Wie war das Leben an Bord der Mayflower?

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Die 102 Passagiere der Mayflower – darunter drei schwangere Frauen und mehr als ein Dutzend Kinder – segelten mehr als zwei Monate lang über 3.000 Meilen offenes Meer und wurden unter überfüllten, kalten und feuchten Bedingungen unter Deck gequetscht und litten an lähmender Seekrankheit mit mageren Rationen von Hartgebäck, Trockenfleisch und Bier überleben.

„Das Boot wäre wie ein Schwein gerollt“, sagt Conrad Humphreys, ein professioneller Segler und Skipper für eine nachgebaute Seereise von Kapitän William Bligh. "Der Geruch und Gestank von Krankheit und Krankheit unten und die eisige Kälte an Deck in den Elementen, es wäre ziemlich elend gewesen."

Die Mayflower war, wie andere Handelsschiffe aus dem 17. Die 41 Pilger und 61 „Fremden“ (Nicht-Separatisten, die als geschickte Handwerker und Dienstboten mitgebracht wurden), die 1620 die Mayflower bestiegen, waren eine ungewöhnliche Fracht, und ihr Ziel war nicht weniger fremd. Die Kanthölzer und die hohen, schlossähnlichen Abteile des Schiffes waren für kurze Sprünge entlang der europäischen Küste geeignet, aber das sperrige Design der Mayflower war ein Handicap, um gegen die starken Westwinde des Nordatlantiks zu segeln.

„Die Reise wäre quälend langsam gewesen und hätte viele Tage lang eher nach hinten als nach vorne geblasen“, sagt Humphreys.

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Unglaublicherweise überlebten jedoch alle Passagiere der Mayflower bis auf einen die zermürbende 66-tägige Tortur, und die Pilger begrüßten sogar die Ankunft eines neugeborenen Babys auf der Hälfte der Reise, eines Jungen, der treffend Oceanus hieß. Die Freude und Erleichterung der Pilger, als sie Cape Cod am Morgen des 9. November 1620 erblickten, wurde von ihrem Anführer William Bradford in . festgehalten Von Plymouth Plantation.

„Als sie so in einem guten Hafen angekommen und sicher an Land gebracht wurden, fielen sie auf ihre Knie und segneten den Gott des Himmels, der sie über den weiten und wütenden Ozean gebracht und von allen Gefahren und Elend davon befreit hatte“, schrieben Bradford.

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Von zwei Schiffen zu einem

Die beschwerliche Reise des Pilgers in die Neue Welt begann technisch am 22. Juli 1620, als eine große Gruppe von Kolonisten in der niederländischen Hafenstadt Delfshaven ein Schiff namens Speedwell bestieg. Von dort segelten sie nach Southampton, Großbritannien, wo sie den Rest der Passagiere sowie ein zweites Schiff, die Mayflower, trafen. Die beiden Schiffe verließen Southampton am 6. August mit der Hoffnung auf eine schnelle Überfahrt nach Nord-Virginia.

Aber nur wenige Stunden nach der Fahrt begann die Speedwell stark zu lecken, und die beiden Schiffe mussten in Dartmouth einlaufen. Am 24. August war die Speedwell endlich wieder fahrbereit, aber diesmal schaffte sie es nur 300 Meilen, bevor sie ein weiteres Leck hatte. Die frustrierten und erschöpften Pilger legten in Plymouth an und trafen die schwierige Entscheidung, den Speedwell fallen zu lassen. Einige der Pilger nannten es auch in Plymouth, aber der Rest der Passagiere und die Fracht von der Speedwell wurden auf die bereits überfüllte Mayflower umgeladen.

Der traditionelle Bericht über die Mayflower-Reise beginnt am 6. September 1620, dem Tag, an dem sie von Plymouth ablegte, aber es ist erwähnenswert, dass die Pilger zu diesem Zeitpunkt bereits fast anderthalb Monate an Bord von Schiffen lebten.

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Leben auf dem Waffendeck

Die Mayflower war vom Stiel bis zum Heck etwa 30 Meter lang und nur 24 Meter breit. Zusätzlich zu ihren 102 Passagieren beförderte die Mayflower eine Besatzung von 37 Mann – Matrosen, Köche, Zimmerleute, Chirurgen und Offiziere. Die Besatzung war in kleinen Kabinen über dem Hauptdeck untergebracht, während die Pilger auf dem „Kanonendeck“ oder „zwischen Decks“ untergebracht waren, einem erstickenden, fensterlosen Raum zwischen dem Hauptdeck und dem darunter liegenden Frachtraum.

„Diese unteren Decks waren sehr eng, kalt und nass, mit niedrigen Decken, die nicht mehr als 1,50 m hoch waren“, sagt Humphreys. „Und überall um dich herum werden die Leute seekrank. Es ist wirklich kein sehr schöner Ort.“

Die Passagiere teilten sich das Kanonendeck mit einem 30-Fuß-Segelboot namens "Shallop", das bis zu ihrer Ankunft in der Neuen Welt unter Deck gelagert wurde. Zwischen den Masten, Lagerräumen und der Schaluppe maß die gesamte verfügbare Wohnfläche für 102 Personen nur 58 mal 7 Meter. Die Passagiere schliefen praktisch übereinander, wobei die Familien kleine Holztrennwände aufstellten und Vorhänge für den Anschein von Privatsphäre aufhängten.

„Manchmal ließ die Crew einige Passagiere an Deck, um frische Luft zu schnappen, aber im Großen und Ganzen wurden die Pilger wie Fracht behandelt“, sagt Humphreys. „Die Besatzung machte sich Sorgen, dass Menschen über Bord gespült werden könnten. Die Reise war für erfahrene Seeleute schon schwierig genug, ganz zu schweigen von Anfängern wie den Pilgrims.“

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Kekse und Bier

Die Essenszeit auf der Mayflower brachte wenig zu feiern. Den Köchen wäre nach wenigen Tagen die frische Nahrung ausgegangen und sie verließen sich stattdessen auf gesalzenes Schweinefleisch, getrockneten Fisch und andere Fleischkonserven. Da normales Brot zu schnell verderben würde, gab es Hartkekse, kieferbrechende Ziegelsteine ​​aus Mehl, Wasser und Salz.

„Das Getränk der Wahl für viele dieser alten Reisen war Bier“, sagt Humphreys und erklärt, dass Fässer mit frischem Wasser während der langen Lagerung dazu neigten, „zu verpuffen“. "Sogar kleine Kinder bekamen Bier zu trinken."

Die Pilger wären unterernährt, dehydriert, schwach und anfällig für Skorbut, da sie sich von kleinen Rationen gesalzenem Fleisch und Bier ernährten. Als Humphreys Blighs 60-tägige Überquerung des Südpazifiks nachstellte, aßen er und seine Crew nur Rationen aus dem 18. Jahrhundert – etwa 400 Kalorien pro Person und Tag – und jeder Mann verlor 25 Prozent seines Körpergewichts.

Stürmisches Wetter und die „Große Eisenschraube“

Bradfords Kurzbeschreibung in Von Plymouth Plantation Das Leben an Bord der Mayflower ist der einzige erhaltene Bericht über die Überfahrt, aber er enthält genug erschütternde Details, um zu verstehen, wie nahe die Reise der Katastrophe war.

Nach einem Monat relativ ruhiger See und reibungsloser Fahrt erlebte die Mayflower den ersten einer unerbittlichen Reihe von Stürmen im Nordatlantik, die das Schiff wochenlang durcheinanderwirbelten. Mehrmals war die Crew gezwungen, die Segel zu senken und die Mayflower hilflos in den hoch aufragenden Wellen schaukeln zu lassen.

„Sie wurden viele Male mit Seitenwinden angetroffen und trafen auf viele heftige Stürme, von denen das Schiff verhüllt wurde und seine oberen Arbeiten sehr undicht wurden“, schrieb Bradford, „und einer der Balken in der Mittschiffs war verbogen und rissig, was“ versetzen sie in gewisse Angst, dass das Schiff die Reise nicht durchführen könnte.“

Ob Bradford von einem gebrochenen Mast oder einer anderen Art von Holzbalken sprach, ist unklar, aber der Schaden war so schwerwiegend, dass die Pilgrims ein Treffen mit dem Kapitän einberufen, um eine Umkehr zu besprechen. Aber dann geschah etwas Bemerkenswertes.

„…Es gab eine große Eisenschraube, die die Passagiere aus Holland mitbrachten, die den Balken an seinen Platz bringen würde“, schrieb Bradford und beschrieb ein Objekt, das entweder die Schraube einer Druckmaschine oder ein großer Wagenheber war, um das Dach eines Haus. So oder so, es funktionierte, und die Pilger „verpflichteten sich dem Willen Gottes und beschlossen, fortzufahren“.

Ein unerwartetes Schwimmen

Während eines dieser brutalen Stürme, als die Mayflower gezwungen war, ihre Segel zu ziehen und „für Tauchertage zu rudern“, brauchte einer der Passagiere anscheinend dringend frische Luft. Bradford schrieb, dass ein „lustiger junger Mann“ namens John Howland auf das Hauptdeck wanderte und „mit einem Seele [oder Pech] des Schiffes [wurde] ins Meer geworfen“.

Wie durch ein Wunder gelang es Howland, die über Bord hängenden Fallen zu greifen und sich fürs Leben festzuhalten, "obwohl er verschiedene Klafter unter Wasser war", schrieb Bradford. Die Crew arbeitete schnell, zog Howland nahe genug an das Schiff, um ihn mit einem Haken zu fangen und den tollkühnen jungen Mann wieder aufs Deck zu ziehen. Bradford berichtete stolz, dass Howland sich nach einer kurzen Krankheit nicht nur erholte, sondern „viele Jahre danach lebte und ein profitables Mitglied sowohl in der Kirche als auch im Gemeinwesen wurde“.

Der Tod von William Butten, dem ersten von vielen

Bradford erwähnt nur beiläufig den einen Todesfall auf der Mayflower. Ein kleiner Junge namens William Butten, ein vertraglich gebundener Diener eines der Pilger, erkrankte während der Reise und starb nur wenige Tage vor Erreichen der Neuen Welt.

Angesichts der Gefahren der Reise und der rauen Bedingungen an Bord der Mayflower war es ein Wunder, dass auf der 66-tägigen Reise nur eine von 102 Personen ums Leben kam. Leider änderte sich das Schicksal der Pilgrims zum Schlechteren, als sie Anfang November in Cape Cod landeten. Die Passagiere und die Besatzung lebten monatelang auf der Mayflower, da am Ufer dauerhafte Wohnungen gebaut wurden.

Von Woche zu Woche erlagen immer mehr Pilger und ihre „fremderen“ Gefährten bitterer Kälte und Krankheiten. Bis zum Frühjahr 1621 war etwa die Hälfte der ursprünglichen Passagiere der Mayflower in ihrem neuen Zuhause gestorben. Unter ihnen war der kleine Oceanus. In einer guten Nachricht überlebte ein weiteres Baby namens Peregrine, das erste in der Plymouth-Kolonie geborene Pilgerbaby, nicht nur den brutalen Winter, sondern lebte auch mehr als 80 Jahre weiter.


Leben für die Pilger vor der Mayflower

Im England des 17. Jahrhunderts war es ein Verbrechen, Separatisten zu sein. Künftige Pilger könnten vor der Mayflower Leben, Haus oder Gefängnis verlieren.

Die Pilgergeschichte beginnt im Wesentlichen mit der Verfolgung der Separatisten durch König James I. Das Leben der Pilger bedeutete die Drohung, während ihres Aufenthalts in England ihren Lebensunterhalt, ihr Zuhause oder ihre Gefangenschaft zu verlieren. Im Jahr 1607 segelte eine Gruppe von Separatisten in Scrooby, England, unter der Führung von William Brewster nach Amsterdam, Holland, um der religiösen Verfolgung zu entgehen.

Pilgergeschichte in England bedeutete Härte und Aufbruch

König Heinrich VIII. gründete die Church of England und machte es für jeden Untertanen obligatorisch, der Kirche anzugehören, etwa 90 Jahre bevor die Pilger auf der Mayflower in die Neue Welt segelten. In dieser Zwischenzeit hielt die Puritanbewegung die Church of England für zu ähnlich der katholischen Kirche und wollte eine weitere Trennung. Einige der Puritaner trennten sich noch weiter und wurden als Separatisten oder Heilige, die zukünftigen Pilger, bekannt.

Eine Separatistenkirche befand sich in Scrooby, England, im Haus von William Brewster. Vierzig von ihnen trafen sich dort. Als König Jakob I. den Separatisten jedoch das Leben zu unerträglich machte, reisten sie 1607 nach Amsterdam, Holland, nachdem sie zuvor mehrmals versucht hatten, sie zu verlassen. Sie verkauften ihre Häuser und gingen fünfzig Meilen zu Fuß, um das Schiff zu treffen.

Leben für die Pilger besser in Holland

Das Leben in Amsterdam war nicht ideal, weil die Separatisten kein Niederländisch sprachen und kein Handwerk hatten. Als sich dort jedoch schließlich etwa hundert trafen, zogen sie in die Stadt Leiden. In Leiden konnten sie Berufe wie Tischlerei, Weben, Backen, Schneidern und andere erlernen, Niederländisch lernen und ihren Glauben frei praktizieren. 1611 erbte William Bradford das Land seines Vaters in England, das er verkaufte. Mit dem Geld kaufte Bradford “Green Close”, ein großes Haus, das für Dienstleistungen genutzt wurde.

Die Kinder assimilierten sich sehr gut, was die Erwachsenen betraf, da die niederländische Staatsbürgerschaft nicht ihr Ziel war. Außerdem hatten die Holländer einen unbehaglichen Waffenstillstand mit den Spaniern, und ein Krieg schien unvermeidlich. Dies beunruhigte auch die Hierarchie der Separatisten, da einige der jungen Männer bereits in der niederländischen Armee dienten und wenn der Krieg ausbrach und die Spanier gewannen, würde ihr römischer Katholizismus wahrscheinlich keinen separatistischen Puritanismus zulassen. Sie mussten gehen. Aber wohin konnten sie gehen?

Die Pilger entscheiden sich, ein Leben in der Neuen Welt zu beginnen

Natürlich konnten die Separatisten nicht nach England zurückkehren. Und Südamerika kam wegen des zu unterschiedlichen Klimas und des spanischen Einflusses nicht in Frage. Also wurde König James I. von ihnen ersucht, sich in Nordamerika niederzulassen. In Jamestown, Virginia, war sowieso bereits eine Kolonie gegründet worden, und King James würde sie sicherlich gerne gehen sehen. Außerdem konnte König James von allen Gütern profitieren, die die Separatisten nach England zurückschickten, wie Holz, Pelze, Nahrungsmittel, Tabak und andere.

So wurde den Separatisten auch Geld von “The Merchant Adventurers” geliehen, einer Gruppe Londoner Geschäftsleute, die aus dem Handel der Neuen Welt Profit machen wollten. Sie würden das Handelsschiff Mayflower für die Reise nach Westen beliefern. Außerdem kauften fünfzig Separatisten das Schiff Speedwell mit dem Geld, das sie aus dem Verkauf ihrer Häuser erhielten. Sie brachen am 22. Juli 1620 von Holland nach England auf. Die Separatisten wurden zu dieser Zeit zuerst als Pilger bezeichnet.

Die Handelsabenteurer bestanden darauf, dass die Separatisten siebenundsechzig “Fremde” mitbringen, wenn sie die Mayflower benutzen wollten. Dies waren erfahrene Handwerker, die in der Neuen Welt nützlich sein konnten. Die Speedwell und die Mayflower segelten in See, aber die Speedwell leckte und musste zurückkehren. So machte sich am 6. September 1620 allein die Mayflower mit einhundertzwei Menschen an Bord auf den Weg in die Neue Welt.


Wie war das Leben an Bord der Mayflower? - GESCHICHTE

In diesem Jahr, während dieser Danksagungszeit, möchte ich darüber nachdenken, wie es gewesen wäre, ein Puritaner im Jahr 1620 zu sein. Das war das Jahr, in dem englische Separatisten England endlich verlassen konnten, um eine neue Kolonie in Virginia zu gründen . Und während die Gründung einer neuen Kolonie und die Vermeidung der religiösen Verfolgung durch König James einige der Gründe sind, die in Lehrbüchern häufig für den Abgang der Puritaner genannt werden, verraten die einleitenden Worte des Mayflower Compact noch mehr über ihren Zweck:

“Im Namen Gottes, Amen. Wir, deren Namen unterschrieben sind, die treuen Untertanen unseres gefürchteten Souveränen Lords King James, von Gottes Gnaden von Großbritannien, Frankreich und Irland, König, Verteidiger des Glaubens usw.

Nachdem wir zur Ehre Gottes und zur Förderung des christlichen Glaubens und der Ehre unseres Königs und unseres Landes eine Reise unternommen haben, um die erste Kolonie in den nördlichen Teilen von Virginia zu gründen…”

Eine Untersuchung ihrer Absichten zeigt, dass die Puritaner Gott verherrlichen und sein Königreich über alles andere voranbringen wollten. Und so bestiegen am 6. September 1620 102 Menschen (die Hälfte von ihnen gehörte zur puritanischen Gruppe, die andere Hälfte nicht) ein Boot von etwa 110 Fuß Länge und 25 Fuß Breite – the Maiblume – und setze Segel nach Virginia. Über die Reise selbst ist sehr wenig bekannt. William Bradford, der Anführer der Separatisten, führte einen kleinen Bericht über die Reise. Es ist interessant, eine seiner schriftlichen Passagen über das Schicksal eines Besatzungsmitglieds zu lesen, das die Puritaner schlecht behandelte:

Nur ein weiterer Todesfall ereignete sich während der Reise – ein junger puritanischer Diener namens William Butten, der nur drei Tage vor der Landung des Schiffes starb. Schließlich, 66 Tage nach dem Verlassen Englands, am 11. November 1620, Maiblume ankerte vor der Spitze von Cape Cod – 600 Meilen nördlich von dem Ort, an dem sie landen sollten. Aufgrund des schlechten Wetters konnte das Schiff nicht nach Virginia – ihren gewünschten Landepunkt – gelangen und so verbrachten die Passagiere und die Crew ihren ersten Winter an Bord des Schiffes.

Kälte und Krankheiten forderten ihren Tribut. Bis zum Frühjahr überlebten nur 53 der 102 ursprünglichen Passagiere (zwei wurden während der Reise geboren, also blieb genau die Hälfte derjenigen, die England verlassen hatten). Ich frage mich oft, welchen Mut sie brauchten, um trotz Gefahr und Tod auf Kurs zu bleiben und ihre neue Heimat nicht zu verlassen. Die Passagiere verließen das Schiff selbst im April 1621, und die Maiblume kehrte kurz darauf nach England zurück. Keiner der Passagiere kehrte damit zurück.

Wäre ich in der Lage, denselben Glauben und dieselbe Zielstrebigkeit wie diese Männer, Frauen und Kinder aufrechtzuerhalten? Würde ich angesichts des möglichen Verlustes von Familienmitgliedern – Kummer über Kummer – an dem Ziel festhalten, Gottes Reich zu fördern und Seinen Namen zu verherrlichen?

Ich schließe mit den Worten von John Robinson, einem Pastor der in England zurückgebliebenen Separatisten, der sie aber mit den Worten aus dieser Passage in Esra 8,21 verließ:


Heute und Mayflower 400

Paula Peters hält einen Wampum-Gürtel

Etwa 4.000-5.000 Wampanoag leben heute in Neuengland, und von den ursprünglichen 69 in der Wampanoag-Nation sind nur noch sechs sichtbare Stammesgemeinschaften übrig geblieben.

Kürzlich wurden Beziehungen zu den karibischen Inseln gefunden. Diese Leute sind Nachkommen der einheimischen Wampanoag-Leute, die nach dem Krieg von König Phillip in die Sklaverei geschickt wurden.

Die Wampanoag setzen ihre Lebensweise durch mündliche Überlieferungen, Zeremonien, die Wampanoag-Sprache, Gesang und Tanz, gesellschaftliche Zusammenkünfte, Jagd und Fischerei fort.

Ihre Gemeinschaft ist lebendig und ihre Kultur ehrt ihre Vorfahren. Im Jahr 2020 ist ihre Existenz von den Worten „Wir sind immer noch hier“ gekennzeichnet. Die Bedeutung dieses Satzes kommt von der manchmal beiläufigen Annahme der Welt, dass die Wampanoag nicht mehr existieren, dass sie ausgelöscht wurden. Das Gegenteil ist der Fall – die Nachfahren der stolzen Menschen, die europäische Schiffe aus dem Osten an ihre Küsten kamen, leben noch heute hier und leben auf dem Land, das ihre Vorfahren gefeiert haben.

Sie stehen im Mittelpunkt des Mayflower 400-Jubiläums, einem wahren Gedenken an vier Nationen zwischen der Wampanoag-Nation, den USA, Großbritannien und den Niederlanden.

Die Worte „Wir sind immer noch hier“ hallen durch dieses Jubiläum, ebenso wie die Jahrhunderte der Geschichte von Wampanoag und die Stimmen derer, die entschlossen sind, die Geschichten ihrer Vorfahren durch eine Reihe von Gedenkprojekten, Ausstellungen und Veranstaltungen lebendig zu halten.

Die Schaffung eines neuen Wampum-Gürtels ist ein Eckpfeiler dieses Jubiläums. Dieser Gürtel mit enormer Symbolkraft wird zum Jubiläum durch England touren und dazu beitragen, die Wampanoag-Geschichte auf englischem Land zu erzählen, zusammen mit anderen Projekten wie This Land – einer von der Gemeinde geleiteten internationalen Theaterproduktion mit englischen Bürgern und Mitgliedern des Wampanoag-Stammes.

Mayflower 400 erinnert an die gemeinsame Geschichte unserer Nationen, ein einzigartiges Jubiläum, das ein historisches Verständnis darstellt.

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Reise der Maiblume

Die Maiblume wurde in London angeheuert und segelte im Juli 1620 von London nach Southampton, um mit dem Verladen von Lebensmitteln und Vorräten für die Reise zu beginnen - von denen ein Großteil in Southampton gekauft wurde. Die Pilger lebten größtenteils noch in der Stadt Leiden in den Niederlanden. Sie mieteten ein Schiff namens Ehrenpreis sie von Delfshaven, Niederlande, nach Southampton, England zu bringen, um sich mit den Maiblume. Die beiden Schiffe planten, gemeinsam nach Nord-Virginia zu segeln. Die Ehrenpreis verließ Delfthaven am 22. Juli und kam in Southampton an, wo sie die Maiblume auf sie warten. Die Ehrenpreis war auf ihrer Reise von den Niederlanden nach England undicht geworden, also verbrachten sie die nächste Woche damit, sie zu flicken.

Am 5. August segelten die beiden Schiffe schließlich nach Amerika. Aber die Ehrenpreis begannen wieder undicht zu werden, also fuhren sie zur Reparatur in die Stadt Dartmouth und kamen dort gegen den 12. August an Ehrenpreis wurde wieder geflickt, und die beiden Schiffe segelten gegen den 21. August erneut nach Amerika. Nachdem die beiden Schiffe etwa 300 Meilen auf See gefahren waren, Ehrenpreis wieder begann zu lecken. Frustriert über den enormen Zeitverlust und ihre Unfähigkeit, das Problem zu beheben Ehrenpreis damit es seetüchtig sein konnte, kehrten sie nach Plymouth, England, zurück und trafen die Entscheidung, die Ehrenpreis hinter. Die Maiblume würde allein nach Amerika gehen. Die Ladung auf dem Ehrenpreis wurde auf die übertragen Maiblume einige der Passagiere waren so müde und enttäuscht von all den Problemen, dass sie aufhörten und nach Hause gingen. Andere quetschten sich auf den ohnehin schon sehr voll Maiblume.

Am 6. September endlich die Maiblume verließ Plymouth, England, und ging nach Amerika. Als die Pilger England verlassen hatten, lebten sie bereits seit fast anderthalb Monaten an Bord der Schiffe. Die Reise über den Atlantik selbst dauerte 66 Tage, von der Abfahrt am 6. September bis zur Sichtung von Cape Cod am 9. November 1620. Die erste Hälfte der Reise verlief relativ reibungslos, das einzige größere Problem war die Seekrankheit. Aber im Oktober trafen sie auf eine Reihe von Atlantikstürmen, die die Reise tückisch machten. Der Wind war mehrmals so stark, dass sie einfach dahin treiben mussten, wohin das Wetter sie führte, es war nicht sicher, die Segel des Schiffes zu benutzen. Die Pilgrims beabsichtigten, in Nord-Virginia zu landen, das damals die Region bis zum Hudson River im heutigen Bundesstaat New York umfasste. Der Hudson River war tatsächlich ihr ursprünglich vorgesehenes Ziel. Während ihres Aufenthalts in den Niederlanden hatten sie gute Berichte über diese Region erhalten. Alles in allem, die Maiblume war fast genau am Ziel und verfehlte den Hudson River nur um wenige Grad.

Als die Maiblume Land erreichte, entdeckte die Crew Cape Cod, als die Sonne am 9. November aufging. Die Pilger beschlossen, nach Süden zu fahren, zur Mündung des Hudson River in New York, wo sie ihre Plantage anlegen wollten. Da jedoch die Maiblume auf dem Weg nach Süden stieß es auf einige sehr raue See und wäre fast Schiffbruch erleiden. Die Pilger beschlossen dann, anstatt einen weiteren Versuch zu riskieren, nach Süden zu gehen, einfach zu bleiben und Cape Cod zu erkunden. Sie kehrten nach Norden zurück, umrundeten die Spitze und ankerten im heutigen Provincetown Harbor. Die Pilgrims würden die nächsten anderthalb Monate damit verbringen, Cape Cod zu erkunden und zu entscheiden, wo sie ihre Plantage bauen würden. Am 25. Dezember 1620 hatten sie sich endgültig für Plymouth entschieden und begannen mit dem Bau ihrer ersten Gebäude.


Ich wünschte, ich würde in einer Bibliothek leben

Beeindruckend. Was für schreckliche Bedingungen. Mir wurde schon beim Lesen etwas mulmig. Aber es gibt der Fantasie sicherlich etwas, an dem sie arbeiten kann. Und nein, ich vermute, ich hätte nicht überlebt. Allein die Seekrankheit. lol

Die Seekrankheit war ein echtes Problem, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass man irgendwann darüber hinwegkommt. Erfahrungen aus erster Hand!

Faszinierender Beitrag. Ich denke, oft haben wir manchmal diese romantischen Vorstellungen von Schiffsreisen und hoher See, und die Realität war manchmal (oder die meiste Zeit!) alles andere als romantisch. Auf einer solchen Reise empfinde ich besonders für die Kinder, aber auch für die Erwachsenen – Probleme mit dem Essen, den beengten Verhältnissen, den Ratten, der Entbehrung. es muss so hart gewesen sein. Ein harter Weg, eine Familie durchzubringen, besonders wenn sie nicht alle überlebten.

Schöner Beitrag, danke fürs Teilen. Sie lebte bis 82 unter solchen Bedingungen, keine moderne Medizin - erstaunlich. Und ich finde es auch erstaunlich, wenn man an die Reise denkt, wie wichtig die Winde waren - den Wind im Rücken zu haben, hat die Reise sozusagen halbiert. Beeindruckend.

Danke für Ihr Interesse! All dies wird in mein Buch einfließen - ich denke, Sie haben mit den "romantischen Vorstellungen" den Nagel auf den Kopf getroffen - sicherlich von Nathaniel Philbricks Mayflower zerstreut. Dieses Buch ist ein Preisträger, hat aber wahrscheinlich nicht Leute erreicht, die historische Romane bevorzugen.


MayflowerHistory.com

Die Maiblume wäre mit etwa dreißig Mann besetzt gewesen. Von diesen können nur eine Handvoll mit historischen Aufzeichnungen identifiziert werden.

Schiffsführer Christopher Jones
Der Kapitän des Schiffes (der Begriff "Kapitän" wurde zu dieser Zeit nur für Militärschiffe verwendet) war Christopher Jones. Er wurde um 1570 als Sohn von Christopher und Sybil Jones aus Harwich, Essex, England geboren. Er lebte bis zu seinem 40. Lebensjahr in Harwich, dann zog er nach Rotherhithe, Surrey, England, nicht weit von London an der Themse. Sein erstes Rekordschiff hieß die Josian, benannt nach seiner Frau. Er verkaufte dieses Schiff um 1608 und kaufte das Maiblume mit drei anderen. Er hatte neun Kinder, aber die meisten starben im Säuglingsalter. Er war ungefähr fünfzig Jahre alt, als er angeheuert wurde, um die Pilger an Bord seines Schiffes nach Amerika zu transportieren.

Schiffslotse und Kapitänsmaat John Clarke
John Clarke war 1611 Schiffslotse auf einer Reise nach Jamestown, Virginia, in der Flotte, die Sir Thomas Dale zum Regieren der Kolonie brachte. Er lebte und arbeitete etwa 40 Tage lang als Frachtführer in der Bucht, bis ein spanisches Schiff in den Hafen einlief. Er wurde gefangen genommen, gefesselt und segelte zuerst nach Havanna, Kuba und später nach Malaga, Spanien, wo er wiederholt von spanischen Behörden verhört wurde. Nach fünf Jahren Haft wurde er 1616 an die Engländer entlassen. Er brachte 1618 wieder eine Ladung Vieh nach Jamestown und wurde dann für die Maiblume's Reise.

Meisterkollege Robert Coppin.
Über Robert Coppin ist nicht viel bekannt, außer dass er behauptete, auf einer früheren Reise in Neuengland gewesen zu sein und behauptete, einige Erfahrungen im Walfang zu haben. Möglicherweise stammte er aus der Nähe von Harwich, und ein Mann gleichen Namens investierte 1609 eine kleine Summe, um einen Anteil an der Virginia Company of London zu erwerben.

Cooper (Fasshersteller), John Alden.
Der 21-jährige John Alden wurde in Southampton, England, eingestellt, wo die Maiblume nahm Proviant auf, aber er könnte auch ursprünglich aus Harwich stammen, da dort eine Familie Alden lebte, die mit Meister Christopher Jones durch Heirat verwandt war. Aldens Aufgabe war es, die Fässer des Schiffes zu bauen, zu reparieren und zu warten. Dies war eine sehr wichtige Aufgabe, da alle Speisen und Getränke in diesen Fässern gelagert wurden. Die Aktiengesellschaft der Pilgrims hatte ihm erlaubt zu entscheiden, ob er in ihrer Kolonie bleiben oder nach England zurückkehren würde. John Alden entschied sich schließlich zu bleiben.

Schiffschirurg Giles Heale.
Giles Heale wurde um 1595 geboren und hatte gerade am 3. August 1619 bei Edward Blanie seine Lehre als Barbier-Chirurg in London abgeschlossen. Kurz vor der Reise der Mayflower, am 2. Mai 1620, reichte Giles Heale Mary Jarrett von St. Giles in the Fields seine Heiratsabsicht ein. Die Reise des Maiblume war wahrscheinlich Giles Heale's erster "richtiger" Job. Angesichts der Tatsache, dass die Hälfte der Besatzung und die Hälfte der Passagiere letztendlich sterben würden, war er möglicherweise ziemlich unvorbereitet auf das, was sich letztendlich abspielte. Im Februar, auf dem Höhepunkt des ersten Winters in Plymouth, Maiblume Passagier Isaac Allerton schenkte ihm ein Buch, Anmerkungen zu den Psalmen von Henry Ainsworth. Giles Heale verschenkte das Buch am 28. Februar 1621/2 an seine Frau Mary. Das Buch überlebt noch und befindet sich in der Library of Virginia in Richmond. Giles Heale war auch Zeuge des Testaments von William Mullins vom Februar 1620/1. Nach der Reise kehrte er nach London zurück und ließ sich in St. Anne Blackfriars nieder, wo eine Tochter Mary am 23. April 1623 getauft und vier Tage später begraben wurde. Sie hatten einen Sohn William, der am 11. März 1624/5 in St. John of Wapping, London, getauft wurde, aber er wurde am 21. Oktober 1625 in der benachbarten St. Mary Whitechapel begraben. Sie hatten keine Kinder mehr. Heale wurde 1631 in die Vortragsrechnungen der Barber Surgeons aufgenommen und in den Jahren 1641 und 1646 in der Drury Lane besteuert . Er wurde am 8. April 1653 in St. Giles in the Field, London, beigesetzt und legte vier Tage zuvor ein Testament vor, in dem nur seine Frau Mary erwähnt wurde.

Meisterschütze.
Der Meisterschütze war für die Wartung und Bereitschaft der Geschütze, des Pulvers und der Kanone des Schiffes verantwortlich. Obwohl sein Name nicht aufgezeichnet wurde, ist bekannt, dass der Master Gunner auf der Expedition am 6. Er starb im ersten Winter.

Schiffszimmermann.
Der Zimmermann des Schiffes war dafür verantwortlich, Lecks zu schließen, abzudichten, Masten zu spleißen und alles zu reparieren, was mit dem Schiff zu tun hatte, das kaputt ging oder repariert werden musste. Er war für die Wartung seiner Werkzeuge und Vorräte verantwortlich, darunter Nägel, Gurte, Beile, Sägen und Rudereisen. Wenn das Fernlicht des Maiblume mitten auf der Reise geknackt, hat der Tischlermeister die Reparatur mit einer riesigen Schraube vorgenommen, die die Passagiere zufällig bei sich hatten. Er half auch beim Bau der Schaluppe, die die Pilger abgebaut und zwischen den Decks gelagert hatten.

Der Bootsmann.
Der Bootsmann war für die Takelage, das Tauwerk, die Ausrüstung und die Segel des Schiffes sowie für die Schiffsanker und das Langboot des Schiffes verantwortlich. William Bradford erinnerte sich, dass die MaiblumeDer Bootsmann war "ein stolzer junger Mann, der die Passagiere oft beschimpfte und verspottete, aber als er schwach wurde, hatten sie Mitleid mit ihm und halfen ihm." Trotz dieser Hilfe starb der Bootsmann im ersten Winter.

Die vier Quartiermeister.
Die Quartiermeister waren für die Wartung des Laderaums und die Einstellung und Aufrechterhaltung der Schicht- und Wachzeiten verantwortlich. Die Quartiermeister waren auch für das Angeln und die Pflege der Leinen, Haken und Harpunen verantwortlich. Obwohl die Namen der Maiblume's Quartiermeister sind unbekannt, es ist bekannt, dass drei der vier im ersten Winter in Plymouth starben.

Der Schiffskoch.
Der Koch war dafür verantwortlich, die Mahlzeiten für die Besatzung zuzubereiten, die Lebensmittelvorräte und den Kochraum des Schiffes (normalerweise im Vorschiff des Schiffes) zu warten. Die Maiblume's Koch starb auch im ersten Winter in Plymouth.


Maiblume

Unsere Redakteure prüfen, was Sie eingereicht haben, und entscheiden, ob der Artikel überarbeitet werden soll.

Maiblume, in der amerikanischen Kolonialgeschichte, das Schiff, das die Pilger von England nach Plymouth, Massachusetts, transportierte, wo sie 1620 die erste dauerhafte Kolonie Neuenglands gründeten. Obwohl keine detaillierte Beschreibung des ursprünglichen Schiffes existiert, schätzen Meeresarchäologen, dass das Segelschiff mit Rahsegel Das Schiff wog etwa 180 Tonnen und war 27 Meter lang. Darüber hinaus deuten einige Quellen darauf hin, dass die Maiblume wurde in Harwich, England, gebaut, kurz bevor der englische Kaufmann Christopher Jones das Schiff 1608 kaufte.

Wo war das? Maiblume gebaut?

Quellen deuten darauf hin, dass die Maiblume wurde in Harwich, England, gebaut, kurz bevor der englische Kaufmann Christopher Jones das Schiff 1608 kaufte.

Wo war das Maiblume die Segel von seiner Reise nach Plymouth setzen?

Die Maiblume segelte am 15. August 1620 von Southampton, England, nach Nordamerika. Das Schiff brachte Pilger von England nach Plymouth im heutigen Massachusetts, wo sie 1620 die erste dauerhafte europäische Siedlung gründeten.

Wie groß war der Maiblume?

Obwohl es keine detaillierte Beschreibung der Maiblume, schätzen Meeresarchäologen, dass das Segelschiff mit Rahsegel etwa 180 Tonnen wog und 27 Meter lang war.

Ist das Original Maiblume noch vorhanden?

Das Schicksal der Maiblume Bleibt unbekannt. Einige Historiker argumentieren jedoch, dass es wegen seines Holzes verschrottet und dann zum Bau einer Scheune in Jordans, England, verwendet wurde. 1957 wurde in England eine Nachbildung des Originalschiffs gebaut und in 53 Tagen nach Massachusetts gesegelt.

Einige der Pilger wurden aus Holland am Ehrenpreis, ein kleineres Schiff, das die Maiblume bei seiner ersten Abfahrt aus Southampton, England, am 15. August 1620. Als die Ehrenpreis erwies sich als seeuntüchtig und musste zweimal in den Hafen zurückkehren Maiblume brach am 16. September allein von Plymouth, England, auf, nachdem er einige der Passagiere und Vorräte des kleineren Schiffes aufgenommen hatte. Unter den Maiblume's angesehenste Reisende waren William Bradford und Captain Myles Standish.


Wer waren die ursprünglichen 102 Passagiere an Bord der Mayflower?

Die Reise der Mayflower in die Neue Welt war lang, zermürbend und oft schmerzhaft. Her passengers huddled within the leaking, cramped, storm-lashed ship, enduring seasickness and uncertainty for 10 long weeks before they landed at modern-day Massachusetts. But, while the reality of the journey may have been far from glamorous, the story of the passengers and the colony they founded has become one of the most fabled origin stories of the United States. So much so, many pride themselves on being descendants of the roughly 132 people who set sail from Plymouth, Devon.

In a time when all of us can easily start charting the histories of our families using Ancestry, it’s particularly tantalising to know that around 35 million people around the world can trace their lineage back to the Mayflower passengers. But just who were these intrepid voyagers whose lives would steer the course of the continent they risked their lives to reach?

A good proportion of the passengers were radical Puritan separatists, who – disenchanted with the Protestant Reformation and the Church of England – wanted to establish a new community where they could live without fear of persecution. One of these Puritans was William Brewster, a former postmaster from Nottinghamshire whose own home became a refuge and place of worship for fellow Puritans. Brewster, who had been educated at Cambridge and worked for a time alongside one of Elizabeth I’s diplomats, eventually led some of his followers to a new life in Holland, which was known for its more accepting religious climate.

Once there, Brewster published incendiary books that agitated against the Church of England, making him a marked man in the eyes of the English ruling elite. Somehow managing to evade being arrested and punished, Brewster would become the elder religious leader of the Mayflower Pilgrims, described by a fellow Puritan as ‘tender-hearted and compassionate’.

He travelled on the ship alongside his wife Mary Brewster and sons Love and Wrestling Brewster. His daughter Patience Brewster would join the family in the New World a few years later – one of her direct descendants was the iconic crooner and film star Bing Crosby. Another daughter, Fear, arrived with Patience, and one of her descendants was the 12th US President, Zachary Taylor. Other well-known people who can trace their lineage back to the Brewsters include Hollywood star Richard Gere and Family Guy creator Seth MacFarlane.

A particularly prominent Puritan on board the Mayflower was William Bradford, who hailed from Yorkshire and had been a member of Brewster’s renegade congregation in Nottinghamshire. Like Brewster, Bradford also lived in Holland for a time, before the pivotal voyage to America took place. Bradford was a key member of exploration parties who set off to explore possible locations for a settlement while others stayed behind on the anchored Mayflower. It was while he was away on one of these reconnaissance trips that his wife Dorothy fell overboard and drowned.

Bradford would go on to become a Governor of Plymouth Colony and write the most famous account of the Pilgrims’ early years (which would earn him the accolade the 'father of American history'). He would also remarry, to another Pilgrim named Alice. Through one of their sons, William and Alice are the distant ancestors of movie stars Clint Eastwood and Christopher Reeve, and of photography entrepreneur George Eastman, founder of the Kodak company. One of the most noteworthy Mayflower passengers wasn’t a Puritan at all. He was Myles Standish, a soldier – possibly from Lancashire – who was hired by the Pilgrims to be their military coordinator in the New World. This proved to be a sound investment, as Standish proved a tough and resourceful explorer, forming a close working partnership with William Bradford and keeping morale up during the first harsh winter which saw many of the Pilgrims die – including Standish’s own wife Rose.

Known for his fiery personality, Standish played a decisive role in securing the colony and both negotiating with, and battling against, indigenous tribes. Another reason his name has stayed with us over the centuries is his starring role in a 19th Century poem, The Courtship of Miles Standish, by Henry Wadsworth Longfellow. This highly romanticised chronicle of the Mayflower adventure focuses on a supposed love triangle involving Standish and two other passengers, John Alden and Priscilla Mullins, whose descendants would be among the most important in US history.

Alden, whose place of birth in England is unclear, had been hired to be a crewman on the Mayflower. Priscilla Mullins, of Surrey, travelled on the Mayflower with her father – a prominent businessman – and other members of her family, all of whom perished soon after they settled in the New World. Although Longfellow’s poem is generally dismissed as complete fiction, John Alden and Priscilla Mullins were indeed wed – Longfellow himself was one of their descendants through their daughter Elizabeth.

Meanwhile, through another daughter named Ruth, John and Priscilla’s lineage would include John Adams, Founding Father and second US President, and John Quincy Adams, the sixth US President. The sheer number of people alive today whose genetic roots can be traced back to the Mayflower’s passengers means that interest in the ship remains as high as it’s ever been, with the Mayflower Society an active organisation committed to researching the descendants of the Pilgrims. If this has helped inspire a curiosity about your own family tree, why not use Ancestry’s resources to find out more? After all, while the Archives on Ancestry don’t stretch as far back as the Mayflower, there’s no telling what revelations lie in wait when you start piecing together the secrets of your family’s past.


Life aboard the Mayflower. Modern-day interpreters give visitors a taste of the Pilgrims' voyage

Step back in time, if you will. To a raw winter morning some 367 years ago - Feb. 21, 1620, to be precise. Imagine you are about to meet some of the brave passengers on the Mayflower. You climb the gangplank. There now, you're aboard.

Step lively! The decks are slippery, and people are working on all sides. While the men ashore cut the forests and the crew remove the cannon to land, there's water to haul and washing to hang.

On one side of the deck, a group of women apply themselves to their tasks.

You approach one of them, who's working diligently at her wash, and ask, rather diffidently, what the voyage here was like.

Pilgrim woman: It was a long journey, 66 days at sea, and only those three cooking fires the whole time. What did we eat? Cheese, of course. And dried fruits - prunes, raisins, currants. Pickled beet roots and pickled onion root. And those horrid ship's biscuits. Small beer to drink, and cider.

'Twas hard on Saints and Strangers alike, 50 menfolk and 20 women. But 'twas hardest on the 30 childres, heaven knows. Sweet little Humility Cooper, brave Resolved White, the two Brewster lads, Love and Wrestling, and tiny Samuel Eaton, just two months old when his mother brought him on board.

Since then, of course, we've grown by two - Oceanus Hopkins born at sea, and Peregrine White born while we were at anchor at the Cape of Cod. Do you remember, Goodwife Billington, when each babe arrived?

Goodwife Billington: In truth, Mistress, we were so happy to hear the wee babes and their cries. There was much moisturing of eyelids to see mothers and babes doing well. It's by God's good grace, it is, that two childres have been born to the New World.

Pilgrim woman: But then, you've got two young lads of your own, have you not, Nell Billington?

Goodwife Billington: Indeed, I do. Young John was born when the plague was leaving Londontown, and King James was coming forth to power. I'm not a lettered woman, but I've got a good memory - and a quick wit, say some! - and I can remember that well. It was in 1603. So I imagine John is about 16 years of age.

Francis is younger, and in truth nothing important happened when he was born. I can't tell you his age.

Of course, to hear the other passengers speak of them - that the Billington lads are always in a pot of trouble of their own brewing - well, I ask ye, were ye not hotheaded in your own youth? They're restless, is all, for it has been a long journey.

Pilgrim woman: Goodwife Billington speaks the truth, does she not? Of course, she's a Stranger, loyal to the Church of England.

Goodwife Billington: And why not? I don't mind the King being head of the Church, for he's got his authority from God!

Pilgrim woman: But then, what think ye, Nell, of we Saints - Separators, as ye call us?

Goodwife Billington: You don't offend me much. It is a bit of treason, I must say, to separate from the King's Church. But we must work together if we're to survive in this uncivilized land.

Pilgrim woman: Uncivilized, in truth. Still, it is good to be on land again, after nine weeks at sea. Ellen Moore, there - child, what thought you of the crossing?

Ellen Moore: I was very scared and very seasick, Mistress. The first fortnight the seas were calm, but once the voyage got going, it was so dark and stormy, and the ship pitched and rolled like a babe's cradle, it did.

Pilgrim woman: Could you do nothing to pass the time, Ellen?

Ellen Moore: In truth, I don't know how to read and write, Mistress, and it was too dark 'tween decks to play many games with the other childres. But we did a bit of cat's cradle, and sang psalms, and prayed a lot. Most of the younger ones clung to their mothers' skirts, they did. But we - oh, yes, we told riddles!

Pilgrim woman: Could you give us a riddle, Nell Billington?

Goodwife Billington: You be a bit bold, but I suppose I could. Try this, then: What is higher than a house and lesser than a mouse?

Pilgrim woman: In truth, we can't say.

Goodwife Billington: A star, of course.

Pilgrim woman: You're right, Nell. Right as rain. And good to have aboard, you and your riddles, these dark weeks past. But I wonder, was it hard for you, leaving kin behind?

Goodwife Billington: I've only got one cousin, the rest be all dead now. And being common folk and being feared of highwaymen, my cousin could not come to see us off, even if he'd known the word of our leaving.

I shall miss England very much, Mistress. But my husband says we shall better our lives here. And he should know, being the head of the house. In truth, I be the weaker vessel.

Pilgrim woman: And you, young Ellen, what brought you to this land?

Ellen Moore: I'm an orphan, Mistress, a servant girl to the Winslow family. My Master and Mistress Winslow wanted to come to the New World for religious reasons, so I had no choice but to come. I wish I was back in England, but now that I'm here, I shall live and die here.

Pilgrim woman: Have you seen any signs of Indians about, Ellen?

Ellen Moore: We did sight some at the Cape of Cod, Mistress, when they came after the menfolk with arrows, and so we did not stay there.

Pilgrim woman: And what think you, Nell, of this New World and our future?

Goodwife Billington: Sometimes upon the journey, I was so fearful that I prayed the lot harder. But when we saw the Cape of Cod, I fell upon my knees, and thanked the Lord in heaven for delivering us. If we are to survive as a colony, we must stay together. We've all got English background, have we not? I think we shall prosper if we can learn to trust each other.


Schau das Video: Massachusetts Bay Colony


Bemerkungen:

  1. Akinokasa

    Natürlich bin ich in diesem Thema nicht sehr gut vertraut, ich mag Autos mehr, aber es ist nie zu spät, etwas Neues zu lernen))

  2. Kein

    Meiner Meinung nach geben Sie den Fehler zu. Geben Sie ein, wir werden diskutieren. Schreiben Sie mir in PM, wir werden reden.

  3. Hagaward

    Es stimmt absolut nicht mit der vorherigen Nachricht überein



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