist noch ein Krater von einer ihrer 14-Zoll-Hauptgeschütze zu sehen.

Pennsylvania dann bahnte sie sich ihren Weg durch zahlreiche Landungen im Süd- und Zentralpazifik. Ihre nächste Gelegenheit zum Ruhm (vielleicht außer ihrer Anwesenheit in Pearl Harbor) kam am frühen Morgen des 26. Oktober 1944 in der Surigao Strait, als die Japaner versuchten, in den Golf von Leyte einzudringen. Im letzten Gefecht zwischen Schlachtschiffen, Pennsylvania konnte die japanische Flotte aufgrund ihrer älteren älteren Feuerleitsysteme und ihrer geometrischen Position gegenüber der japanischen Schlachtlinie nicht bestimmen. Ihr Moment des Ruhms war gekommen und gegangen.


Der schmelzende Gedanke

Dies ist ein Beitrag aus meinem Blog-Abschnitt “Profiles of True Heroes – Military and Law Enforcement“. Ich liebe es Rad zu fahren. Als ich anfing, es ernst zu nehmen, beschloss ich, meine Routen nach Menschen zu benennen – und wem könnte ich meine Routen besser widmen als den Helden in Militär und Strafverfolgung?

Nachdem ich eine Route abgeschlossen hatte, wählte ich einen Helden aus, von dem ich gehört hatte, und schrieb dann über ihn. Es gibt drei Arten von Menschen in diesem Posten: Einige haben ihren Dienst für Amerika geleistet und in den Streitkräften gedient. Einige haben das ultimative Opfer für unsere Freiheit gebracht. Und einige beschützten die örtliche Gemeinschaft und starben im Dienst.

Nach ihrer Geschichte habe ich Informationen über die Route hinzugefügt, die ich diesen Helden gewidmet habe. Ich hoffe, Sie können mehr über sie erfahren und verstehen, was sie für uns getan haben.

US Navy Lieutenant Charles Ware – WWII

Diese Route ist dem US Navy Lieutenant Charles Rollins Ware gewidmet. Charles war ein SBD Dauntless Sturzkampfbomberpilot, USS Texas (BB-35), USS Dahlgren (DD-187), USS Enterprise (CV-6), Aufklärungsgeschwader 6.

Charles Rollins Ware wurde am 11. März 1911 in Knoxville, Tennessee, geboren. Er trat 1929 in die US Navy ein und wurde 1930 an die Naval Academy berufen. Nach seinem Abschluss im Jahr 1934 diente Ware bis Februar 1940 auf dem Schlachtschiff USS Texas (BB-35) und dem Zerstörer USS Dahlgren (DD-187). als er in Pensacola, FL, in die Flugausbildung eintrat.

Lieutenant Ware diente als Douglas SBD Dauntless Sturzkampfbomberpilot bei der Scouting Squadron 6, die auf dem Träger USS Enterprise (CV-6) basiert. Ware und seine Division von sechs SBDs griffen am 4. Juni 1942 während der Schlacht um Midway den japanischen Träger Kaga an und versenkten ihn erfolgreich.

Während ihrer Rückkehr zur Enterprise wehrten sie erfolgreich Angriffe japanischer Jäger ab, aber ihr Treibstoff ging aus und sie mussten ihre Flugzeuge in den Pazifik werfen. Wares Funker, Petty Officer William Stambaugh, war das einzige Besatzungsmitglied, das gerettet wurde, und eine andere Besatzung wurde von einem japanischen Zerstörer abgeholt und später hingerichtet, als die feindlichen Matrosen von den Verlusten ihrer Flotte erfuhren. Ware und die anderen SBD-Besatzungsmitglieder wurden im Einsatz als vermisst gemeldet.

Ware wurde posthum mit dem Navy Cross ausgezeichnet für seinen Heldenmut, als er seinen Angriff auf die japanische Flotte angesichts des heftigen Widerstands der Jäger und des furchterregenden Flugabwehrfeuers nachdrückte.

1945 wurde der Zerstörer der Gearing-Klasse USS Charles R. Ware (DD-865) nach ihm benannt. Sie diente von 1945 bis 1974 und nahm an der Kubablockade während der Raketenkrise und am Vietnamkrieg teil. 1981 wurde sie während einer Schießübung absichtlich versenkt und liegt nun auf dem Grund des Karibischen Meeres.

George DuVall, mein ehemaliger Schwiegervater, wurde während des Vietnamkrieges für 1 Jahr und 3 Monate der Ware zugeteilt. Er war der Betreiber des Reservedieselmotors.

Route

Distanz: 38,21 Meilen

Dauer: 3 Stunden, 30 Minuten

Durchschnittstempo: 10,9 km/h

Datum: 02/24/2014

Dies ist die bisher längste Route! Ich nahm den High Line Canal Trail nördlich von Colorado und Dartmouth. Alles war neu für mich, da ich noch nie auf dieser Route war. Es war sehr flach und alles war gepflastert. Ich habe mich etwas verlaufen und musste ein wenig zurückfahren, aber ich war bald wieder auf der Spur. Ich habe sogar einen Kerl mit einem Bein überholt, der sein Fahrrad fuhr! Und es war eine Ehre, dies einem wahren Helden, Charles R. Ware, zu widmen!


USS Dahlgren (DD-187) auf See, 1945 - Geschichte


Naval Support Facility Dahlgren befindet sich in King George County, auf beiden Seiten des Matchodoc Creek
Quelle: King George County

Die heutige Naval Support Facility Dahlgren, Teil des Naval Surface Warfare Center (NSWC), begann 1918 als Naval Proving Ground zum Testen von Hochleistungsgeschützen, die auf Schiffen der US Navy platziert werden sollten. Der Name der Einrichtung ehrt Konteradmiral John Adolphus Dahlgren, den "Vater der Seewaffe". Er entwickelte eine Mündungsladepistole mit glattem Lauf und genug zusätzlichem Metall am Verschluss, um sie wie die Sodawasserflaschen seiner Zeit aussehen zu lassen.


John Dahlgren, neben einer Dahlgren Gun
Quelle: US Naval Institute, Naval History Blog, The Soda-Bottle Shaped Shell Guns

Die Form und das verstärkende Metall verringerten die Gefahr, dass die Waffe platzte und die schießenden Matrosen tötete, eine Gefahr, die Dahlgren persönlich erlebt hatte. Im Jahr 1844 war die Waffe "Peacemaker" während einer Demonstration ihrer Macht auf der USS Princeton während einer Kreuzfahrt auf dem Potomac River. Unter anderem kamen der Außenminister und der Marineminister ums Leben. Präsident John Tyler hatte sich entschieden, unter Deck zu bleiben, andernfalls wäre auch er möglicherweise ums Leben gekommen. 1


Vor John Dahlgren waren große Geschütze auf Marineschiffen anfällig für Explosionen
Quelle: Library of Congress, Schreckliche Explosion des "Friedensstifters" an Bord der US-Dampffregatte Princeton am Mittwoch, den 28. Februar. 1844

Während seines Aufenthalts im Washington Navy Yard vor dem Bürgerkrieg testete John Dahlgren Waffen den Anacostia River hinunter. Die US Navy verlegte ihren Testbereich 1872 nach Annapolis, dann 1890 nach Indian Head (an der Küste des Potomac River in Maryland). Die Naval Gun Factory war 1892 im Washington Navy Yard in Betrieb, während die US-Armee ihre " Kanonenfabrik" im Watervliet Arsenal am Hudson River in New York.

Der Standort Indian Head war problematisch. Jeder Testschuss erforderte die Evakuierung der Marine-Kaserne, die sich in der Schusslinie befand, und sicherzustellen, dass der Flussverkehr nicht gefährdet war. Im Jahr 1913 landete ein Teil eines Projektils nur 100 Meter von der Maiblume, die Präsidentenyacht, die zu dieser Zeit Präsident Woodrow Wilson trug.

Der Hauptgrund für eine bessere Testanlage war die Revolution in der Marinestrategie, die von den Briten geschaffen wurde, die die HMS-Dreadnought 1906. Dieses Schlachtschiff war das erste mit nur großen Langstreckengeschützen. Es könnte feindliche Schiffe zerstören, bevor sie nahe genug waren, um ihre Geschütze kleineren Kalibers einzusetzen oder einen Torpedo abzufeuern. Andere Marinen reagierten mit dem Bau neuer Schiffe mit Langstreckengeschützen.

Die US Navy benötigte eine Reichweite, die es ermöglichte, ihre eigenen 14"- und 16"-Geschütze experimentell zu testen. Indian Head hatte eine Reichweite von 6.000 Yards, aber im Ersten Weltkrieg konnten einige Geschütze bis zu 40.000 Yards feuern.

Im Jahr 1918, nachdem die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg eingetreten waren, erweiterte die Bundesregierung das Naval Proving Ground in Indian Head und kaufte 1.300 Acres entlang des Matchodoc Creek. Es bot eine 90.000 Yards "Geschützlinie", die sich vom Matchodoc Creek bis zur Mündung des Potomac River erstreckte.

Die Site wurde zuerst "Lower Station" genannt. Der erste Probeschuss in Dalhgren fand am 16. Oktober 1918 statt.


Quelle: Dahlgren Heritage Museum, The Navy Comes To Dahlgren: King George County, bevor und nachdem die Navy nach Dahlgren kam

Um die Station Virginia von Indian Head in Maryland zu unterscheiden, wurde die Einrichtung als U.S. Naval Proving Ground bezeichnet. Das Bureau of Ordnance schlug auch vor, das bestehende Postamt an diesem Standort in King George County umzubenennen. Allerdings wurde „Dido“ nicht wie geplant in „Matchodoc Creek“ umbenannt, da es bereits ein solches Postamt gab. Die Navy wich dann von ihrer üblichen Praxis ab, Einrichtungen nach geografischen Standorten zu benennen, und beschloss stattdessen, eine Person zu ehren. 1919 stimmte die Post zu, "Dido" in "Dahlgren" umzubenennen.


der erste Test in Dahlgren am 16. Oktober 1918 betraf eine traktormontierte Waffe
Quelle: Naval Sea Systems Command

Indian Head verwandelte sich bald in die Naval Powder Factory und konzentrierte sich auf die Entwicklung besserer Treibstoffe. Es war bis 1932 für die Einrichtung in Dahlgren verantwortlich. Heute ist die Naval Support Facility Indian Head ein Kompetenzzentrum für verschiedene Technologien im Zusammenhang mit Raketen, energetischen Materialien und Detonationswissenschaft.

Land wurde 1918 in King George County aus zwei Gründen erworben. Tt befand sich in der Nähe von Indian Head, und die US Navy benötigte eine längere Wasserfläche als in Indian Head, um stärkere Pulverladungen in neuen Geschützrohren zu testen: 2

Vor 1918 betrieb die Navy ein Testgelände in Indian Head, Maryland, aber es wurde unzureichend, da Fortschritte bei den Waffendesigns und Waffen die Reichweite überflüssig machten. Während des Ersten Weltkriegs suchte die Marine eine Reichweite von 90.000 Yards, um ihre neuen Schlachtschiffgeschütze zu testen. Die Reichweite musste über Wasser, aber innerhalb der Hoheitsgewässer der Vereinigten Staaten liegen. Das Gebiet von Machodoc Creek bis Point Lookout am Potomac River wurde aufgrund seiner relativ geraden Linien und Zugänglichkeit ausgewählt. Das Klima und die relative Ruhe des Flusses waren ebenfalls Faktoren, da die Marine ein eis- und stromschnellenfreies Testgebiet suchte.


Dahlgren testete Munition, Waffenrohre und Mechanismen zum Zielen von Waffen
Quelle: Naval Sea Systems Command, Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division, Virginia - NPG BUILDING HISTORY: Shell House, General view, and Concrete Storage Platform


Probefeuern der 16-Zoll-Geschütze, die auf Schlachtschiffen in zertrümmerten Häusern des Zweiten Weltkriegs entlang des Potomac-Flusses verwendet wurden
Quelle: Naval Sea Systems Command, Touring the Base

Der Standort war isoliert, bot aber die wesentliche Voraussetzung für einen ungehinderten Schießstand bis zur Mündung des Potomac River. Sogar St. Clements Island wurde von der US Navy erworben und bis zur Übergabe an den Staat Maryland im Jahr 1962 behalten.

Der Name der Basis wurde 1932 in Naval Proving Ground, Dahlgren, geändert, als es das wichtigste Testgelände der Marine für alle großen Marinegeschütze und alle an die Flotte gelieferten Munitionen wurde. Die US Navy wurde im Rahmen des von Präsident Franklin D. Roosevelt initiierten Naval Construction Program mit Verabschiedung des Trammel-Vinson Act um 20 % erweitert. Die Tests umfassten die Fähigkeit von Panzerplatten auf Schiffen, dem Aufprall von Granaten zu widerstehen. 3


Das Museum in Dahlgren enthält die Ergebnisse eines 1945-Tests an einer 19 Zoll dicken Platte, um ihre Widerstandsfähigkeit gegen panzerbrechende Granaten zu beurteilen
Quelle: Naval Sea Systems Command, Touring the Base

Die US-Marinebasis in Dahlgren entwickelte eine frühe Expertise in Computern, da sie zur Feuersteuerung von Langstreckengeschützen und dann von Raketen verwendet wurden. Die Einrichtung überlebte den Zweiten Weltkrieg und begann dann nach dem Start von Sputnik durch die Sowjetunion im Jahr 1958 zu expandieren. Während des Kalten Krieges nutzte die US Navy Dahlgren, um die Feuerleit- und Zielsoftware für das Fleet Ballistic Missile System zu entwickeln.



Dahlgren war in den 1940er Jahren ein Pionier im Umgang mit Computern
Quelle: Naval Sea Systems Command, Controlled Sequence Rechner und Operator an der NORC-Konsole

Das US Naval Proving Ground wurde 1959 in Naval Weapons Laboratory umbenannt. Der Name wurde 1974 wieder in Naval Surface Weapons Center, dann 1987 in Naval Surface Warfare Center und schließlich 1992 in Dahlgren Division des Naval Surface Warfare Center geändert Im aktuellen Militärjargon ist es die Naval Support Facility Dahlgren. 4


Dahlgren expandierte im Zweiten Weltkrieg schnell und baute in "Boomtown" Wohnungen für die neuen Arbeiter
Quelle: Naval Sea Systems Command, Küstenlinie von Tarrytown/Boomtown und Nordansicht des Naval Proving Ground (NPG)

Sprengstoffe werden bei Pumpkin Neck seit Jahrzehnten getestet. In den 1960er Jahren wurde ein 800 Meter langes konisches Stoßrohr konstruiert, um die Wirkung von Atomwaffen auf verschiedene Materialien zu simulieren. Das Projekt erforderte eine Masse von 3.000.000 Pfund Stahlbeton, um den Rückstoß einer Testexplosion zu bewältigen.

Die Testausrüstung umfasst Kameras, die eine Million Bilder pro Sekunde aufnehmen können, um zu dokumentieren, wie sich Fragmente nach explosiven Detonationen bewegen. Die Techniker beherrschen sowohl die Technologie als auch die realen Sicherheitsverfahren. In einem Bunker, gut vor Explosionen geschützt, blicken die Arbeiter bei Tests auf. Der Bunker wackelt und manchmal fallen schwarze Schlangen von der Decke.

Dahlgren half bei der Entwicklung eines Koffers, der leicht genug ist, damit Trägerflugzeuge eine Atombombe tragen können. Um einen Luftabwurf zu simulieren, enthielt das ELSIE-Testgelände (benannt nach dem "leichten Fall" des "LC"-Projekts) einen Kanonenlauf, um Prototypen auf 30-40' dicke Betonziele abzufeuern. Das Endergebnis war die Atomwaffe Mark 8, die ein Drittel des Gewichts und des halben Durchmessers der Atombombe Little Boy hatte, die 1945 auf Nagasaki abgeworfen wurde.


massive Mauern aus Betonblöcken, Verwendung bei der Entwicklung des Nuklearsprengkopfes Mark 8, bleiben noch an der Tisdale Road
Quelle: Naval Sea Systems Command, Projekt ELSIE

U238 Uran wurde in den Tests ebenso verwendet wie abgereichertes Uran, aus dem das U235 war getrennt worden. Eine Barbette, ein Rohr aus dickem Stahl, das aus alten Schlachtschiffen geschnitten wurde, um zu testen, wie Sprengköpfe explodieren würden, wurde durch die Einwirkung des Urans leicht radioaktiv.

Andere Standorte, die ebenfalls abgereichertes Uran zum Testen des Phalanx-Geschützsystems verwendeten, wurden gereinigt, aber jahrelang blieb eine Barbette an einem isolierten Ort in Dahlgren zurück. Die Geschichte seiner Verwendung und wie es leicht radioaktiv wurde, wurde vergessen, so dass das Risiko, es zu bewegen, unbekannt war. Eine zufällige Begegnung mit einem ehemaligen Mitarbeiter enthüllte die ursprüngliche Verwendung und ermöglichte schließlich die sichere Entsorgung der radioaktiven Barbette. 5


das konische Stoßrohr ermöglichte es den Technikern in Dahlgren, konventionelle Sprengstoffe zu verwenden, um die Auswirkungen einer Nuklearexplosion zu testen
Quelle: Naval Sea Systems Command, DASACON konisches Stoßdämpferrohr

Heute verwaltet die Naval Support Facility Dahlgren die Potomac River Test Range.der landesweit größte voll instrumentierte Überwasser-Geschützschießstand," sowie Landanlagen auf beiden Seiten des Matchodoc Creek und Betriebe bei Dam Neck in Virginia Beach. Die gesamte Länge der Potomac River Test Range erstreckt sich von Dahlgren bis zur Mündung des Potomac River bei Smith's Point. Tests werden normalerweise durchgeführt werktags zwischen 8:00 und 17:00 Uhr Aus Sicherheitsgründen warnen Range-Control-Boote, die eine rote Flagge fahren, auf dem Wasser, sich aus dem Gefahrenbereich zu entfernen.


Dahlgren verwaltet das Potomac River Test Range mit mehreren Instrumentierungsstationen stromabwärts
Quelle: NSWC Dahlgren Division, Dahlgren: A Unique National Asset

2008 entwickelte Dahlgren die notwendigen Modifikationen für ein Aegis Ballistic Missile Defense System auf der USS Lake Erie einen amerikanischen Satelliten abzuschießen. Es fiel aus der Umlaufbahn, und es gab Befürchtungen, dass der Hydrazintank den Wiedereintritt und den Aufprall auf Land überleben könnte. Die Rakete fing den Satelliten ab und zerstörte den Hydrazintank, woraufhin alle Komponenten in der Atmosphäre verbrannten.


Dahlgren half bei der Modifikation der ballistischen Rakete, die von einem Aegis-Kreuzer gestartet wurde, der einen US-Satelliten im Orbit zerstörte
Quelle: NSWC Dahlgren Division, Dahlgrens Joint Government/National Laboratory/Industry Team schreibt Geschichte beim Satellitenabschuss

Die Einrichtung spielte eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung des Tomahawk-Waffensystems in den 1970er Jahren. Es hat jetzt die führende Rolle bei der Erforschung der Entwicklung einer elektromagnetischen Railgun und anderer gepulster Energie-, Mikrowellen- und Lasertechnologien. Der Stützpunkt in King George County beherbergt auch das chemische, biologische und radiologische Verteidigungslabor der US Navy. Eine Komponente in der Naval Air Station Oceana Dam Neck Annex in Virginia Beach entwickelt Computerprogramme für Bordkampfleitsysteme. 6


Dahlgren entwickelt Railguns, die Projektile mit elektromagnetischer Kraft und nicht mit energetischen Treibmitteln abfeuern
Quelle: Navy Live Blog, ONR 32MJ elektromagnetische Railgun (EMRG) (2. August 2015)



Railguns, die in Dahlgren entwickelt werden, würden mit Strom und nicht mit chemischen Treibstoffen betrieben
Quelle: US Navy, Bildergalerie und CHIPS

Im Jahr 2019 waren bei Dahlgren über 11.000 Mitarbeiter beschäftigt und damit der größte Arbeitgeber in King George County. Ungefähr die Hälfte waren zivile Angestellte des Bundes und die Hälfte waren Auftragnehmer. Weniger als 5% waren uniformierte Angehörige eines Militärdienstes. Fast alle lebten in Virginia, obwohl die nahegelegene Harry-Nice-Brücke (Route 301) eine einfache Überquerung des Potomac River ermöglicht. Die US-Marine musste ursprünglich auf dem Stützpunkt Unterkünfte für Arbeiter errichten, weil Dahlgren 1918 so isoliert war. Die schnelle Expansion während des Zweiten Weltkriegs führte zum Bau von billigen Häusern, die in Reihen aufgereiht und als "Boomtown" bekannt waren, aber die meisten Arbeiter sind Pendler jetzt nach Dahlgren


die meisten Mitarbeiter von Dahlgren (jetzt über 11.000) leben in Virginia
Quelle: NSWC Dahlgren Division, Economic Impact

Naval Support Facility Dahlgren ist Teil des Naval Sea Systems Command. Es handelt sich um eine Einrichtung des Defense Working Capital Fund. Anstatt direkte Mittel aus dem vom US-Kongress verabschiedeten Jahresbudget zu erhalten, muss Dahlgren Kunden innerhalb des Verteidigungsministeriums finden, die die Dienstleistungen und das Know-how der Basis in Anspruch nehmen. Die Basis verfügt über ein Jahresbudget von 1,5 Milliarden US-Dollar, was auf ihren Erfolg in Forschung und Entwicklung hinweist. 7

Obwohl ein Großteil des Fachwissens bei Dahlgren Computer umfasst, führt die Einrichtung immer noch regelmäßig Waffentests durch. Typischerweise werden inerte, sieben Zoll breite Zielprojektile bis zu 21 km flussabwärts abgefeuert, wo sie auf den Fluss treffen und auf den Grund sinken. Die offizielle Reichweite erstreckt sich heute 25 Meilen flussabwärts der US-301-Brücke, die Virginia und Maryland verbindet. Der längste Test wurde 1928 durchgeführt, als ein 2.100 Pfund schweres Projektil mit 775 Pfund Schießpulver 50.000 Yards (über 28 Meilen) stromabwärts geschickt wurde.


Während der meisten Waffentests kann die Potomac River Test Range für Bootsfahrer von der Route 301-Brücke hinunter zum Cootoman Creek gesperrt sein
Quelle: NSWC Dahlgren Division, Safe Boating in the Potomac River Middle Danger Area

Gelegentlich verfangen sich Fischer in ihren bodenziehenden Netzen. Beamte der US-Marine schlagen vor, sie sofort wieder in den Fluss zu werfen, anstatt das Leben des Fischers darauf zu wetten, dass die Muschel eine "Live" -Runde von Tests aus dem Jahr 1918 ist. Die größten Einwände gegen die Tests kommen von Anwohnern, die gegen den Lärm protestieren. Da die Waffen an der Küste von Virginia platziert sind, erleben die Einwohner von Maryland den meisten Lärm.

Die US Navy wird ihre Reichweite nicht verschieben, obwohl einige Tests in der Wüste von Arizona durchgeführt werden, wo es keine Anwohner gibt, die dem Lärm etwas entgegensetzen könnten. Dahlgren ist leicht zugänglich und bietet mehr Sicherheit im Vergleich zu einem Testbereich im Meer. Es ist lang genug, um Tests über dem Wasser und über dem Horizont in vier verschiedenen Jahreszeiten durchzuführen. Als Reaktion auf Beschwerden über den Lärm erklärte ein Beamter der US Navy: 8

Nirgendwo im Land und wahrscheinlich nirgendwo auf der Welt gibt es ein solches Sortiment. Der Fluss bietet uns Umwelteigenschaften, die die Wüste nicht kann.

Regierungseisenbahn (Zweig Dahlgren)

King George County

Militärstützpunkte in Virginia

Der Potomac


Die Harry-Nice-Brücke (Route 301) ermöglicht den Einwohnern von Maryland den Zugang zu Dahlgren, aber Fredericksburg ist die nächste Stadt
Quelle: ESRI, ArcGIS Online

Links


frühe Entwicklung von Dahlgren am Potomac River
Quelle: Naval Sea Systems Command, Yardcraft-Anlage bei NPG, Dahlgren


Dahlgren lag am Potomac River, damit stärkere Waffen und Schießpulver der US Navy das Schießen auf größere Entfernungen testen konnten
Quelle: Naval Sea Systems Command, Naval Surface Warfare Center Division Dahlgren, Virginia - Main Battery Shoreline

Verweise


Dahlgren liegt in der Nähe anderer Militärstützpunkte, was den Forschungsaustausch und die Umsetzung erleichtert
Quelle: NSWC Dahlgren Division, Dahlgren: A Unique National Asset


Der USS-Monitor – wieder auferstehen

Im vergangenen Sommer tauchten zwei Teams von Tauchern und Forschern am Wrack der eisernen USS Monitor, vermisste den Standort von Artefakten, machte hochauflösende Videobilder und katalogisierte Meereslebewesen in der Nähe. Dan Crowell, der eine Expedition organisierte, wies darauf hin, wie solche Bilder bei der Wiederherstellung und Konservierung helfen können. Ein Video, das er 1994 von dem versunkenen Schiff aufnahm, half beispielsweise schließlich bei der Bergung der Schiffsmotoren. Die Zusammenarbeit zwischen Tauchern und Forschern „ist ein sehr wertvolles Instrument im Managementprozess für das Schutzgebiet“, sagte der Historiker Jeff Johnson. „Die Daten werden der NOAA [National Oceanic and Atmospheric Administration] helfen, zu entscheiden, was sie mit der Monitor Standort in den nächsten fünf bis sieben Jahren.“

Heute Monitor ist eines der National Marine Sanctuaries der NOAA. Naturschutz ist seit seiner Gründung ein integraler Bestandteil des Heiligtums. Mit Hilfe der US-Marine sowie anderer Taucher und Forscher hat es nicht nur den Geschützturm des Schiffes, sondern auch den Motor, die Kanonen und den Propeller sowie kleinere Gegenstände wie Flaschen, Besteck und Kleidung geborgen.

„Die Realität sieht so aus, dass alle Wracks auf einem langsamen Weg zum Verfall schreiten“, erklärte David Alberg, der Superintendent des Heiligtums. "Das kann man nicht stoppen, ohne radikale Maßnahmen zu ergreifen." Es wird Hunderte von Jahren dauern, bis Moni tor korrodiert, aber Alberg sagte, dass konservierte Artefakte helfen können, "sowohl über die maritime Vergangenheit als auch über unsere aktuellen Meeresressourcen zu lehren".

Alberg sagte, das Heiligtum konzentriere sich derzeit darauf, zusätzliche Artefakte zu bergen. Die zweite Expedition im letzten Sommer, die im August stattfand, umfasste ein Team von Tauchern aus Aquarien und Tauchzentren – vielleicht ein Hinweis darauf, dass die Beamten des Schutzgebiets ihren Fokus auf die Biologie verlagern könnten. Die Abteilung Marine Botany der Smithsonian Institution wird die gesammelten Proben analysieren. Der Superintendent erklärte: „Wir wollen ein besseres Verständnis der Gemeinschaften auf dem Wrack bekommen – wie wirken sie sich auf das Wrack aus und wie hat sich das Wrack auf ihre Gemeinschaften ausgewirkt?“

Das Schutzgebiet versucht möglicherweise auch, seinen Umfang zu erweitern, da es damit begonnen hat, einige der anderen Wracks in der Nähe zu untersuchen Monitor. Tausende Schiffe sind auf dem „Friedhof des Atlantiks“, wie dieser mit Trümmern übersäte Seeweg genannt wird, umgekommen. Besonderes Interesse galt den Wracks des Zweiten Weltkriegs, die während der Atlantikschlacht zwischen 1939 und 1945 verloren gingen.

Besucher des Monitor Centers im Mariners' Museum in Newport News, Virginia, können den Turm des Panzerschiffs und andere Artefakte aus der Vogelperspektive betrachten, während sie im Batten Conservation Laboratory aufbewahrt werden. Der Turm befindet sich in einem 90.000-Gallonen-Tank, der mit Behandlungslösung gefüllt ist, aus der die Chloride, die sich im Laufe von 140 Jahren unter dem Meer angesammelt haben, allmählich ausgewaschen werden. Die Dampfmaschine des Schiffes sitzt in der Nähe in einem 30.000-Gallonen-Panzer, ebenso wie die beiden 11-Zoll-Dahlgren-Geschütze, die aus dem Turm entfernt wurden.

Der Konservierungsprozess ist laut David Krop, dem Konservierungsprojektleiter des Zentrums, „ziemlich einfach“: „Diese Artefakte haben Salze, Schwefel und andere Verunreinigungen aufgesogen. Gleichzeitig haben sie eine dicke Schicht aus betonierten Meeressedimenten entwickelt, die eine harte Matrix um das Artefakt herum bilden. Wir weichen sie ein, um all das zu entfernen, und wenn das erledigt ist, trocknen wir die Artefakte und tragen dann eine Schutzschicht auf.“

Für den Turm dauert dieser Prozess etwa 20 Jahre, obwohl er bei kleineren Artefakten schneller ist. Das Zentrum enthüllt jedes Jahr im März während des Hampton Roads Weekends eine neue Charge dieser kleineren Funde, um an den Jahrestag der Schlacht und die Eröffnung des Monitor Centers 2007 zu erinnern.

Kürzlich wurde eine fragile Erinnerung an die Vergangenheit ausgestellt, die auch die Ziele des Museums für die Zukunft vorwegnimmt: die rekonstruierten Fragmente einer Glasflasche, die als „Phoenix-Flasche“ bezeichnet wird. Die im drehbaren Geschützturm gefundenen Scherben wurden von Restauratoren wieder zusammengesetzt, die eine unverwechselbare Dekoration bemerkten. „Man kann den Kopf und die Flügel eines Vogels sehen“, sagt Kuratorin Anna Holloway. „Es gibt auch eine lateinische Inschrift Resurgam– Ich werde wieder auferstehen.“

Diesen März wird das Museum ausgerollt Monitors Propellerwelle, die mit dem Propeller verbunden wird – bereits auf Dauer ausgestellt – sowie Kugeln aus dem Inneren des Turms sowie Lederstiefel und Werkzeuge. In Kürze soll auch die Maschinenraumuhr erscheinen.

Im Geschützturm wurden zwei Sätze menschlicher Überreste entdeckt, die nun vom US-Militär beim Joint POW-MIA Accounting Command analysiert werden. Geborgen wurden auch persönliche Gegenstände einiger Besatzungsmitglieder, darunter Besteck mit den Initialen S.A.L., das auf Offizier Samuel Augee Lewis zurückgeführt wurde.

Alberg schätzt, dass bis heute etwa 80 Prozent des Panzers auf dem Meeresboden liegen. Als es in der Silvesternacht 1862 in einem Sturm unterging, landete es kopfüber in 240 Fuß Wasser. Dadurch ist ein Teil des Wracks eingestürzt. Und mit vielen der im Monitor Center konservierten Artefakte sieht das Wrack nicht gerade aus wie die im Museum ausgestellte Rekonstruktion in Originalgröße.

Alberg wiederholte, dass Taucher – die eine Erlaubnis zum Tauchen vor Ort benötigen – für die Bereitstellung von Informationen über den Zustand des Schutzgebiets unerlässlich sind. „Freizeittaucher sind unsere Augen und Ohren geworden“, sagte er.

Endgültige Empfehlungen für die Zukunftspläne des Heiligtums werden nicht vor diesem Frühjahr oder Sommer erwartet. „Wir haben die richtigen Leute, die an Antworten auf diese Fragen arbeiten“, erklärte Alberg. Viele verschiedene Gruppen sind beteiligt, weil Monitor selbst eine „wichtige Geschichte des kulturellen Engagements“ erzählt.

„Dieses Schiff wurde als Kampfwaffe gebaut Merrimack“, sagte Alberg. „Es wurde in der Nacht, in der es versank, zum Retter der Union und zur Bühne für menschliches Drama. Es war 130 Jahre lang ein Mysterium, dann wurde es lokalisiert und wurde zu einem Heiligtum. John Ericsson [Monitor's Designer] hätte sich nie vorstellen können, dass seine vielleicht wichtigste Rolle darin besteht, uns über Ozeanprozesse zu unterrichten. Das ist vielleicht ihr wichtigstes Vermächtnis.“

Kristina Fiore ist eine Autorin für Gesundheit und Wissenschaft mit Sitz in Glen Ridge, N.J.

Ursprünglich veröffentlicht in der Februar-Ausgabe 2010 von Zeiten des Bürgerkriegs. Um zu abonnieren, klicken Sie hier.


[1132 x 703]Vierpfeifer Freitag! USS Dahlgren (DD-187) im Jahr 1931

In der Vergangenheit habe ich die Flush Deck Destroyers erwähnt (Caldwell, Wickes, und Clemson Klassen) wurden nach unterschiedlichen Qualitätsstandards gebaut. Einige waren wirklich gute Schiffe, die bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs als Zerstörer dienten. Einige waren in Ordnung und dienten den größten Teil des Krieges als Zerstörer, wurden aber später zu etwas anderem umgebaut. Einige waren schlecht und wurden vor 1942 umgebaut oder nach Großbritannien verkauft. Und einige waren Müll und haben es nie bis zum Zweiten Weltkrieg geschafft, die meisten davon wegen schäbiger Kessel. Einige Historiker unterteilen diese in zwölf verschiedene Unterklassen, und wenn Sie mit der Verfolgung der einzelnen Schiffe beginnen, werden Sie feststellen, dass die Unterklasse ein guter Indikator dafür ist, welche Modifikationen das Schiff erhalten hat und welche Aufgaben es hat.

Von den 88 Clemson Klasse Zerstörer, die bis 1939 überlebten, 13 waren von den Clemson Unterklasse (oder wenn Sie es vorziehen Clemson-I-Klasse). Diese gelten als "schlecht", und während nur einer es nicht bis 1939 schaffte (Graham, bei einer Kollision im Jahr 1922 beschädigt), aber sie verbrachten die meiste Zeit der Zwischenkriegszeit außer Dienst und in Reserve. Als sich der Krieg näherte, wurden sieben im Rahmen des Destroyers for Bases-Abkommens an die Briten verkauft und die restlichen sechs wieder in Dienst gestellt, wenn sie nicht bereits wieder in Dienst gestellt wurden. Drei davon gehörten zu den 14 auf Wasserflugzeug-Tender umgestellten zusammen mit anderen ähnlich armen Schiffen anderer Clemson Unterklassen. Die USA brauchten im Laufe des Krieges weniger Ausschreibungen für Wasserflugzeuge, also die drei Clemson AVDs wurden als "Zerstörer" neu klassifiziert (ohne wirkliche Modifikationen, die ich gefunden habe) und später in amphibische Angriffsschiffe umgewandelt.

Dahlgren war einer der drei Sonderlinge. Semmes wurde 1935 Hilfskraft und verbrachte den Krieg in einer U-Boot-Division (die 1941 unter verschiedenen Namen hieß, Experimental Division One), um neue Sonargeräte zu testen und U-Boot-Besatzungen auszubilden. Dallas, die letzte der Unterklasse, verbrachte den größten Teil des Krieges als Zerstörergeschwaderführer (1941 DesRon 30) und war ihren Schwestern in gewisser Weise deutlich überlegen (ich weiß noch nicht warum). Dahlgren Sie selbst wurde jedoch verwendet, um einige experimentelle 1.300-psi-Kessel aus dem Jahr 1937 zu testen, und hatte daher einen verlängerten dritten Trichter, wodurch sie sich optisch von jedem anderen Flush Decker unterschied. Dies machte anscheinend eine Umwandlung in ein Wasserflugzeug-Tender oder ein amphibisches Angriffsschiff (das das Ablegen einiger Kessel erforderte) unpraktisch, so dass sie für die meiste Zeit ihres Lebens ein Zerstörer blieb. Sie erhielt einen Igel und tauschte ihre hinteren Torpedorohre gegen sechs Wasserbombenwerfer ein, was sie im Vergleich zu vielen anderen zu einer ziemlich guten Eskorte machte. Sie wurde am 1. März 1945 in AG-91 umklassifiziert.


USS Dahlgren (DD-187) auf See, 1945 - Geschichte

Der Bau des neunten Schiffes der Nimitz-Klasse fand in Northrop Grumman Newport News, Virginia, statt und begann mit der Kiellegung des Schiffes 12. Februar 1998, und taufe 4. März 2001.

Im September 2002 rückte der neueste Flugzeugträger der Nimitz-Klasse mit der Erprobung des Katapults des Flugdecks etwas näher an die Inbetriebnahme heran. Die durchgeführten Tests umfassten das Starten von "Dummy Loads", um die Fähigkeit des Schiffes zum erfolgreichen Start von Flugzeugen zu bescheinigen.

Die Reagan sollte ihre ersten Probefahrten im Februar 2003 durchführen, als die Werft das Schiff an die Marine übergeben sollte.

Anfang 2003 machten sich zahlreiche Verzögerungen auf den Bau der CVN 76 bemerkbar. Zahlreiche Wetterverzögerungen verhinderten die Fertigstellung der Arbeiten im Cockpit und am integrierten Kommunikationssystem. Darüber hinaus veranlasste ein Feuer Ende Februar, das durch einen defekten Leistungsschalter verursacht wurde, die Marine und die Werft dazu, die Auslieferung der Reagan und ihre Inbetriebnahme zu verschieben. Fast 600 andere Leistungsschalter wurden erneut getestet, um die Sicherheit zu gewährleisten, aber es stellte sich heraus, dass fast 20 Prozent der getesteten Leistungsschalter fehlerhaft waren.

Im Mai 2003 bestand die Crew der PCU Ronald Reagan die Phase II Crew Certification. Der Zweck der Besatzungszertifizierung besteht darin, die Fähigkeit der Besatzung zu bestimmen, ihre eigene Ausbildung und ihre Kompetenz zur Ausbildung gemäß den Zielen des Typkommandanten zu bewerten.

20. Juni, Die US Navy nimmt den neuesten Flugzeugträger PCU Ronald Reagan an.

12. Juli 2003 Die USS Ronald Reagan wurde während einer Zeremonie um 11 Uhr auf der Marinestation Norfolk in Dienst gestellt. Vizepräsident Richard Cheney hielt die Hauptrede der Zeremonie, während Nancy Reagan, die Frau des Namensgebers des Schiffes, als Sponsorin des Schiffes fungierte.

28. August, Captain James A. Simonds entlastet Captain John W. Goodwin als Kommandierender Offizier des CVN 76.

2. Mai 2004 USS Ronald Reagan erneut an die Navy ausgeliefert, was das Ende einer fünfmonatigen Post Shakedown Availability/Selected Restricted Availability (PSA/SRA) in Northrop Grumman, Newport News (NGNN) markiert. Die erneute Auslieferung fand tatsächlich statt, während der Flugzeugträger vor der Küste von Virginia auf See war, nach dem erfolgreichen Abschluss von 2 Tagen Probefahrt. Zu den wichtigsten Arbeitselementen, die während der PSA/SRA abgeschlossen wurden, gehörten der Anbau einer 1.300 Quadratmeter großen Turnhalle, erweiterte Waschküchen für die Besatzung, Modifikationen der Mastantenne zur Leistungsoptimierung und Upgrades für den neuesten taktischen Düsenjäger der Navy, die F/A-18 E /F Superhornisse.

Anfang Mai startete die Reagan für ihre zweite Reihe von Cockpit-Zertifizierungen. Dies war die erste Fahrt des Schiffes seit seinem ersten Hafenbesuch in Ft. Lauderdale, Florida, im November 2003. Sieben Staffeln waren an Bord, um bei der Zertifizierung zu helfen. Die Zertifizierungen begannen am 5. Mai und endeten am 8. Mai.

Am 10. Mai wurde eine F-14 von VF-213 "Black Lions" vom Träger aus gestartet, was der letzte Kater war, der das Deck der USS Ronald Reagan verließ.

27. MaiUSS Ronald Reagan verließ die Marinestation Norfolk zum letzten Mal, um Südamerika auf dem Weg zu ihrem neuen Heimathafen San Diego zu umrunden.

Am 9. Juni fuhr der Flugzeugträger der Nimitz-Klasse zu einem geplanten Hafenbesuch in Rio De Janeiro, Brasilien, ein.

27. Juni, USS Ronald Reagan ankert vor der Küste von Valparaiso, Chile, für einen Hafenbesuch.

29. Juni, Lateinamerikas erste multinationale amphibische Übung startete am 24. Juni mit einer Rekordbeteiligung von 11 Nationen: Argentinien, Bolivien, Chile, Dominikanische Republik, Ecuador, Paraguay, Peru, USA und Uruguay, zusammen mit Beobachtern aus Kolumbien und Mexiko. Mehr als 5.000 US-Matrosen und Marinesoldaten werden an der amphibischen Phase der UNITAS teilnehmen, darunter die Marine Force UNITAS, die USS Tortuga (LSD 46) und die USS Ronald Reagan Strike Group. Die diesjährige UNITAS ist Teil des Summer Pulse 2004 der US Navy, der den gleichzeitigen Einsatz von sieben Flugzeugträger-Streikgruppen (CSGs) beinhaltet, um die Fähigkeit der Navy zu demonstrieren, glaubwürdige Kampfkraft auf der ganzen Welt in fünf Theatern mit anderen US-amerikanischen, Alliierte und Koalitionsstreitkräfte. Summer Pulse ist der erste Einsatz der Navy im Rahmen des neuen Fleet Response Plan (FRP).

Am 5. Juli beendete die USS Ronald Reagan CSG die Silent Forces Exercises (SIFOREX) nach vier Tagen Anti-U-Boot-Kriegsführung (ASW) mit der peruanischen Marine.

23. Juli, CVN 76 erreichte die Naval Air Station North Island in San Diego, Kalifornien, nach einem zweimonatigen Transit von Norfolk, Virginia.

Am 6. November startete die USS Ronald Reagan zum ersten Mal seit ihrer Ankunft in ihrem neuen Heimathafen San Diego. Das Schiff befindet sich seit seiner Ankunft in einer Wartungsverfügbarkeitsphase, um Reparaturen durchzuführen und Arbeitszentren zu aktualisieren, die nicht abgeschlossen wurden, während das Schiff in Norfolk war.

16. Dezember, CVN 76 ist derzeit im Gange in der Durchführung von Carrier-Qualifikationen im Pazifischen Ozean für die Fleet Replacement Squadrons (FRS) an der Westküste.

11. Januar 2005 Die Reagan verließ San Diego für einen routinemäßigen Trägerbetrieb in der Umgebung und um zwei Flugzeuge der Flottenlogistik-Unterstützungsstaffel (VRC) 30 C-2A Greyhound auf Hawaii abzusetzen, um die Operation Unified Assistance zu unterstützen. Operation Unified Assistance ist die weltweite humanitäre Anstrengung, um Südasien zu helfen, sich von den verheerenden Tsunamis zu erholen, die die Region lähmten 26. Dezember.

22. Januar Der Flugzeugträger fuhr zu einem dreitägigen Hafenbesuch in die Naval Station Pearl Harbor ein, nachdem er 12 Tage unterwegs war, um die Operation Unified Assistance zu unterstützen. Es kehrte am 5. Februar nach San Diego zurück.

Am 30. März befindet sich die USS Ronald Reagan derzeit in ihrem Heimathafen San Diego in einer geplanten Wartungsarbeiten.

19. April CVN 76 führt derzeit den Carrier Assessment Readiness Test (CART II) in ihrem Heimathafen der Naval Air Station North Island durch, um sich auf eine bevorstehende Reise vorzubereiten.

27. April Der Flugzeugträger führt derzeit routinemäßige Trägeroperationen im Pazifischen Ozean durch.

16. Mai, Die Reagan ist derzeit im Pazifischen Ozean unterwegs und führt Trägerqualifikationen für die Flottenersatzgeschwader an der Westküste durch.

30. Mai, USS Ronald Reagan führt derzeit routinemäßige Trägeroperationen durch.

3. Juni, The Reagan führt derzeit Qualifizierungsversuche für Kampfsystemschiffe (CSSQT) durch.

Am 15. Juni führt CVN 76 derzeit im Pazifischen Ozean eine Inspektions- und Besichtigungsinspektion durch.

24. Juni, Die RR kehrte nach routinemäßigen Trägeroperationen im Pazifischen Ozean in ihren Heimathafen zurück. Am 27. Juni wieder unterwegs, um CQ für verschiedene Flottenersatzgeschwader an der Westküste durchzuführen.

10. Juli, Reagan ist derzeit im Pazifischen Ozean unterwegs, um Tailored Ships Training Availability (TSTA) durchzuführen.

16. Juli, Hunderte von Freunden, Familienmitgliedern und Schiffskameraden versammelten sich während einer Gedenkfeier an Bord der USS Ronald Reagan, um an den pensionierten Vizeadmiral James B. Stockdale und den ehemaligen Kriegsgefangenen und Empfänger der Congressional Medal of Honor zu erinnern, der am 5. Juli verstorben ist in Coronado, Kalifornien.

1. August USS Ronald Reagan und die eingeschiffte Carrier Air Wing Fourteen (CVW 14) sind derzeit im Pazifischen Ozean unterwegs und führen routinemäßige Trägeroperationen durch.

Am 10. August ist CVN 76 derzeit im Pazifischen Ozean unterwegs und führt Carrier-Qualifikationen für die verschiedenen West Coast FRS durch.

20. August Der in San Diego ansässige Flugzeugträger führt derzeit einen Wochenend-Anlauf in Santa Barbara, Kalifornien, durch.

20. September, USS Ronald Reagan ist derzeit im Pazifischen Ozean unterwegs und führt CQ durch.

1. Oktober Fast 3.000 Freunde und Familienmitglieder der Reagan Sailors bestiegen das Schiff für einen Tag voller Aktivitäten und Besichtigungen für die Friends and Family Day Cruise. Die Veranstaltung fiel mit der jährlichen San Diego Sea and Air Parade zusammen, die Demonstrationen verschiedener Marineschiffe und Flugzeuge umfasste.

Am 10. November kehrte CVN 76 nach 18 Tagen nach Abschluss der Composite Unit Training Exercise (COMPTUEX) in Vorbereitung auf den bevorstehenden Einsatz im nächsten Jahr in den Heimathafen zurück.

17. November, Kapitän Terry B. Kraft entlastet Kapitän James A. Symonds als CO der USS Ronald Reagan, während einer Zeremonie des Befehlswechsels an Bord des Schiffes auf der Naval Air Station North Island.

6. Dezember Der Flugzeugträger und die eingeschiffte Carrier Air Wing (CVW) 14 verließen San Diego, um an einer gemeinsamen Task Force-Übung teilzunehmen. JTFEX 06-2 soll vom 7. bis 15. Dezember vor der Küste Südkaliforniens stattfinden und soll eine realistische Übung in realen Operationen und den operativen Herausforderungen sein, denen sich US-Streitkräfte in Zusammenarbeit mit Militärkoalitionen gegenübersehen.

Am 17. Dezember kehrte CVN 76 nach Abschluss eines JTFEX 06-2 in den Heimathafen zurück.

4. Januar 2006 Die USS Ronald Reagan verließ San Diego zu ihrem ersten Einsatz zur Unterstützung des Globalen Krieges gegen den Terrorismus.

9. Januar: Matrosen aus Reagan, zivile Seeleute der USNS Rainier (T-AOE 7) und die Piloten und das Flugpersonal des Helikopter Anti-Submarine Squadron (HS) 4 halfen bei der Rettung eines Mannes, der an Bord eines zivilen Fischereifahrzeugs an Bord eines zivilen Fischereifahrzeugs unter Schmerzen in der Brust litt mitten im Pazifischen Ozean. Zwei HH-60H-Hubschrauber von HS-4 wurden gegen 10 Uhr vom Träger entsandt, um den Patienten zur medizinischen Behandlung von Rainier nach Reagan zu transportieren.

Vom 9. bis 12. Januar nahm die USS Ronald Reagan an einer Übung zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) vor der Küste Hawaiis teil. Ziel der Übung war es, die U-Boot-Kampffähigkeiten der CSG in realen Szenarien zu testen. U-Boot-Abwehr ist von entscheidender Bedeutung, um die "Sea Shield"-Säule des Chief of Naval Operation "Sea Power 21" zu unterstützen. geschützte Seepassage der US- und Koalitionstruppen zum und vom Kampf.

12. Januar, Cmdr. Gregory Harris erleichterte Cmdr. Steven James, als kommandierender Offizier der "Eagles" des Strike Fighter Squadron (VFA) 115, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel aus der Luft.

Am 27. Januar verließ die USS Ronald Reagan Brisbane, Australien, nach einem fünftägigen Hafenbesuch.

29. Januar, eine einsitzige F/A-18C Hornet, die dem Strike Fighter Squadron (VFA) 25, "Fist of the Fleet", zugewiesen wurde, war in ein Missgeschick verwickelt, als sie versuchten, auf dem Flugdeck des Flugzeugträgers USS Ronald Reagan ungefähr 120 Meilen zu landen südöstlich von Brisbane, Australien, 28. Januar um ca. 4:17 Uhr (PST). Der Pilot wurde sicher ausgeworfen und geborgen. Es gab keine Verletzungen.

7. Februar Die Ronald Reagan Carrier Strike Group traf zu einem geplanten Hafenbesuch in Singapur ein.

22. Februar, F/A-18E Super Hornets, die den "Eagles" von VFA-115 zugewiesen wurden, war das erste Flugzeug, das vom Flugdeck der USS Ronald Reagan gestartet wurde, um zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom Munition auf feindliche Ziele abzuwerfen.

19. März Der nuklearbetriebene Flugzeugträger verließ Jebel Ali, Vereinigte Arabische Emirate, nach einem fünftägigen Hafenbesuch.

Am 27. April nahm die USS Ronald Reagan zusammen mit der USS Vicksburg (CG 69) und der USS McCampbell (DDG 85) an einer Passierübung (PASSEX) mit den französischen Marineflugzeugträgern FS Charles de Gaulle (R91) und FS Cassard (D614 .) teil ), das führende Schiff der Cassard-Klasse der französischen Flak-Fregatten. Die Übungen umfassten Übungen in Kommunikation, Luftverteidigung und Oberflächenkriegstaktiken. Flugzeuge der Charles de Gaulle machten während der Übung auch "Touch-and-Go"-Landungen an Bord von Reagan.

Am 14. Mai fuhr die USS Ronald Reagan in Jebel Ali, Vereinigte Arabische Emirate, zu einem Besuch des Freiheitshafens in Dubai ein.

Am 29. Mai schlossen USS Ronald Reagan und Carrier Air Wing Fourteen die Militäroperationen im 5. US-Flotte-Einsatzgebiet (AoO) ab. CVW 14 startete mehr als 6.100 Einsätze mit insgesamt mehr als 19.600 Flugstunden, mehr als 2.940 Einsätze und 14.200 Flugstunden haben die Operation Iraqi Freedom direkt unterstützt.

Am 3. Juni fuhr CVN 76 zu einem geplanten Hafenbesuch in Port Klang, Malaysia, ein. Vom 10. bis 14. Juni vor Hongkong vor Anker.

16. Juni Mehr als 300 Flugzeuge und 28 Schiffe der Carrier Strike Groups USS Ronald Reagan, USS Kitty Hawk (CV 63) und USS Abraham Lincoln (CVN 72) sowie des Marine Corps, der Luftwaffe und der Küstenwache werden teilnehmen in der Übung Valiant Shield 2006, vor der Küste von Guam, vom 19.-23. Juni. An der Übung werden mehr als 20.000 Matrosen, Flieger, Soldaten, Marinesoldaten und Küstenwache beteiligt sein.

6. Juli, USS Ronald Reagan kehrte nach einem sechsmonatigen Einsatz im Arabischen Golf und im westlichen Pazifik auf die NAS North Island zurück. Als Teil von CVW-14 war VAQ-139 auch das erste EA-6B "Prowler"-Geschwader, das mit dem Improved Capability Three (ICAP III)-System eingesetzt wurde. Darüber hinaus waren VFA-25, VFA-113, VFA-22 und VFA-115 die ersten F/A-18 Hornet-Staffeln, die mit ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver) eingesetzt wurden, einer Fähigkeit zur Kommunikation und Videoübertragung zum JTAC (Joint Terminal Air Controller) am Boden.

15. August, The Reagan ist derzeit im Gange für ein Routinetraining in der SOCAL Op. Bereich.

Am 28. August führt CVN 76 derzeit Fleet Replacement Squadron Carrier Qualifications (FRS-CQ) durch.

Am 20. Oktober kehrte die USS Ronald Reagan nach einer erfolgreichen Woche der Trägerqualifizierung vor der Küste Südkaliforniens in ihren Heimathafen zurück. Die Reagan erreichte am 18. Oktober einen Meilenstein in der Luftfahrt und schloss seit der Indienststellung des Schiffes im Jahr 2003 erfolgreich 20.000 Landungen ab. Robert Prince, vom Training Squadron (VT) 9 "Tigers", der seit 18 Monaten im Ausbildungsprogramm der Marineflieger ist.

3. November 2007 Während der nächsten planmäßigen Wartung des Schiffes wird 2007 auf der USS Ronald Reagan ein neuartiges Kontrollsystem für die Fangvorrichtung für Flugzeuge installiert. Das neue Fanggerät-Steuerungssystem, das Advanced Recovery Control System (ARC), ersetzt die heute verwendeten mechanischen Systeme und die dazugehörigen Steuerungen durch modernste digitale Fanggeräte-Steuerungstechnik. Das ARC-System hat die Landungen aller aktuellen und zukünftigen trägergestützten Flugzeuge der Navy und des Marine Corps, wie T-45, E-2C+, F/A-18C/D, F/A-18E/F, EA- erfolgreich gestoppt. 18G, S-3 und EA-6B Flugzeuge.

9. November ist die USS Ronald Reagan CSG vor der Küste Südkaliforniens, die an großen gemeinsamen Operationen mit der USS John C. Stennis Strike Group teilnimmt, die in Vorbereitung auf die bevorstehende Bereitstellung eine gemeinsame Task Force Übung (JTFEX) 07-1 durchführt .

Am 21. November kehrte CVN 76 nach einem 12-tägigen vierteljährlichen Erhaltungstraining im Rahmen des Flottenreaktionstrainingsplans (FRTP) der Marine nach San Diego zurück.

2. Dezember, USS Ronald Reagan führt derzeit routinemäßige Trägeroperationen im südkalifornischen Operationsgebiet durch.

19. Dezember, Die Reagan liegt derzeit am Pier von NAS North Island vor Anker, nachdem sie eine Flottenersatzgeschwader-Trägerqualifizierung (FRS-CQ) erhalten hat.

27. Januar 2007 Die USS Ronald Reagan verließ San Diego für einen Surge-Einsatz im Westpazifik im Rahmen des Flottenreaktionsplans (FRP) der Marine, während die USS Kitty Hawk (CV 63) in Yokosuka, Japan, planmäßig gewartet wird.

Am 9. Februar trat die CVN 76 Carrier Strike Group in den Verantwortungsbereich (AOR) der 7. US-Flotte ein.

Am 24. Februar fuhr die USS Ronald Reagan zusammen mit der USS Lake Champlain (CG 57) zu einem geplanten Hafenbesuch in Sasebo, Japan, ein.

1. März Kapitän Richard Butler entlastet Kapitän Craig Williams als CO des Carrier Air Wing (CVW) 14 während einer Zeremonie zum Luftwechsel des Kommandos. Butler, geboren in Lexington, Kentucky, machte 1983 seinen Abschluss an der University of Kentucky. 1983 trat er in die Offiziersanwärterschule ein und wurde im Juli 1985 zum Marineflieger ernannt.

7. März Die Reagan CSG kam zu einem geplanten Hafenanlauf in Hongkong an.

15. März, Captain Richard "Rhett" Butler erreichte seine 1000. Landung mit Arrest, während er eine F/A-18E Super Hornet der Strike Fighter Squadron (VFA) 115 flog.

18. März, USS Ronald Reagan Carrier Strike Group nahm vom 16. bis 18. März an einer Passübung mit der japanischen Maritime Self Defence Force (JMSDF) in der philippinischen See teil. An der PASSEX teilnehmenden JMSDF-Schiffe waren die JS Myoko (DDG 175), JS Hamagiri (DD 155), JS Yuugiri (DD 153) und JS Haruna (DDH 141).

Am 22. März traf CVN 76 in Busan, Republik Korea, zu einem geplanten Hafenbesuch in Verbindung mit der Übungsaufnahme, Inszenierung, Weiterbewegung und Integration/Fohlenadler 2007 ein. RSOI/FE 07 ist eine geplante kombinierte/gemeinsame Übung, die jährlich mit Truppen durchgeführt wird sowohl aus den Vereinigten Staaten als auch aus der Republik Korea.

Am 7. April schloss die USS Ronald Reagan mit dem Munitionsschiff USNS Flint (T-AE 32) des Military Sealift Command (MSC) eine dreitägige Munitionsabladung ab und markierte damit den Anfang vom Ende des Einsatzes des Trägers.

9. April Der Flugzeugträger fuhr für einen kurzen Hafenbesuch in Pearl Harbor ein. Vor der Abfahrt nach San Diego werden voraussichtlich mehr als 500 Freunde und Familienmitglieder der Reagan-Crew im Rahmen der "Tiger Cruise an Bord gehen."

20. April, USS Ronald Reagan kehrte nach einer dreimonatigen Reisezeit zur Naval Air Station North Island zurück.

Am 31. Oktober kehrte CVN 76 nach einer zweitägigen Probefahrt auf See nach einer 6-monatigen geplanten inkrementellen Verfügbarkeit (PIA) nach San Diego zurück. Von fortschrittlichen Kampfsystemen und Elektronikinstallationen, verbesserten Anlegefächern und neuen Decksfliesen erhielt Ronald Reagan seit seinem Eintritt in den PIA-Zyklus im Mai mehr als 150 Millionen US-Dollar an Renovierungs- und Upgrades.

9. November Die Reagan kehrte nach Abschluss der viertägigen Flugdeck-Zertifizierung in ihren Heimathafen zurück. Unterwegs zu einer Tageskreuzfahrt für Freunde und Familie am 11. November.

16. November, Konteradmiral James P. Wisecup entlastet Konteradmiral Charles W. Martoglio als Kommandeur der Carrier Strike Group Seven, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord seines Flaggschiffs, der USS Ronald Reagan, stattfand.

Am 27. November verließ CVN 76 den Heimathafen für den Zeitraum der Tailored Ships Training Availability (TSTA).

15. Dezember, Matrosen der USS Ronald Reagan und die Piloten und das Flugpersonal der Helikopter Anti-U-Boot-Staffel Vier (HS-4) retteten ein junges Mädchen, das an Bord eines unter Bermuda-Flagge fahrenden Kreuzfahrtschiffes vor der Küste des südlichen Baja California einen Blinddarmriss erlitt , Mexiko.

18. Dezember Der Flugzeugträger kehrte nach einer 21-tägigen Fahrtzeit zur Naval Air Station North Island zurück, nachdem er das Problem der Verfügbarkeit von Schulungen und der abschließenden Bewertung (TSTA/FEP) des Tailored Ship abgeschlossen hatte.

11. Januar 2008 USS Ronald Reagan ankerte vor Santa Barbara, Kalifornien, für einen geplanten Hafenbesuch. Während des zweitägigen Zeitraums vom 8. bis 10. Januar übergab das Munitionsschiff USNS Flint (T-AE 32) des Military Sealift Command mehr als 2 Millionen Pfund Kampfmittel an CVN 76. Am 15. Januar kehrte es nach San Diego zurück.

28. Januar, The Reagan ist derzeit an der Küste Südkaliforniens und führt Carrier-Qualifikationen durch.

Am 9. März führt CVN 76 derzeit CQ für Fleet Replacement Squadrons (FRS) vor der Westküste durch.

Am 7. April kehrte die USS Ronald Reagan CSG nach San Diego zurück, nachdem sie eine 22-tägige Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) vor der Küste Südkaliforniens im Rahmen des Trainingszyklus für einen regelmäßig geplanten Einsatz abgeschlossen hatte.

14. April Die Reagan Carrier Strike Group nimmt derzeit vom 11. bis 18. April an der Joint Task Force Exercise (JTFEX) 08-5 teil. Rückkehr nach Hause am 22. April.

19. MaiUSS Ronald Reagan, kommandiert von Kapitän Kenneth J. Norton, verließ NAS North Island für einen geplanten Einsatz.

12. Juni, Cmdr. Richard T. Brophy erleichterte Cmdr. Eric K. Wright als CO der "Eagles" der Strike Fighter Squadron (VFA) 115, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel aus der Luft.

Am 19. Juni traf CVN 76 CSG zu einem geplanten Hafenbesuch in Hongkong ein.

25. Juni, USS Ronald Reagan Carrier Strike Group und USNS Safeguard (T-ARS 50) kamen vor kurzem vor der Küste der Philippinen an, um den Opfern des Taifuns Fengshen humanitäre Hilfe und Katastrophenhilfe zu leisten und bei Bergungsoperationen für das unglückselige MV . zu helfen Prinzessin der Sterne. Die 24.000 Tonnen schwere Fähre beförderte 864 Passagiere und Besatzungsmitglieder, als sie am Samstag vor der Insel Sibuyan, 300 Kilometer südlich von Manila, auf der Höhe eines Taifuns sank.

Am 3. Juli verließ die USS Ronald Reagan die Sulusee und die Gewässer um die philippinische Insel Panay, nachdem sie die humanitäre Hilfsaktion der philippinischen Regierung unterstützt hatte. Flugzeugbesatzungen flogen 332 Einsätze rund um Panay und lieferten mehr als 519.000 Pfund dringend benötigter Vorräte an Taifunopfer.

6. Juli: Der Flugzeugträger der Nimitz-Klasse fährt für einen routinemäßigen Hafenbesuch in Apra Harbor, Guam, ein.

Am 14. Juli traf CVN 76 zu einem geplanten Hafenbesuch in Busan, Republik Korea, ein.

28. Juli, Die Reagan fuhr in Sasebo, Japan, für einen routinemäßigen Hafenanlauf ein.

Am 18. August fuhr die USS Ronald Reagan zusammen mit der USS Gridley (DDG 101) und der USS Chancellorsville (CG 62) zu einem Hafenbesuch in Port Klang, Malaysia, ein.

3. September, Die Reagan hat vor kurzem die USS Abraham Lincoln (CVN 72) auf Station im Nordarabischen Meer abgelöst. CVN 76 startete am 28. August seine ersten Einsätze zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom.

22. Oktober, USS Ronald Reagan CSG befindet sich derzeit vor der Küste Indiens und nimmt an der Übung Malabar 2008 vom 15. bis 24. Oktober teil.

25. Oktober Der nuklearbetriebene Flugzeugträger erreichte Singapur zu einem geplanten Hafenanlauf.

17. November, Die Reagan fuhr zu einem routinemäßigen Hafenbesuch in Pearl Harbor, Hawaii, ein.

25. NovemberUSS Ronald Reagan kehrte nach einem sechsmonatigen Einsatz nach San Diego zurück. Das Flugzeug von CVW-14 startete mehr als 1150 Einsätze zur Unterstützung der Bodentruppen im Süden Afghanistans.

17. Februar 2009 CVN 76 verließ die Naval Air Station North Island, um sich vor der Küste Südkaliforniens für Flottenersatzgeschwader-Trägerqualifikationen zu qualifizieren. Electronic Attack Squadron (VAQ) 129 bildet auch Fluglehrer aus, um den Übergang vom EA-6B Prowler zum EA-18G Growler während der Fahrt mit der Reagan zu unterstützen. Dies ist die erste Landung der Growlers des VAQ 129 an Bord eines Flugzeugträgers.

26. März, Die Ronald Reagan kehrte nach Abschluss der zweiwöchigen Erhaltungsübung im Pazifischen Ozean zusammen mit dem eingeschifften Carrier Air Wing (CVW) 14 und Schiffen von CSG 7 in den Heimathafen zurück. SUSTAINEX ist die letzte koordinierte Übung mit den Schiffen von Carrier Strike Gruppe Sieben vor ihrem bevorstehenden Einsatz im Laufe dieses Jahres.

16. April Der Flugzeugträger befindet sich derzeit vor der Küste Südkaliforniens und führt CQ durch.

28. MaiUSS Ronald Reagan verließ den Heimathafen für einen geplanten Einsatz im Westpazifik und im Nahen Osten. Wegen einer Störung eines Spannungsreglers an einem der acht Stromgeneratoren des Schiffes verzögerte sich die Abfahrt um 24 Stunden.

Am 21. Juni erinnerte CVN 76 an den einjährigen Jahrestag der Hilfsmaßnahmen des Taifun Fengshen während der Durchquerung der Sulusee in der Nähe der Republik der Philippinen.

24. Juni, Die Reagan machte am Liegeplatz 3/4 des Marinestützpunkts Changi in Singapur für einen geplanten Hafenbesuch fest.

6. Juli starteten Flugzeuge von Carrier Air Wing (CVW) 14 ihre ersten Kampfeinsätze zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom in Afghanistan, nachdem die USS Ronald Reagan die USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) auf der Station im Nordarabischen Meer entlastet hatte.

2. August, Cmdr. Scott E. Raupp entlastet Cmdr. Erik O. Etz als CO der "Stingers" der Strike Fighter Squadron (VFA) 113, während einer Zeremonie zum Luftwechsel des Kommandos.

12. September, Cmdr. Warren E. Sisson, III. erleichtert Cmdr. Richard T. Brophy als CO der "Eagles" des Strike Fighter Squadron (VFA) 115, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel aus der Luft.

22. September, USS Ronald Reagan, zusammen mit USS Chancellorsville (CG 62) und USS Gridley (DDG 101), vor der Küste von Phuket, Thailand, vor Anker für einen Hafenanlauf auf Kulanz. Der Flugzeugträger hat kürzlich den Betrieb in der 5. US-Flotte AoR abgeschlossen und mehr als 1.600 Einsätze zur Unterstützung von OEF gestartet.

Am 13. Oktober fuhr CVN 76 in Pearl Harbor ein, um einen kurzen Hafenbesuch zu machen und 850 "Tiger" abzuholen

21. Oktober, USS Ronald Reagan kehrte nach einem fünfmonatigen Einsatz in der 5. und 7. US-Flotte AoR nach San Diego zurück.

22. Februar 2010 Chief Electrician &rsquos Mate (SS/DV) John G. Conyers starb am Freitag, nachdem er bei routinemäßigen elektrischen Arbeiten an Bord der Reagan einen schweren Stromschlag erlitten hatte. Der Flugzeugträger durchläuft derzeit eine geplante inkrementelle Wartung auf der Naval Air Station North Island.

Am 18. Mai brach die USS Ronald Reagan nach Abschluss der sechsmonatigen PIA zu Probefahrten auf.

Am 2. Juni verließ CVN 76 den Heimathafen, um die Cockpitzertifizierung mit der CVW-14 durchzuführen.

9. Juni Die Reagan ankerte im Landeanflug auf den Hafen von Esquimalt in der Nähe von Victoria, British Columbia, um an der Canadian Naval Centennial Pacific Fleet Review teilzunehmen, die dem 100. Geburtstag der kanadischen Marine gedenkt. Auch USS Sampson (DDG 102), USS Chosin (CG 65) und USS Ford (FFG 54) nehmen teil.

16. Juni, USS Ronald Reagan verließ San Diego erneut, nachdem sie Mitglieder von CVW-14 abgeholt hatte, um Tailored Ships Training Availability (TSTA) durchzuführen und an der alle zwei Jahre stattfindenden Übung Rim of the Pacific 2010 vor der Küste Hawaiis vom 23. Juni teilzunehmen bis 1. August.

28. Juni Der Flugzeugträger der Nimitz-Klasse erreichte die gemeinsame Basis Pearl Harbor-Hickam für die Hafenphase des 22. RIMPAC.Beteiligt sind 32 Schiffe, fünf U-Boote, mehr als 170 Flugzeuge und 20.000 Mann.

8. August USS Ronald Reagan kehrte nach fast zweimonatiger Reisezeit zur Naval Air Station North Island zurück. Die RIMPAC-Übung ermöglichte es Reagan, sein Waffensystem für Rolling Airframe Missile (RAM) zum ersten Mal seit 2007 zu testen.

12. August, Kapitän Thom W. Burke entlastet Kapitän Kenneth J. Norton als CO der Reagan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes.

25. August, Der Ronald Reagan verließ San Diego, um eine Untersuchung durch das Inspektions- und Untersuchungsgremium (INSURV) durchzuführen.

8. September Der Flugzeugträger verließ seinen Heimathafen für Routineoperationen vor der Küste Südkaliforniens, um sich auf den bevorstehenden Einsatz im nächsten Jahr vorzubereiten.

Am 18. Oktober reiste die USS Ronald Reagan CSG zur Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) vor der Westküste ab.

Am 9. November wurde CVN 76 in eine südliche Position umgeleitet, um die Lieferung der benötigten Vorräte an die C/V Splendor zu erleichtern. Das Kreuzfahrtschiff Carnival meldete am frühen Montag, 150 Seemeilen südwestlich von San Diego, im Wasser tot und bat die Küstenwache um Hilfe.

Am 17. Dezember kehrte die Reagan nach einer zweitägigen Reise vor der Küste Südkaliforniens in ihren Heimathafen zurück.

4. Januar 2011 USS Ronald Reagan verließ Naval Air Station North Island für eine zweiwöchige Ausbildung und Zertifizierung in Vorbereitung auf einen bevorstehenden Einsatz.

2. Februar, USS Ronald Reagan CSG verließ San Diego für einen geplanten Einsatz in den 5. und 7. US-Flotte Areas of Responsibility (AoR). Die Strike Group wird zunächst an der Joint Task Force Exercise (JTFEX) vor der Küste Südkaliforniens teilnehmen, bevor sie nach Westen aufbricht.

Am 11. März wurden der USS Ronald Reagan CSG, der USS Essex (LHD 2), der USS Blue Ridge (LCC 19), der USS Germantown (LSD 42) und der USS Harpers Ferry (LSD 49) befohlen, nach Japan zu fahren und bei Bedarf Katastrophenhilfe zu leisten nach einem katastrophalen Erdbeben der Stärke 9,0, bei dem am Freitag Tausende Menschen ums Leben kamen. Die Reagan war zuvor für einen Besuch in Busan, Republik Korea, geplant, bevor sie an der Übung Foal Eagle 2011 teilnahm.

Am 13. März traf CVN 76 am frühen Sonntag auf einer Station vor der Ostküste von Honshu ein, um als schwimmende Plattform zum Auftanken der japanischen Selbstverteidigungskräfte und anderer Hubschrauber zu dienen, die an Rettungs- und Bergungsarbeiten an Land beteiligt sind.

23. März, USS Ronald Reagan hat heute den Flugbetrieb unterbrochen, um auf dem Flugdeck und dem eingeschifften Flugzeug eine Frischwasserspülung durchzuführen, um alle verbleibenden Spuren radioaktiver Kontamination aus dem Werk Fukushima Dai-Ichi zu entfernen, die möglicherweise abgelagert worden sind während der Katastrophenhilfe in den letzten 11 Tagen.

8. April USS Ronald Reagan nimmt derzeit mit der indischen Marine an der Übung Malabar 2011 in der philippinischen See teil. Die Reagan CSG hat ihre Unterstützung bei der Operation Tomodachi am 5. April abgeschlossen.

18. April, Kapitän Kevin Mannix, stellvertretender Kommandant, Carrier Air Wing (CVW) 14, beendete seine 1000. festgenommene Landung an Bord des Flugzeugträgers mit der Falle einer F/A-18F, die den "Black Knights" des Strike Fighter Squadron (VFA ) 154.

Am 19. April traf die USS Ronald Reagan CSG für einen dreitägigen Hafenbesuch in Fleet Activities Sasebo ein.

1. Mai Die Reagan Carrier Strike Group ankerte vor der Küste von Phuket zu einem viertägigen Besuch in Thailand.

15. Mai, Flugzeuge des Carrier Air Wing (CVW) 14 haben vor kurzem ihre ersten Kampfeinsätze zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom in Afghanistan gestartet.

Am 22. Mai fuhr die USS Ronald Reagan im Hafen von Khalifa Bin Salman in Hidd zu einem viertägigen Besuch im Königreich Bahrain ein.

23. Juni, Cmdr. Russell W. Jones entlastete Cmdr. Christopher A. Middleton als CO der "Cougars" der Tactical Electronic Attack Squadron (VAQ) 139, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes. Jones wird der letzte kommandierende Offizier der Cougars sein, der eine EA-6B Prowler fliegt, da das Geschwader Ende 2011 auf die EA-18 Growler umgestellt werden soll.

Am 12. August traf die USS Ronald Reagan CSG zu einem viertägigen Hafenbesuch in Hongkong ein.

21. August, Die Reagan machte bei Kilo Wharf in Apra Harbour, Guam, für einen routinemäßigen Hafenbesuch fest.

31. August Der Flugzeugträger erreichte Pearl Harbor für einen dreitägigen Hafenbesuch und um Familie und Freunde für eine Tiger Cruise abzuholen.

9. September, USS Ronald Reagan kehrte nach einem siebenmonatigen Einsatz nach San Diego zurück.

14. Oktober CVN 76 verließ Naval Air Station North Island für Träger Qualifikationen mit der CVW-14 Rückkehr nach Hause am 3. November.

Am 4. November reiste die USS Ronald Reagan erneut ab, um CQ vor der Küste Südkaliforniens für das Naval Air Training Command (NATRACOM) durchzuführen.

11. November Die Reagan ist derzeit im Gange für eine Flottenersatzgeschwader-Trägerqualifikation (FRS-CQ).

Januar 2012 verließ die USS Ronald Reagan San Diego für ein 12-monatiges Drydocking Planned Incremental Availability (DPIA) im Wert von 210 Millionen US-Dollar in der Puget Sound Naval Shipyard and Intermediate Maintenance Facility (PSNS&IMF) in Bremerton, Washington.

12. März 2013 Die Ronald Reagan machte nach einer dreitägigen Probefahrt auf See am Pier Bravo des Marinestützpunkts Kitsap-Bremerton fest. Abfahrt von Bremerton am 18. März. Rückkehr nach San Diego am 21. März.

Am 3. Mai verließ die USS Ronald Reagan die NAS North Island für 12 Tage, um Flugdeck-Zertifizierungen, CVW-2/FRS-Trägerqualifikationen (CQ) und Munitionsladung mit der USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4) durchzuführen.

3. Juni, Vizeadmiral Kenneth E. Floyd entlastet Vizeadmiral Gerald R. Beaman als Kommandant der dritten US-Flotte während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der Reagan auf der Naval Air Station North Island.

Am 6. Juni verließ CVN 76 San Diego für sechs Tage, um Routinetrainings in der SOCAL Op durchzuführen. Bereich. Im Gange für FRS/TRACOM Carrier-Qualifikationen vom 11. bis 22. Juli.

13. August, Kapitän Christopher E. Bolt entlastet Kapitän Thom W. Burke als CO der USS Ronald Reagan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes.

5. September, Die Ronald Reagan verließ ihren Heimathafen für acht Tage, um ein Routinetraining vor der Küste Südkaliforniens durchzuführen. Vom 21.-22. September ein "Tag der offenen Tür" auf der NAS North Island abgehalten. Unterwegs vom 16.-21. Oktober Unterwegs für Gruppensegeln mit der CVW-2 und DESRON 9 vom 30. Oktober bis 15. November.

Am 4. Dezember verließ die USS Ronald Reagan die Naval Air Station North Island für einen achttägigen Flug, um Routinetrainings in der SOCAL Op durchzuführen. Area Underway for Fleet Replacement Squadron (FRS) CQ vom 23.-30. Januar 2014 Unterwegs für ein Tailored Ship's Training Availability (TSTA) and Final Evaluation Problem (FEP) mit dem CVW-2 vom 17. März - 8. April Unterwegs für einen Freund und Familientageskreuzfahrt am 9. April.

20. Mai, Die Ronald Reagan verließ den Heimathafen für FRS-CQ und Munitionsabladung mit der USNS Carl Brashear (T-AKE 7), nach einer sechswöchigen Continuous Maintenance Availability (CMAV).

Am 30. Mai ankerte die USS Ronald Reagan vor der Küste von Santa Barbara, Kalifornien, für einen dreitägigen Hafenbesuch. Am 3. Juni zurück zur NAS North Island.

Am 12. Juni verließ CVN 76 San Diego für Carrier Qualifications (CQ) mit dem CVW-2 und um an der alle zwei Jahre stattfindenden multinationalen Übung Rim of the Pacific (RIMPAC) teilzunehmen. Departed SOCAL Op. Bereich am 18. Juni.

23. Juni, Cmdr. Gregory P. Sawtell erleichtert Cmdr. Richard H. Weitzel als CO der "Blue Hawks" von Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 78, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel aus der Luft.

26. Juni, USS Ronald Reagan vertäut am Liegeplatz H3/H4 in Pearl Harbor, Hawaii, für die Hafenphase der RIMPAC 2014 Unterwegs für die Seephase am 7. Juli Inport Pearl Harbor vom 31. Juli bis 3. August.

10. August, The Ronald Reagan kehrte nach einer zweimonatigen Reisezeit in den Heimathafen zurück. Durchführung einer Operational Reactor Safeguard Examination (ORSE) auf dem Weg nach San Diego.

14. August Konteradmiral Patrick A. Piercey entlastet Konteradmiral Patrick D. Hall als Kommandant der Carrier Strike Group (CSG) 9, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der Reagan.

Am 4. September erhielt Huntington Ingalls Inc. eine Änderung in Höhe von 24,2 Millionen US-Dollar an einem zuvor vergebenen Vertrag (N00024-13-C-4315) für die geplante inkrementelle Verfügbarkeit (PIA) der USS Ronald Reagan. Die Arbeiten werden in Coronado, Kalifornien, durchgeführt und sollen bis April 2015 abgeschlossen sein. Am 19. September wurde ein zusätzlicher Auftrag über 11,2 Millionen US-Dollar vergeben.

17. April 2015 USS Ronald Reagan verließ Juliet Pier, NAS North Island für Probefahrten nach einer siebenmonatigen PIA Vertäut am Kilo Pier am 20. April Unterwegs für Flugdeck-Zertifizierungen und CQ mit dem Carrier Air Wing (CVW) 2 vom 28. 3. Mai Unterwegs für Combat System Ship&rsquos Qualification Trials (CSSQT), Munition geladen mit der USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) und CVW-11/FRS/TRACOM Carrier Qualifications (CQ) vom 4. bis 28. Mai.

26. Juni, Die Ronald Reagan verließ San Diego für ein Tailored Ship's Training Availability (TSTA) und Final Evaluation Problem (FEP) mit der CVW-2, die am 20. Juli am Liegeplatz Lima festgemacht war. Unterwegs zu einer Tageskreuzfahrt für Freunde und Familie am 23. Juli.

24. Juli, Vizeadmiral Nora W. Tyson entlastete Vizeadmiral Kenneth E. Floyd als Kommandant der 3. US-Flotte während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der CVN 76.

Am 5. August verließ die USS Ronald Reagan die Carrier Wharf auf der NAS North Island für lokale Operationen.

8. August Die Ronald Reagan machte am Kilo Pier für einen 10-tägigen Austausch von Besatzung und Ausrüstung fest. Mehr als 1.400 Besatzungsmitglieder von Reagan werden die USS George Washington für eine zweimonatige Reise zu ihrem neuen Heimathafen Norfolk, Virginia, besteigen. Die sogenannte "Three Presidents Crew" wird Anfang nächsten Jahres nach San Diego zurückfliegen. Der Rest der Reagan-Crew bleibt in San Diego und wird der USS Theodore Roosevelt (CVN 71) zugeteilt.

Am 26. August verließ CVN 76 NAS North Island für drei Tage, um mit der CVW-11 eine Bewertung nach dem Rumpftausch und eine Zertifizierung des Cockpits durchzuführen.

31. AugustUSS Ronald Reagan verließ San Diego für einen Heimathafenwechsel nach Yokosuka, Japan.

1. September USS Ronald Reagan schiffte die Carrier Air Wing (CVW) 5 ein, die vorübergehend in NAS Fallon, Nevada, stationiert war. 17.

Vom 23. bis 24. September nahm die Ronald Reagan an einer Luftverteidigungsübung (ADEX) mit der USS Chancellorsville (CG 62) und der USS Preble (DDG 88) in der Guam Op. Bereich.

1. Oktober: Die USS Ronald Reagan machte zum ersten Mal am Liegeplatz 12, Flottenaktivitäten Yokosuka in der Präfektur Kanagawa, Japan, fest.

12. Oktober, The Ronald Reagan empfing mehr als 15.000 Besucher während eines "Open House" bei CFAY.

15. OktoberUSS Ronald Reagan verließ Yokosuka zu ihrer ersten Patrouille im Westpazifik als Teil der Forward Deployed Naval Forces (FDNF).

18. Oktober, Die Reagan Carrier Strike Group (CSG) nahm an der International Fleet Review teil, die von der Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) in Sagami Bay organisiert wurde.

18. Oktober: Eine E-2C Hawkeye (Bureau #166505), die der "Liberty Bells" der Airborne Early Warning Squadron (VAW) 115 zugeteilt ist, erlitt gegen 13.27 Uhr einen elektrischen Brand der Klasse "A" in Hangar Bay #1. Ortszeit, während der Flugzeugträger südlich von Sagami Bay unterwegs war.

Am 22. Oktober ankerte CVN 76 in einer Wassertiefe von mehr als 165 Fuß vor der Ostküste von Busan, Republik Korea, nachdem es 11 Schüsse Ankerkette in Höhe von mehr als 15 Faden für einen zweitägigen Stopp abgegeben hatte.

23. Oktober, Die Ronald Reagan CSG nahm an der Flottenüberprüfung der Marine der Republik Korea (ROK) teil, während sie im Tiefwasser vor Anker lag, in Verbindung mit dem 70. Jahrestag der Gründung der ROK-Marine und der nationalen Unabhängigkeit.

Vom 26. bis 29. Oktober nahm die USS Ronald Reagan CSG mit den ROKS Sejong the Great (DDG 991), ROKS Yulgok Yi I (DDG 992) und ROKS Yang Manchun an einer Luftverteidigungsübung (ADEX) östlich der koreanischen Halbinsel teil ( DDH973).

30. Oktober: Die Reagan legt am Liegeplatz 1 des Marinestützpunkts Busan, ROK, für einen fünftägigen Hafenbesuch an.

14.11. David B. Waidelich erleichtert Cmdr. Michael D. France als CO von VAW-115 während einer Zeremonie des Luftkommandowechsels, während der Flugzeugträger in der philippinischen See unterwegs war.

Am 16. November begann die USS Ronald Reagan CSG ihre Teilnahme an einer neuntägigen bilateralen jährlichen Übung (ANNUALEX) 27G zwischen den USA und der japanischen Maritime Self-Defense Force (JMSDF) in den Gewässern südlich von Japan.

21. November, Cmdr. Douglas T. Gray erleichtert Cmdr. Geoffrey P. Bowman als CO der "Eagles" von Strike Fighter Squadron (VFA) 115, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel aus der Luft.

Vom 1.-2. Dezember führte die Ronald Reagan Munitionsabladung mit der USNS Wally Schirra (T-AKE 8) durch. Zurück nach Yokosuka am 3. Dezember.

12. April 2016 Kapitän Michael P. Donnelly entlastet Kapitän Christopher E. Bolt als 7. CO der USS Ronald Reagan während einer Zeremonie des Befehlswechsels an Bord des Schiffes am Liegeplatz 12, Flottenaktivitäten Yokosuka.

Am 9. Mai verließ die USS Ronald Reagan Yokosuka für eine viertägige Fahrt, um Seeversuche und Munitionsladung mit der USNS Wally Schirra durchzuführen, nach einer viermonatigen Selected Restricted Availability (SRA) vom 31. Mai bis 1. Juni.

4. Juni, USS Ronald Reagan verließ Liegeplatz 12, Flottenaktivitäten Yokosuka für eine Sommerpatrouille.

18. Juni, Die Ronald Reagan CSG-5 führte Dual-Carrier-Flugbetrieb mit der USS John C. Stennis (CVN 74) Carrier Strike Group (CSG) 3 durch, während sie östlich von Okinawa, Japan, am 1. Juli die Straße von Luzon nach Westen durchquerte .

13. Juli Cmdr. Daniel D. Cochran erleichtert Cmdr. Adrian T. Calder als CO der "Royal Maces" des Strike Fighter Squadron (VFA) 27, während einer Zeremonie zum Kommandowechsel aus der Luft, während der Flugzeugträger im Südchinesischen Meer unterwegs war.

26. JuliUSS Ronald Reagan kehrte nach einer siebenwöchigen Patrouille nach Yokosuka zurück.

29. Juli, Konteradmiral Charles F. Williams entlastet Konteradmiral John D. Alexander als Kommandant der Task Force (TF) 70 während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der Reagan.

17. August, USS Ronald Reagan verließ den Heimathafen für eine Untersuchung durch das Board of Inspection and Survey (INSURV) Vertäut am Liegeplatz 12. am 18. August Notfall wegen des sich nähernden Taifun Lionrock vom 28. bis 31. August aussortiert.

3. SeptemberUSS Ronald Reagan verließ Fleet Activities Yokosuka für eine routinemäßige Herbstpatrouille.

12. September, Die Ronald Reagan CSG begann ihre Teilnahme an einer alle zwei Jahre stattfindenden Feldübung Valiant Shield 2016 im Rahmen der Guam Op. Bereich.

13. September: Die F/A-18 Super Hornets, die dem Strike Fighter Squadron (VFA) 115 und dem Electronic Attack Squadron (VAQ) 138 zugeordnet sind, nahmen an einer Versenkungsübung (SINKEX) der ehemaligen USS Rentz (FFG 46) teil. 117 Seemeilen nordöstlich von Guam.

24. September, CVN 76 machte bei Kilo Wharf in Apra Harbour, Guam, für einen fünftägigen Besuch des Freiheitshafens fest.

4. Oktober, Cmdr. Robert G. Wickman erleichtert Cmdr. Kenneth P. Ward als CO der "Saberhawks" des Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 77, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel aus der Luft.

Am 10. Oktober starb Matrose Danyelle Luckey an Bord der USS Ronald Reagan aus einer noch nicht geklärten Ursache, während das Schiff südwestlich der koreanischen Halbinsel unterwegs war.

11. Oktober, Cmdr. Gregory P. Malandrino erleichtert Cmdr. Rafe K. Wysham als CO der "Diamondbacks" des Strike Fighter Squadron (VFA) 102, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel aus der Luft.

14. Oktober nahm die USS Ronald Reagan zusammen mit der USS Chancellorsville (CG 62), der USS Curtis Wlibur (DDG 54), der USS John S. McCain (DDG 56) und der USS Stethem (DDG 63) an einer Fotoübung (PHOTOEX) teil. mit den ROKS Sejong the Great (DDG 991), ROKS Choe Yeong (DDH 981), ROKS Gyeonggi (FFG 812), ROKS Jeju (FF 958) und zwei Korvetten der Pohang-Klasse, nach einer viertägigen bilateralen Trainingsübung Invincible Spirit in die Gewässer der koreanischen Halbinsel.

16. Oktober: Die Ronald Reagan machte am Liegeplatz 1 des Marinestützpunkts Busan, Republik Korea, für einen fünftägigen Hafenbesuch fest.

30. Oktober Die Ronald Reagan CSG-5 begann ihre Teilnahme an ANNUALEX 28G, der maritimen Komponente der alle zwei Jahre stattfindenden Übung Keen Sword 2017, mit der Japanese Maritime Self-Defense Force (JMSDF), nördlich und östlich von Okinawa, Japan.

11. November USS Ronald Reagan, zusammen mit der USS Chancellorsville, USS Shiloh (CG 67), USS Barry (DDG 52) und USS Chicago (SSN 721), an einer PHOTOEX mit JS Izumo (DDH 183), JS Kurama ( DDH 144), JS Ashigara (DDG 178), JS Yamagiri (DD 152), JS Akizuki (DD 115), JS Souryu (SS 501) und JS Oumi (AOE 426).

Vom 18. bis 19. November führte die Ronald Reagan mit der USNS Charles Drew (T-AKE 10) Munitionsabladungen durch.

21. November, USS Ronald Reagan vertäut am Liegeplatz 12, Flottenaktivitäten Yokosuka nach einer 11-wöchigen Patrouille.

10. Januar 2017 USS Ronald Reagan begann eine viermonatige Selected Restricted Availability (SRA), während sie am Liegeplatz 12 unterwegs für Probefahrten und Munitionsladung mit der USNS Charles Drew vom 7. bis 12. Mai vor Anker lag.

16. MaiUSS Ronald Reagan verließ Yokosuka für eine Sommerpatrouille mit einer eintägigen Verzögerung aufgrund eines "unspezifizierten Materialproblems"

22. Mai, Die Ronald Reagan absolvierte die Flugdeck-Zertifizierung und das CQ mit dem Carrier Air Wing (CVW) 5, während sie in der nördlichen philippinischen See unterwegs war.

31. Mai, USS Ronald Reagan Carrier Strike Group (CSG) 5 durchquerte die Tsugaru-Straße in westlicher Richtung eine "Kraftdemonstration" im Japanischen Meer am 1. Juni Durchquerte die Koreanische Meerenge im Juni in Richtung Süden? Durchquerte die Luzon Strait am 12. Juni in westlicher Richtung.

Vom 13.-15. Juni nahm die Ronald Reagan CSG an einer Passex-Übung (PASSEX) mit JS Izumo und JS Sazanami (DD 113) teil, während sie das Südchinesische Meer in Richtung Westen durchquerte.

17. Juni, CVN 76 legt am Liegeplatz 3/4, RSS Singapura (der ehemalige Changi-Marinestützpunkt) für einen viertägigen Besuch des Freiheitshafens in Singapur an.

Am 8. Juli begann die USS Ronald Reagan ihre Teilnahme an einer alle zwei Jahre stattfindenden gemeinsamen Übung Talisman Sabre 2017, während sie im Korallenmeer vor der Küste von Queensland, Australien, unterwegs war.

11. Juli Eine MV-22B Osprey, die den "Dragons" des Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 265 (Reinforced) zugeteilt ist und derzeit auf der USS Bonhomme Richard (LHD 6) einschifft, landete zum ersten Mal an Bord der Reagan.

23. Juli, USS Ronald Reagan machte am Grain Wharf im Hafen von Brisbane, Australien, für einen fünftägigen Freiheitsbesuch fest.

9. August, USS Ronald Reagan vertäut am Liegeplatz 12, Flottenaktivitäten Yokosuka nach einer 12-wöchigen Patrouille.

8. SeptemberUSS Ronald Reagan verließ Yokosuka für eine routinemäßige Fallpatrouille.

12. September, Die Ronald Reagan absolvierte eine dreitägige Carrier-Qualifikation (CQ) mit der CVW-5, während sie in den Gewässern südlich von Japan unterwegs war. Beginnte eine zweiwöchige bilaterale Trainingsübung mit der JS Ise (DDH 182), JS Sazanami (DD 113) und JS Akebono (DD 108), am 14. September.

15. September, Cmdr. Shane P. Tanner erleichterte Cmdr. Daniel R. Prochazka als CO der "Tigertails" der Airborne Early Warning Squadron (VAW) 125, während einer Zeremonie zum Kommandowechsel in der philippinischen See.

24. September, Cmdr. Alex L. Hampton erleichtert Cmdr.Daniel D. Cochran als CO der "Royal Maces" des Strike Fighter Squadron (VFA) 27, während einer Zeremonie zum Kommandowechsel in der philippinischen See.

29. September, USS Ronald Reagan, zusammen mit der USS Chafee (DDG 90), durchquerte die Luzon-Straße in westlicher Richtung Verankert in WA #2 im Victoria Harbour für einen Besuch des Freiheitshafens in Hongkong vom 2. bis 6. Oktober Durchquerte die Luzon-Straße in östlicher Richtung, begleitet von JS Shimakaze (DDG 172), am 7. Oktober.

18. Oktober, USS Ronald Reagan nahm zusammen mit der USS Stethem (DDG 63) an einer PHOTOEX mit ROKS Sejong the Great (DDG 991), ROKS Yang Manchun (DDH 973), ROKS Munmu the Great (DDH 976), ROKS . teil Kang Won (DD 922), ROKS Sokcho (PCC 778) und ROKS Gwangmyeong (PCC 782), zu Beginn einer dreitägigen Maritime Counter Special Operations Übung (MCSOFEX) in den Gewässern östlich der koreanischen Halbinsel.

21. Oktober, Die Ronald Reagan machte am Liegeplatz 1 des Marinestützpunkts Busan, Republik Korea, für einen fünftägigen Hafenbesuch fest.

12. November, USS Ronald Reagan CSG nahm an zwei PHOTOEXs mit der USS Nimitz (CVN 68) CSG, USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG, JS Ise (DDH 182), JS Inazuma (DD 105), JS Makinami (DD 112) teil und sechs Schiffe der ROK Navy als "Machtdemonstration" im Japanischen Meer.

Am 16. November begann die USS Ronald Reagan CSG mit der Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) in den Gewässern um Okinawa, Japan, eine 10-tägige jährliche Übung (ANNUALEX) 28G.

November 22, Ein C2-A Greyhound (Bureau #162175), zugewiesen den "Anbietern" der Flottenlogistik-Unterstützungsstaffel (VRC) 30 Det. 5, stürzte gegen 14:45 Uhr etwa 90 Meilen nordwestlich des Okinotorishima-Atolls ab. JST, auf dem Weg von MCAS Iwakuni zum CVN 76. Acht Personen an Bord wurden gerettet. Lt. Steven Combs, Mate Airman Matthew Chialastri und Aviation Ordnanceman Airman Apprentice Bryan Grosso sind auf See verloren.

Vom 1.-2. Dezember führte die Ronald Reagan mit der USNS Charles Drew (T-AKE 10) Munitionsabladungen durch.

4. Dezember, USS Ronald Reagan vertäut am Liegeplatz 12, Flottenaktivitäten Yokosuka nach Abschluss einer dreimonatigen Patrouille.

11. Mai 2018 Die Ronald Reagan verließ Yokosuka für Probefahrten auf See nach einer viermonatigen Selected Restricted Availability (SRA) Durchgeführte Munitionsladung mit der USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) vom 14.-15. Mai. Rückkehr nach Hause am 17. Mai.

29. MaiUSS Ronald Reagan verließ Yokosuka für eine Sommerpatrouille mit einer eintägigen Verzögerung aufgrund eines "unspezifizierten Materialproblems"

3. Juni, Die Ronald Reagan absolvierte die Flugdeck-Zertifizierung und das CQ mit dem Carrier Air Wing (CVW) 5, während sie in der philippinischen See unterwegs war.

Juni begann die USS Ronald Reagan CSG-5 ihre Teilnahme an einer trilateralen Übung Malabar 2018 mit der Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) und Schiffen der indischen Marine in der Guam Op. Gebiet Teilnahme an einer Fotoübung (PHOTOEX), östlich von Saipan, am 15. Juni Eintritt in das Südchinesische Meer am 24. Juni.

26. Juni, USS Ronald Reagan ankerte vor der Küste von Manila, Republik der Philippinen, für einen viertägigen Hafenbesuch. Durchquerte die Luzon-Straße im Juli in östlicher Richtung.

Vom 6. bis 7. Juli nahm die Ronald Reagan mit der USS Antietam (CG 54) und der USS Milius (DDG 69) an einer Luftverteidigungsübung (ADEX) teil, während sie östlich von Okinawa, Japan, unterwegs war.

18. Juli, Konteradmiral Karl O. Thomas löste Konteradmiral Marc H. Dalton als Kommandant der Task Force (CTF) 70 während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der CVN 76 ab, während sie in der philippinischen See unterwegs war.

24. JuliUSS Ronald Reagan machte nach einer zweimonatigen Patrouille am Liegeplatz 12 auf Flottenaktivitäten Yokosuka fest.

27. Juli, Der Ronald Reagan-Notfall von Yokosuka wegen des sich nähernden Taifuns Jongdari aussortiert Am 30. Juli nach Hause zurückgekehrt. In Verbindung mit dem 42. jährlichen Freundschaftstag-Festival am 4. August ein "Tag der offenen Tür" abgehalten 7 Am 10. August am Liegeplatz 12 festgemacht.

14. AugustUSS Ronald Reagan verließ Fleet Activities Yokosuka für eine routinemäßige Herbstpatrouille.

31. August Die Ronald Reagan nahm an einer PHOTOEX mit der USS Antietam, USS Milius, JS Kaga (DDH 184), JS Suzutsuki (DD 117) und JS Inazuma (DD 105) als "Machtdemonstration" in Südchina teil Meer.

10. September, Kapitän Patrick J. Hannifin entlastet Kapitän Michael P. Donnelly als 8. CO von Ronald Reagan während einer Zeremonie des Befehlswechsels an Bord des Schiffes, während der Fahrt in der philippinischen See.

Am 17. September nahm die USS Ronald Reagan CSG-5 an einer PHOTOEX zu Beginn einer alle zwei Jahre stattfindenden Feldübung Valiant Shield 2018 in der Guam Op teil. Bereich.

24. September, Die Ronald Reagan machte am Kilo Wharf in Apra Harbour, Guam, für einen ausgedehnten achttägigen Besuch des Freiheitshafens fest.

Am 11. Oktober nahm die USS Ronald Reagan zusammen mit der USS Chancellorsville (CG 62) und der USS Benfold (DDG 65) an einer Pass-in-Review teil, als sie vor der Südküste der Insel Jeju als Teil der Republik Korea unterwegs war (ROK) Internationale Flottenüberprüfung (IFR) 2018.

12. Oktober, CVN 76 legt am Pier A des Zivil-Militärkomplexes Jeju auf der Insel Jeju, Republik Korea, für einen viertägigen Hafenanlauf an.

19. Oktober, Eine MH-60R Sea Hawk, die den "Saberhawks" des Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 77 zugeteilt wurde, machte eine Notlandung und stürzte kurz nach dem Start um 9 Uhr Ortszeit auf dem Flugdeck des Schiffes ab, während die Reagan in der Philippinisches Meer. Einige Soldaten wurden medizinisch in ein Krankenhaus auf den Philippinen evakuiert.

Am 29. Oktober begann die USS Ronald Reagan CSG ihre Teilnahme an ANNUALEX 30G, der maritimen Komponente der alle zwei Jahre stattfindenden Übung Keen Sword 2019, mit Schiffen der Japanese Maritime Self-Defense Force (JMSDF) nördlich und östlich von Okinawa, Japan 8. November

12. November, Eine F/A-18F Super Hornet, die den "Diamondbacks" des Strike Fighter Squadron (VFA) 102 zugeteilt ist, stürzte gegen 11.45 Uhr in der Philippinischen See ungefähr 250 Meilen südöstlich von Naha in der Präfektur Okinawa ab, nachdem ein mechanisches Problem aufgetreten war. Beide Besatzungsmitglieder wurden sicher ausgeworfen und geborgen.

Am 16. November nahm die USS Ronald Reagan zusammen mit der USS Chancellorsville an einer PHOTOEX mit der USS John C. Stennis (CVN 74) CSG-3 als "Machtdemonstration" in der philippinischen See teil.

21. November Die Ronald Reagan ankerte in Western Anchorage (WA) #2 im Victoria Harbour für einen viertägigen Besuch des Freiheitshafens in Hongkong, um den Thanksgiving Day zu feiern.

5. Dezember, USS Ronald Reagan machte am Liegeplatz 12 auf Flottenaktivitäten Yokosuka fest, nachdem sie eine fast viermonatige Patrouille abgeschlossen hatte.

17. Mai 2019 Die Ronald Reagan kehrte nach einer fünftägigen Probefahrt auf See nach einer viermonatigen Selected Restricted Availability (SRA) in ihren Heimathafen zurück.

22. MaiUSS Ronald Reagan verließ Yokosuka zu einer routinemäßigen Sommerpatrouille im Verantwortungsbereich der 7. US-Flotte (AoR).

11. Juni Die Ronald Reagan nahm an einer PHOTOEX mit JS Izumo (DDH 183), JS Murasame (DD 101) und JS Akebono (DD 108) teil, während sie im Südchinesischen Meer unterwegs war. Durchquerte die Luzonstraße in östlicher Richtung am 14. Juni Durchfuhr nach Westen wieder am 17.06.

18. Juni, USS Ronald Reagan führte eine Auffüllung auf See mit der USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) und der USNS Walter S. Diehl (T-AO 193) durch, während sie vor der Nordwestküste der Philippinen unterwegs war. See mit der USNS Matthew Perry (T-AKE 9) am 27. Juni Durchquerte die Luzon Strait in Richtung Osten am 28. Juni.?

3. Juli, Cmdr. Bryan M. Haney erleichterte Cmdr. Luke H. Davis als CO der "Shadowhawks" der Electronic Attack Squadron (VAQ) 141 während einer Zeremonie zum Kommandowechsel aus der Luft, während sie im Korallenmeer unterwegs ist.

Am 5. Juli machte die USS Ronald Reagan am Grain Wharf im Hafen von Brisbane, Australien, für einen fünftägigen Besuch fest, bevor sie an einer alle zwei Jahre stattfindenden Übung Talisman Sabre 2019 teilnahm , am 21. Juli.

2. August, Kapitän Michael A. Rovenolt entlastet Kapitän Forrest O. Young als Kommandant, Carrier Air Wing (CVW) 5 während einer Zeremonie zum Luftwechsel des Kommandos, während der Fahrt in der philippinischen See.

7. August USS Ronald Reagan vor Anker etwa 6 sm. vor der Küste von Manila, Republik der Philippinen, für einen viertägigen Hafenbesuch Durchführung einer Auffüllung auf See mit der USNS John Ericsson (T-AO 194) während der Fahrt in der philippinischen See, am 13. August durchgeführt Nachschub auf See mit der USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4) am 14. August.

17. August, Kapitän Michael Rovenolt, CO des CVW-5, beendete seine 1000. festgenommene Landung an Bord des Flugzeugträgers mit der Falle einer F/A-18E Super Hornet, die den "Royal Maces" des Strike Fighter Squadron ( VFA) 27.

24. August, USS Ronald Reagan machte am Liegeplatz 12 auf Flottenaktivitäten Yokosuka nach einer dreimonatigen Patrouille unterwegs für eine Tageskreuzfahrt für Freunde und Familie am 25. August fest.

14. September, USS Ronald Reagan verließ vom 15. bis 19. September vor der Küste von Shikoku die Flottenaktivitäten Yokosuka für eine routinemäßige Fallpatrouille.

20. September, Kapitän Steven H. DeMoss entlastet Kapitän Jonathan C. Duffy als Kommandant, Zerstörergeschwader (DESRON) 15 während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der Reagan, während sie vor der Südküste Japans unterwegs sind.

23. September USS Ronald Reagan zusammen mit der USS Chancellorsville (CG 62) nach der Durchquerung der Luzonstraße in westlicher Richtung in das Südchinesische Meer eingetreten. am 25.09.

29. September, Konteradmiral George M. Wikoff löste Konteradmiral Karl O. Thomas als Kommandant der Task Force (CTF) 70 während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der Reagan ab.

6. Oktober nahm die USS Ronald Reagan an einer PHOTOEX mit der USS Boxer (LHD 4), der USS Antietam (CG 54), der USS Chancellorsville und der USS Wayne E. Meyer (DDG 108) teil, während sie als "Kraftdemonstration" in der Südchinesisches Meer Führte am 14. Oktober mit der USNS Carl Brashear eine Wiederauffüllung auf See durch.

17. Oktober, USS Ronald Reagan machte am Liegeplatz 3/4, RSS Singapura für einen viertägigen Besuch des Freiheitshafens in Singapur fest Munitionsabladung vom 30. bis 31. Oktober.

2. NovemberUSS Ronald Reagan machte nach einer siebenwöchigen Patrouille am Liegeplatz 12 der Flottenaktivitäten Yokosuka fest.

5. Mai 2020 Der Ronald Regan verließ seinen Heimathafen für Seeversuche nach einer fünfmonatigen Selected Restricted Availability (SRA) Durchgeführte Munitionsladung mit der USNS Carl Brashear (T-AKE 7) vom 8. bis 10. Mai Kurzer Stopp in Kaneda Wan am Mai 14 Am 15. Mai am Liegeplatz 12 festgemacht Am 21. Mai wieder unterwegs.

22. Mai: Die Ronald Reagan führte mit der USNS Tippecanoe (T-AO 199) eine Wiederauffüllung auf See durch am 5. Juni nach Hause.

8. Juni, USS Ronald Reagan verließ Fleet Activities Yokosuka für eine geplante Patrouille in der 7. US-Flotte AoR.

12. Juni, Die Ronald Reagan führte mit der USNS Alan Shepard (T-AKE 3) während der Fahrt in der philippinischen See eine Auffüllung auf See durch 3.

6. Juli, USS Ronald Reagan, zusammen mit der USS Antietam und USS Mustin (DDG 89), nahm während der Fahrt an einer PHOTOEX mit der USS Nimitz (CVN 68), der USS Princeton (CG 59) und der USS Ralph Johnson (DDG 114) teil als "Kraftdemonstration" im Südchinesischen Meer Durchgeführt mit der USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) am 7. Juli eine Wiederauffüllung auf See Am 1. Juli die Straße von Lombok in Richtung Süden durchquert? Am 15. Juli die Sundastraße nach Norden durchquert?

18. Juli, Die Ronald Reagan führte mit der USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4) eine Wiederauffüllung auf See durch, während sie im Südchinesischen Meer unterwegs war .

21. Juli, USS Ronald Reagan CSG nahm an einer PHOTOEX mit JS Teruzuki (DD 116), HMAS Canberra (L02), HMAS Hobart (DDG 39), HMAS Arunta (FFH 151), HMAS Stuart (FFH 153) und HMAS Sirius ( O 266), während der Fahrt in der philippinischen See Führte am 22. Juli eine Auffüllung auf See mit der USNS Pecos (T-AO 197) durch.

28. Juli, Die Ronald Reagan CSG führt derzeit Operationen im Ostchinesischen Meer vor der Südwestküste Japans durch Aktivitäten Yokosuka für einen kurzen Halt am 1. August Durchquerte die Tsugaru-Straße in westlicher Richtung am 6. August Durchquerte die Koreanische Meerenge in Richtung Süden am 8. August Führte am 8. 10.

11. August Cmdr. Joseph J. Hubley erleichterte Cmdr. Brent H. Jaquith als CO der "Royal Maces" des Strike Fighter Squadron (VFA) 27, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel aus der Luft.

14. August USS Ronald Reagan, zusammen mit der USS Rafael Peralta (DDG 115), durchquerte die Luzonstraße in westlicher Richtung Transit in östlicher Richtung am 15. August Führte eine Auffüllung auf See mit der USNS John Ericsson (T-AO 194) am 8. 16.

20. August, Cmdr. Joshua M. Ales erleichterte Cmdr. Bryan M. Haney als CO der "Shadowhawks" der Electronic Attack Squadron (VAQ) 141 während einer Zeremonie zum Kommandowechsel aus der Luft, während sie in der philippinischen See unterwegs ist.

22. August, USS Ronald Reagan vertäut am Kilo Wharf in Apra Harbour, Guam, für einen viertägigen Besuch des Freiheitshafens Durchgeführt eine Auffüllung auf See mit der USNS Alan Shepard (T-AKE 3), während sie in der philippinischen See unterwegs ist, am 1. September eine Auffüllung auf See mit der USNS John Ericsson (T-AO 194) am 5. September auf See mit der USS Mustin am 7. September durchgeführt.

10. September, Die Ronald Reagan machte am Liegeplatz 12 für Flottenaktivitäten Yokosuka für einen eintägigen Hafenanlauf fest. Am 13. September wurde mit der USNS Alan Shepard und der USNS Tippecanoe eine Auffüllung auf See durchgeführt.

Am 19. September nahmen Flugzeuge des Carrier Air Wing (CVW) 5 im Rahmen einer alle zwei Jahre stattfindenden Feldübung Valiant Shield 2020 an einer Versenkungsübung (SINKEX) der ehemaligen USS Curts (FFG 38) vor der Nordostküste von Guam teil.

Am 22. September führte die USS Ronald Reagan mit der USNS Alan Shepard und der USNS Tippecanoe eine Auffüllung auf See durch. 28.

1. Oktober, Captain Frederick C. Goldhammer entlastet Captain Patrick J. Hannifin als 9. CO von CVN 76 während einer kurzen Zeremonie im Lotsenhaus des Schiffes, während er in der philippinischen See unterwegs ist.

Am 3. Oktober führte die USS Ronald Reagan mit der USNS Pecos eine Wiederauffüllung auf See durch, während sie in der philippinischen See unterwegs war. 8-9 Führte am 10. Oktober eine Auffüllung auf See mit der USNS Carl Brashear (T-AKE 7) durch. Durchfuhr vom 11.-12. Oktober in Richtung Süden Durchfuhr die Straße von Singapur in Richtung Osten am 12. Oktober.

14. Oktober Die Ronald Reagan führte mit der USNS Alan Shepard eine Auffüllung auf See durch, während sie im Südchinesischen Meer unterwegs war. Durchführte am 18. Oktober eine Auffüllung auf See mit der USNS Pecos Durchquerte am 19. Oktober die Straße von Luzon in östlicher Richtung Führte am 25. Oktober eine Auffüllung auf See mit der USNS Tippecanoe (T-AO 199) durch, während sie in der philippinischen See unterwegs war.

26. Oktober, USS Ronald Reagan nahm mit der USS Shiloh (CG 67), USS Barry (DDG 52), JS Kaga (DDH 184), JS Ikazuchi (DD 107), JS Makinami (DD 112), JS Fuyuzuki (DD .) an der PHOTOEX teil 118), JS Shiranui (DD 120), JS Yamagiri (DD 152), JS Amagiri (DD 154), JS Sawagiri (DD 157), JS Shimakaze (DDG 172), JS Ashigara (DDG 178), HMCS Winnipeg (FFH 338 .) ), USNS Tippecanoe und JS Mashu (AOE 425), mit der alle zwei Jahre stattfindenden Feldübung Keen Sword 21 in den Gewässern südlich von Japan begonnen wird.

27. Oktober, Cmdr. Daniel O'Hara erleichterte Cmdr. Harry C. Evans, III. als CO der "Diamondbacks" des Strike Fighter Squadron (VFA) 102, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel aus der Luft.

5. November, Konteradmiral William C. Pennington, Jr., entlastet Konteradmiral George M. Wikoff als Kommandant der Task Force (CTF) 70 während einer kurzen Zeremonie an Bord der Reagan.

6. November, Kapitän Adrian T. Calder entlastet Kapitän Michael A. Rovenolt als Kommandant, Carrier Air Wing (CVW) 5 während einer Zeremonie des Luftkommandowechsels, während der Fahrt in der philippinischen See.

Vom 12. bis 13. November führte die Ronald Reagan Munitionsabladung mit der USNS Alan Shepard durch.

14. NovemberUSS Ronald Reagan machte nach einer fünfmonatigen Patrouille am Liegeplatz 12 der Flottenaktivitäten Yokosuka fest.

11. Mai 2021 USS Ronald Reagan verließ den Heimathafen für Seeversuche nach einer fünfmonatigen Selected Restricted Availability (SRA) Durchgeführte Munitionsladung mit der USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) vom 14.-15.

19. Mai, USS Ronald Reagan verließ Yokosuka für einen geplanten Einsatz in der 5. und 7. US-Flotte AoR.

25. Mai, Die Ronald Reagan absolvierte die Flugdeck-Zertifizierung und das CQ mit dem Carrier Air Wing (CVW) 5, während sie in der philippinischen See unterwegs war. T-AKE 10) am 27. Mai Führte mit der USNS Rappahannock (T-AO 204) eine Auffüllung auf See durch, während sie östlich von Okinawa am 3. Juni unterwegs war. Führte am 13. Juni eine Auffüllung auf See mit der USNS Amelia Earhart durch .

14. Juni Die Ronald Reagan durchquerte die Straße von Luzon in westlicher Richtung Teilnahme an einer PHOTOEX mit der RSS Intrepid (FFS 69) am 17. Juni Durchquerte die Straße von Singapur am 18. Juni Durchquerte die Straße von Malakka in Richtung Norden vom 18. bis 19. Juni.

Am 21. Juni nahm die USS Ronald Reagan CSG an einer Passierübung (PASSEX) mit JS Kashima (TV 3508) und JS Setoyuki (TV 3518) teil, während sie im Indischen Ozean unterwegs war.


Dritte Patrouille

7. Februar 1945 - 20. April 1945

Am 7. Februar 1945, MEER DEVIL säuberte Pearl Harbor für ihre 3D-Kriegspatrouille. Am 19. kam sie in Saipan an, um die Taktik des Wolfsrudels zu trainieren, und am 27. segelte sie in Begleitung von U-Booten zum Gelben Meer SCHLEIE (SS-417), SCHUTZFISCHE (SS-217), und BALAO (SS-285).

Ende des Monats wurde sie umgeleitet, um nach abgestürzten Fliegern zu suchen, und am 3. März fuhr sie weiter in ihr Patrouillengebiet, um den rückläufigen Verkehr zwischen China und der Mandschurei sowie den japanischen Heimatinseln weiter zu verringern.

Über eine Woche lang boten Fischerdschunken, Segeldschunken und schwimmende Minen die einzigen Kontakte. Am 24. sah sie einen großen Tanker mit vier Eskorten, verlor aber den Konvoi. Am 25. gesichtet und entkommt sie einer japanischen Jäger-Killer-Gruppe. Am 29. versenkte oder explodierte sie vier Minen und versuchte dasselbe mit zwei anderen zu tun. In den letzten Tagen des Monats hüllte Nebel ihr Gebiet ein. Am 2. April war die Sicht noch immer schlecht, weniger als 1.000 Meter.

Um 07:10 Uhr nahm sie Radarkontakt mit einem feindlichen Konvoi auf - vier Handelsschiffe und drei Eskorten.

Um 09:15 Uhr begann sie, auf das führende Handelsschiff zu schießen. Vierzig Sekunden später feuerte sie auf das nächste Schiff.Dann drehte sie herum, um ihre Stevenrohre auf ein drittes Handelsschiff zu bringen, das sich gut in der Eskorte auf dem Steuerbordviertel des Konvois befand, schwenkte weiter und feuerte drei Heckschüsse auf die Eskorte ab.

Zwischen 0819 und 0822 wurden sieben Treffer gehört und gefühlt. MEER DEVIL verließ dann die Formation und öffnete die Reichweite zum Nachladen. Der Radarschirm zeigte jetzt nur noch drei kleine Pips. Der 3. Torpedo der 1. Salve hatte offenbar sein Ziel verfehlt und lief weiter, um die 3. Maru zu treffen. Nach dem Nachladen verfolgte das U-Boot die verbleibenden Einheiten des Konvois. Kurz nach 1000 feuerte sie auf und beschädigte eine der Eskorten.

Vierzig Minuten später feuerte sie auf das verbliebene Handelsschiff und beobachtete, wie es plötzlich vom Radarschirm verschwand. Nach 1100 machte sie sich auf den Weg durch die Trümmer, um Überlebende aufzusammeln. Nur vier ließen sich aufheben, von denen einer an seinen Wunden starb. Von den sieben Schiffen MEER DEVIL hatte drei versenkt, Frachtschiffe TAIJO MARU, EDOGAWA MARU, und MISSHAN MARU, und hatte die vierte Maru und mindestens eine der Eskorten beschädigt.

Das U-Boot blieb noch drei Tage in seinem Patrouillengebiet am Gelben Meer und steuerte dann auf Midway zu.

Am 6. erhielt sie jedoch den Befehl, südlich von Kyushu zu patrouillieren, und am 8. wurde sie näher an Okinawa beordert, um nach vier abgeschossenen Piloten des Marine Corps zu suchen. Die Piloten vom Flugzeugträger ESSEX (CV-9), hatte die Bewegungen von Schlachtschiffen behandelt YAMATO und, als der Treibstoff knapp wurde, war er an einem Ort, von dem sie dachten, dass er in der Nähe von Okinawa war, abgehauen. Vor Mitternacht, am 8. MEER DEVIL befinden sich drei der Piloten 200 Meilen nordöstlich von Okinawa. Die Suche nach dem vierten ging die ganze Nacht über.

Mit der Morgendämmerung des 9. schlossen sich befreundete Flugzeuge der Suche an. Aber auch sie hatten keinen Erfolg, und am späten Nachmittag fuhr das U-Boot nach Südosten weiter. Am 13. April, MEER DEVIL in Saipan angekommen. Am 20. beendete sie ihre Patrouille, für die sie die Navy Unit Commendation erhielt, in Midway.

Namen der Geretteten von Seeteufel
während der dritten Patrouille


Die dritte Patrouille-Version der Battle Flag. Noch ein Volltreffer zum Mitnehmen


Inhalt

Die Geschichte der Werft lässt sich in Militärgeschichte und Kultur- und Wissenschaftsgeschichte unterteilen.

Militär Bearbeiten

Das Land wurde am 23. Juli 1799 gemäß einem Gesetz des Kongresses erworben. Der Washington Navy Yard wurde am 2. Oktober 1799 gegründet, dem Tag, an dem das Eigentum an die Marine übertragen wurde. Es ist die älteste Küstenstation der US-Marine. Die Werft wurde unter der Leitung von Benjamin Stoddert, dem ersten Sekretär der Marine, unter der Aufsicht des ersten Kommandanten der Werft, Commodore Thomas Tingey, der 29 Jahre lang in dieser Funktion diente, gebaut.

Die ursprünglichen Grenzen, die 1800 entlang der 9th und M Street SE festgelegt wurden, sind immer noch durch eine weiße Backsteinmauer markiert, die den Yard an der Nord- und Ostseite umgibt. Im folgenden Jahr wurden zwei weitere Lose erworben. Die Nordmauer des Hofes wurde 1809 zusammen mit einem Wachhaus gebaut, das heute als Latrobe-Tor bekannt ist. Nach dem Brand von Washington im Jahr 1814 empfahl Tingey, die Höhe der Ostmauer wegen des Feuers und der anschließenden Plünderungen auf drei Meter zu erhöhen.

Die südliche Grenze des Yard bildete der Anacostia River (damals "östlicher Zweig" des Potomac River). Die Westseite war unbebauter Sumpf. Das Land entlang der Anacostia wurde im Laufe der Jahre durch Deponien aufgestockt, da es notwendig wurde, den Hof zu vergrößern.

Von den ersten Jahren an wurde die Washington Navy Yard mit 22 dort gebauten Schiffen, von kleinen 21 m langen Kanonenbooten bis hin zur 75 m langen Dampffregatte USS ., zur größten Schiffbau- und Schiffsausrüstungsanlage der Marine Minnesota. Die USS Verfassung kam 1812 zum Yard, um sich auszurüsten und sich auf den Kampf vorzubereiten.

Während des Krieges von 1812 war der Navy Yard nicht nur als Unterstützungseinrichtung, sondern auch als wichtiges strategisches Bindeglied zur Verteidigung der Hauptstadt von Bedeutung. Matrosen von Navy Yard waren Teil der hastig versammelten amerikanischen Armee, die sich in Bladensburg, Maryland, den britischen Truppen widersetzte, die auf Washington marschierten.

Eine unabhängige freiwillige Miliz-Gewehrkompanie von Zivilarbeitern im Washington Navy Yard wurde 1813 vom US-Marinearchitekten William Doughty organisiert und sie übten regelmäßig nach der Arbeitszeit. Im Jahr 1814 wurden die Freiwilligen von Captain Doughty zu den Navy Yard Rifles ernannt und unter dem Oberkommando von Major Robert Brent vom 2. Regiment der District of Columbia Militia, dem ersten Bürgermeister von Washington, DC, eingesetzt in Bladensburg, Maryland, zu versammeln, um die erste Verteidigungslinie zum Schutz der Hauptstadt der Vereinigten Staaten zusammen mit der Mehrheit der amerikanischen Streitkräfte zu bilden, wurde zum Rückzug befohlen. [3] Die Chesapeake Bay Flottille von Joshua Barney schloss sich den vereinten Streitkräften der Navy Yard-Seeleute und der US-Marines der nahegelegenen Marine Barracks of Washington, D.C., an und wurde als dritte und letzte Linie der amerikanischen Verteidigung positioniert. Zusammen setzten sie effektiv verheerende Artillerie ein und kämpften im Nahkampf mit Entermessern und Hechten gegen die britischen Regulären, bevor sie überwältigt wurden. Benjamin King (1764-1840), ein ziviler Schmiedmeister der Marinewerft, kämpfte in Bladensburg. King begleitete Captain Millers Marines in die Schlacht. King übernahm die Verantwortung für eine deaktivierte Waffe und war maßgeblich daran beteiligt, diese Waffe zum Einsatz zu bringen. Captain Miller erinnerte sich an Kings Waffe, die "sechzehn Feinde niedergestreckt" hatte. [4] [5]

Als die Briten in Washington einmarschierten, wurde es unmöglich, den Yard zu halten. Als Tingey den Rauch des brennenden Kapitols sah, befahl er, den Hof niederzubrennen, um seine Eroberung durch den Feind zu verhindern. Beide Bauwerke sind jetzt einzeln im National Register of Historic Places aufgeführt. Am 30. August 1814 schrieb Mary Stockton Hunter, eine Augenzeugin der großen Feuersbrunst, ihrer Schwester: „Kein Stift kann das entsetzliche Geräusch beschreiben, das unsere Ohren hörten und den Anblick, den unsere Augen sahen Haus so deutlich, als ob wir auf dem Hof ​​gewesen wären. Alle Kriegsschiffe in Flammen - die ungeheure Menge an trockenem Holz, zusammen mit den Häusern und Lagern in Flammen erzeugte eine fast Meridianhelligkeit. Du hast noch nie einen Salon so hell erleuchtet gesehen wie die ganze Stadt in dieser Nacht." [6]

Zivile Beschäftigung Bearbeiten

Von Anfang an hatte die Marinewerft eine der größten Gehaltslisten in der Stadt, wobei die Zahl der zivilen Mechaniker und Arbeiter und Auftragnehmer mit den Jahreszeiten und der Bewilligung des Marinekongresses zunahm. [7]

Vor der Verabschiedung des Pendleton Act am 16. Januar 1883 waren Bewerbungen für eine Anstellung bei der Marinewerft informell, hauptsächlich auf der Grundlage von Verbindungen, Schirmherrschaft und persönlichem Einfluss. Gelegentlich erforderte ein Mangel an Bewerbern eine öffentliche Bekanntmachung, die erste so dokumentierte Anzeige stammte von Commodore Thomas Tingey am 15. Beschäftigung und liberale Löhne, durch Antrag bei der Navy Yard, Washington" [8] Nach dem Krieg von 1812 erlangte die Washington Navy Yard ihre Bedeutung als Schiffbaubetrieb nie wieder. Das Wasser des Anacostia River war zu flach, um größere Schiffe aufzunehmen, und die Werft galt als zu unzugänglich für das offene Meer. Damit änderte sich der Charakter der Werft über ein Jahrhundert: Kampfmittel und Technik. Während des nächsten Jahrzehnts entwickelte sich Navy Yard bis 1819 zum größten Arbeitgeber in Washington, D.C. mit einer Gesamtzahl von etwa 345 Arbeitern.

Im Jahr 1826 besichtigte die bekannte Schriftstellerin Anne Royall die Marinewerft. Sie schrieb,

„Die Marinewerft ist eine komplette Werkstatt, in der jeder Marineartikel hergestellt wird: sie enthält 22 Schmieden, 5 Öfen und eine Dampfmaschine. Die Geschäfte sind groß und praktisch, sie sind aus Ziegeln gebaut und mit Kupfer bedeckt sichert sie vor Feuer. Stahl wird hier mit großer Leichtigkeit hergestellt. Die Zahl der beschäftigten Arbeiter schwankt derzeit, es sind ungefähr 200. Ein Schiffsbauer hat 2,50 Dollar pro Tag, von denen er seine Frau und Familie, wenn er welche hat, unterhält Im Allgemeinen sind die Löhne für alle Arten von Arbeit sehr niedrig, ein gewöhnlicher Arbeiter bekommt nur 75 Cent pro Tag und findet sich selbst. Das ganze Innere des Hofes zeigt ein ununterbrochenes Donnern von Hämmern, Äxten, Sägen und Blasebälgen, die eine solche Vielfalt aussenden von Geräuschen und Gerüchen, von der Fülle der in den Öfen verbrannten Kohle, dass es die stärksten Nerven erfordert, den Ärger auszuhalten."

Im Jahr 1819 wurde Betsey Howard die erste weibliche Arbeiterin, die bei der Marinewerft (und vielleicht im Bundesdienst) dokumentiert wurde, kurz darauf folgte Ann Spieden. Sowohl Howard als auch Spieden waren als Pferdekutschenfahrer beschäftigt, "und wie ihre männlichen Kollegen zu einem Tagessatz von 1,54 US-Dollar pro Tag, wobei sie je nach Bedarf ganz oder teilweise arbeiteten." [10] [11]

1832 stellte das Washington Navy Yard Hospital Eleanor Cassidy O'Donnell als Krankenschwester ein. [12]

Während des Bürgerkriegs stellte die Marine etwa zwei Dutzend Frauen als Näherinnen im Ordnance Department, Laboratory Division ein. Die Abteilung produzierte Marinegranaten und Schießpulver. Die Frauen nähten Leinentaschen, die zum Aufladen von Kampfmitteln an Bord von Marineschiffen verwendet wurden. Sie nähten auch Flaggen für Marineschiffe. Die meisten dieser Arbeiter erhielten etwa 1,00 US-Dollar pro Tag. [13] Ihre Arbeit war gefährlich, denn es bestand immer die Gefahr, dass ein einzelner Funke in der Nähe Schießpulver oder Pyrotechnik mit katastrophalen Folgen entzündete, wie die Explosion und das Feuer am 17. Gleichstrom [14] [15]

Während des Zweiten Weltkriegs beschäftigte der Washington Navy Yard auf seinem Höhepunkt über 20.000 Zivilarbeiter, darunter 1.400 weibliche Ordonnanzarbeiter. [16]

Die Yard war auch technologisch führend, da sie eine der frühesten Dampfmaschinen in den Vereinigten Staaten besaß. Die Dampfmaschine war das High-Tech-Wunder des frühen Distrikts und wurde von Autoren und Besuchern oft kommentiert. Samuel Batley Ellis, ein englischer Einwanderer, war der erste Dampfmaschinenführer und erhielt 1810 den hohen Lohn von 2,00 Dollar pro Tag. Die Dampfmaschine betrieb das Sägewerk und fertigte Anker, Ketten und Dampfmaschinen für Kriegsschiffe. [17] Der Arbeitsstreik von Washington Navy Yard von 1835 war der erste Arbeitsstreik von zivilen Angestellten des Bundes]]. [18] Der erfolglose Streik dauerte vom 29. Juli bis 15. August 1835. Der Streik richtete sich gegen die Arbeitsbedingungen und unterstützte einen Zehn-Stunden-Tag. [19] [20]

Versklavte Arbeit Bearbeiten

In den ersten dreißig Jahren des 19. Jahrhunderts war der Navy Yard der wichtigste Arbeitgeber des Distrikts für versklavte und einige freie Afroamerikaner. Ihre Zahl stieg schnell an, und 1808 machten die Versklavten ein Drittel der Belegschaft aus. [21] Die Zahl der versklavten Arbeiter ging in den nächsten dreißig Jahren allmählich zurück. Freie und einige versklavte Afroamerikaner blieben jedoch eine lebenswichtige Präsenz. Eine solche Person war der ehemalige Sklave, spätere Freie, Michael Shiner 1805-1880, dessen Tagebuch sein Leben und seine Arbeit auf der Marinewerft über ein halbes Jahrhundert lang aufzeichnete Schmiede noch im August 1861. [23]

Bürgerkriegära Bearbeiten

Während des amerikanischen Bürgerkriegs wurde der Yard wieder ein wesentlicher Bestandteil der Verteidigung Washingtons. Kommandant Franklin Buchanan trat von seinem Auftrag zurück, der Konföderation beizutreten, und überließ den Hof Kommandant John A. Dahlgren. Präsident Abraham Lincoln, der Dahlgren in höchstem Ansehen schätzte, war ein häufiger Besucher. Die berühmte gepanzerte USS Monitor wurde nach ihrem historischen Kampf mit der CSS im Yard repariert Virginia. Die Verschwörer des Lincoln-Attentats wurden nach ihrer Gefangennahme in den Yard gebracht. Die Leiche von John Wilkes Booth wurde untersucht und auf dem Monitor USS . identifiziert Montauk, vertäut am Yard.

Nach dem Krieg war die Werft weiterhin Schauplatz des technologischen Fortschritts. Im Jahr 1886 wurde die Werft zum Herstellungszentrum für alle Kampfmittel der Marine ernannt. Commander Theodore F. Jewell war von Januar 1893 bis Februar 1896 Superintendent der Naval Gun Factory. Die Produktion von Waffen ging weiter, während die Werft Waffen für die Große Weiße Flotte und die Marine des Ersten Weltkriegs herstellte. Die 14-Zoll (360 mm) Marine-Eisenbahngeschütze, die während des Ersten Weltkriegs in Frankreich verwendet wurden, wurden auf der Werft hergestellt.

Bis zum Zweiten Weltkrieg war die Werft die größte Marine-Kanonenanlage der Welt. Die dort entwickelten und gebauten Waffen wurden in jedem Krieg eingesetzt, in dem die Vereinigten Staaten bis in die 1960er Jahre kämpften. Zu seiner Blütezeit bestand das Yard aus 188 Gebäuden auf 126 Acres (0,5 km 2 ) Land und beschäftigte fast 25.000 Menschen. Hier wurden kleine Komponenten für optische Systeme, Teile von Little Boy und riesige 16-Zoll (410 mm) Schlachtschiffgeschütze hergestellt. Im Dezember 1945 wurde der Hof umbenannt in US-Marinewaffenfabrik. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Kampfmittelarbeiten noch einige Jahre fortgesetzt, bis sie 1961 endgültig eingestellt wurden. Drei Jahre später, am 1. Juli 1964, wurde die Tätigkeit in Washington Navy Yard umbenannt. Die verlassenen Fabrikgebäude wurden zu Bürozwecken umgebaut. [24] Im Jahr 1963 wurde das Eigentum von 55 Hektar des Washington Navy Yard Annex (westliche Seite des Yard einschließlich Gebäude 170) an die General Services Administration übertragen. [25] Die Yards im Southeast Federal Center sind Teil dieses ehemaligen Anwesens und umfassen heute den Hauptsitz des US-Verkehrsministeriums. [26]

Der Washington Navy Yard wurde 1973 in das National Register of Historic Places aufgenommen und am 11. Mai 1976 zum National Historic Landmark ernannt. [24] [27] Es ist Teil des Capitol Riverfront Business Improvement District. Es ist auch Teil des Navy Yard, auch bekannt als Near Southeast, Nachbarschaft. Es wird von der U-Bahn-Station Navy Yard - Ballpark der Green Line bedient.

Das Marine Corps Museum befand sich im ersten Stock der Marine Corps Historical Society in Gebäude 58. Das Museum wurde am 1. Juli 2005 während der Gründung des National Museum of the Marine Corps in der Nähe der Marine Corps Base Quantico geschlossen. Der Hof war das Hauptquartier des Marine Corps Historical Center. Das zog 2006 nach Quantico.

Kulturelles und wissenschaftliches Bearbeiten

Der Washington Navy Yard war Schauplatz vieler wissenschaftlicher Entwicklungen. Im Jahr 1804 baute der Marineschmied Benjamin King auf Wunsch von Präsident Thomas Jefferson die erste Toilette/Toilette des Weißen Hauses. An welchen Architekt Benjamin Latrobe King erinnerte: "Wie soll ich den Präsidenten der Vereinigten Staaten mit Ihnen in gute Laune über seinen Wasserklosett und sein Seitendach bringen, das Sie machen sollten? Er beschwert sich bitter darüber, dass Sie das Privileg eines Mannes genutzt haben des Genies gegen ihn, - das heißt ein wenig vergesslich sein. - Ich kenne deine Güte so gut, dass ich entschlossen bin, wenn möglich, dass er sich mit dir auf jeden Fall über ein so schmutziges Geschäft wie ein Wasser streitet Kleiderschrank." [28] King baute 1805 erneut auf Jeffersons Geheiß das erste Feuerwehrauto für das Weiße Haus°. [29] Im Jahr 1822 baute Commodore John Rodgers die erste Seeeisenbahn des Landes für die Überholung großer Schiffe. John A. Dahlgren entwickelte seine unverwechselbare flaschenförmige Kanone, die vor dem Bürgerkrieg zur Hauptstütze der Seewaffe wurde. 1898 entwickelte David W. Taylor ein Schiffsmodell-Testbecken, das von der Marine und privaten Schiffbauern verwendet wurde, um die Wirkung von Wasser auf neue Rumpfkonstruktionen zu testen. Das erste Flugzeugkatapult an Bord wurde 1912 im Anacostia-Fluss getestet, und 1916 wurde auf der Werft ein Windkanal fertiggestellt. Die riesigen Zahnräder für die Schleusen des Panamakanals wurden auf der Werft gegossen. Die Techniker von Navy Yard wandten ihre Bemühungen auf medizinische Designs für Handprothesen und Formen für künstliche Augen und Zähne an.

Navy Yard war Washingtons frühestes Industrieviertel. Eines der frühesten Industriegebäude in der Nähe war das achtstöckige Backsteinhaus Sugar House, das 1797–98 am Square 744 am Fuße der New Jersey Avenue, SE, als Zuckerraffinerie erbaut wurde. Im Jahr 1805 wurde daraus die Washington Brewery, die bis zur Schließung im Jahr 1836 Bier herstellte Bahnhof. [30]

Der Washington Navy Yard fungiert oft als zeremonielles Tor zur Hauptstadt des Landes. Aufgrund der Nähe zum Weißen Haus war die Marinewerft schon früh Schauplatz wiederkehrender Präsidentenbesuche. Das Stationsprotokoll der Washington Navy Yard bestätigt viele dieser Besuche, zum Beispiel die von John Tyler am 5. Juli 1841, James K. Polk am 4. März 1845, Franklin Pierce am 14. Dezember 1853 und Abraham Lincoln am 18. Mai 1861 und 25. Juli 1861 sind auch Einträge für ausländische Delegationen und Prominente, zB 7. September 1825 für General Lafayette und 15. Mai 1860 für den Besuch der ersten japanischen Botschaft. [31] Die Leiche des unbekannten Soldaten des Ersten Weltkriegs wurde hier empfangen. Charles A. Lindbergh kehrte 1927 nach seinem berühmten Transatlantikflug zum Navy Yard zurück.

Während des Bürgerkriegs arbeiteten einige Frauen im Navy Yard als Fahnenmacher und Näherinnen und nähten Segeltuchtaschen für Schießpulver. [32] Während des Zweiten Weltkriegs traten im 20. Jahrhundert erneut Frauen in beträchtlicher Zahl in die Arbeitswelt ein, wo sie in der Marinewaffenfabrik Munition herstellten. [32] Nach dem Krieg wurden die meisten entlassen, [32] sie wurden während des Ersten und Zweiten Weltkriegs wieder in beträchtlicher Zahl eingesetzt.

Von 1984 bis 2015 war der außer Dienst gestellte Zerstörer USS Barry (DD-933) war ein Museumsschiff auf der Washington Navy Yard als „Display Ship Barry" (DS Barry). Barry wurde häufig für Befehlswechsel Zeremonien für Marinekommandos in der Gegend verwendet. [24] Aufgrund der rückläufigen Besucherzahlen des Schiffes, der erforderlichen teuren Renovierungsarbeiten und der Pläne des Bezirks, eine neue Brücke zu bauen, die sie im Anacostia-Fluss einschließen würde, Barry wurde im Winter 2015-2016 zur Verschrottung abgeschleppt. [33] Die US-Marine hielt am 17. Oktober 2015 eine offizielle Abfahrtszeremonie für das Schiff ab. [34] [35] [36]

Heute beherbergt der Navy Yard eine Vielzahl von Aktivitäten. Es dient als Hauptquartier, Naval District Washington, und beherbergt zahlreiche Unterstützungsaktivitäten für die Flotten- und Luftfahrtgemeinschaften. Das Marinemuseum begrüßt Besucher der Marinekunstsammlung [37] und ihrer Ausstellungen von Marinekunst und Artefakten, die die Geschichte der Marine vom Unabhängigkeitskrieg bis heute verfolgen. Das Naval History and Heritage Command ist in einem Gebäudekomplex untergebracht, der als Dudley Knox Center for Naval History bekannt ist. Der Leutzepark ist Schauplatz bunter Zeremonien.

2013 Dreharbeiten Bearbeiten

Am 16. September 2013 fand im Yard eine Schießerei statt.Auf das Hauptquartier des Naval Sea Systems Command Headquarters Gebäude #197 wurden Schüsse abgefeuert. Fünfzehn Menschen, darunter 13 Zivilisten, ein Polizist von DC und ein Offizier der Basis, wurden erschossen. Zwölf Todesfälle wurden von der United States Navy und der Polizei von D.C. bestätigt. [38] [39] Beamte sagten, der Schütze Aaron Alexis, ein 34-jähriger ziviler Auftragnehmer aus Queens, New York, sei bei einer Schießerei mit der Polizei getötet worden. [40]

Der Yard dient als zeremonielles und administratives Zentrum der US Navy, in dem der Chief of Naval Operations sitzt. Es ist das Hauptquartier des Naval Sea Systems Command, Naval Reactors, Naval Facilities Engineering Command, Naval Historical Center, der Abteilung für Naval History, des US Navy Judge Advocate General's Corps, der United States Navy Band, des Military Sealift Command der US Navy und zahlreicher andere Marinekommandos. In der Einrichtung befinden sich mehrere Offiziersquartiere.

Gebäude 126 Bearbeiten

Gebäude 126 befindet sich am Anacostia River, an der nordöstlichen Ecke der 11. und SE O Street. Das zwischen 1925 und 1938 erbaute einstöckige Gebäude wurde kürzlich im Rahmen des Washington Navy Yard Energy Demonstration Project zu einem Netto-Null-Energie-Gebäude renoviert. Zur Ausstattung gehören zwei Windturbinen, fünf geothermische Brunnen, ein Batterie-Energiespeichersystem, einhundertzweiunddreißig 235-kW-Photovoltaik-Panels und Fenster aus elektrochromem Smart Glass. [41]

Obwohl es inventarisiert und für die Aufnahme in das National Register of Historic Places geeignet ist, ist es derzeit nicht Teil eines bestehenden Distrikts. [42] Bis 1950 diente das Gebäude 126 als Annahmestelle Wäscherei. Danach diente es als Standort der Washington Navy Yard Police Station. Derzeit fungiert es als Besucherzentrum für den Hof. [43]


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