Die gelbe Kreuzfahrt zwischen Wissenschaft und Marketing

Die gelbe Kreuzfahrt zwischen Wissenschaft und Marketing

  • Bamiyan: der große Buddha.

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Titel: Bamiyan: der große Buddha.

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Erstellungsdatum : 1931

Datum angezeigt: 1931

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Lagerort: Guimet Museum Website

Kontakt Copyright: © Foto RMN-Grand Palais (Guimet Museum, Paris) / Alle Rechte vorbehalten

Bildreferenz: 03-008753

Bamiyan: der große Buddha.

© Foto RMN-Grand Palais (Guimet Museum, Paris) / Alle Rechte vorbehalten

© Zeitgenössische Sammlungen

Erscheinungsdatum: Dezember 2010

Historischer Zusammenhang

Zentralasien entdecken

Zwischenkriegsfrankreich war begeistert von seinem Reich, dessen Männer und Ressourcen zu seinem Sieg im Krieg von 1914-1918 beitrugen. Die Expedition besteht aus zwei Gruppen, von denen eine, so Pamir, am 14. April 1931 von Beirut nach China aufbrach, nicht über die UdSSR, die letztendlich das Durchreiserecht verweigerte, sondern über Indien und die USA Afghanistan, rund 13.000 Kilometer zurückzulegen. Unter der Leitung von Haardt und Louis Audouin-Dubreuil hat Pamir 42 Mitglieder, darunter den Paläontologen und Theologen Pierre Teilhard de Chardin (1881-1955), den Schriftsteller und Fotografen Maynard Owen Williams (1888-1963) und den Maler Alexandre Iacovleff (1888-1963) 1887-1938), bereits während des afrikanischen Überfalls anwesend.

Im August 1931 schloss sich der Archäologe Joseph Hackin (1886-1941), Kurator am Nationalmuseum für asiatische Kunst in Guimet und anschließend an das französisch-japanische Haus in Tokio abgeordnet, der Pamir-Gruppe an, wo sie in Afghanistan forschten: in das Bamiyan-Tal, etwa 250 Kilometer nordwestlich von Kabul. Es grenzt an hohe Klippen und beherbergt drei in den Felsen gehauene Buddhas, wahrscheinlich aus dem IIIe bis VIIe Jahrhundert unserer Zeit. Der Journalist und Hauptreporter Georges Le Fèvre (1892-1968), der die Gruppe seit seiner Abreise aus Paris begleitet, wird der erste Kantor des Epos in einem Buch sein, das seitdem mehrmals nachgedruckt wurde.

Bildanalyse

Eine wissenschaftliche und künstlerische Expedition

Die Aufnahme fängt den starken Kontrast zwischen der gemeißelten Statue (53 Meter) und den sechs Männern, die am Eingang zu diesem Mekka des Buddhismus stehen, perfekt ein. Es zeigt, dass das Gesicht dieses gigantischen Buddha bereits von Muslimen gelöscht worden war, wobei jede Darstellung von Gott ihnen verboten war. Buddhistische Mönche besetzten die aus den Sandsteinfelsen geschnitzten Zellen; Die in die Statue selbst gebohrten Löcher dienten als Ankerpunkte für den Gips aus Stroh und Holz, auf den die Details des Gesichts und der Kleidung gemalt wurden. Mit diesem imposanten Foto erfüllt die Expedition eine der dafür vorgesehenen Aufgaben: den Europäern zu helfen, den monumentalen Reichtum der asiatischen Welt zu entdecken.

In seiner ersten Ausgabe zeigte Georges Le Fèvres Buch ein anderes Design auf dem Cover (siehe Die Gelbe Kreuzfahrt, eine Eroberung des Ostens, um den Westen zu erobern). Dieses "Innenplakat" soll für das Buch werben und präsentiert eine Komposition in zwei kontrastierenden Teilen: oben die Abbildung, sehr dunkel, unten auf hellem Hintergrund, die redaktionellen Informationen in schwarz oder durchgehend gelb. Es verdankt seine starke Struktur der Diagonale, auf der drei Halbspuren mit dem Aufstieg der Hänge des Himalaya zu kämpfen haben. Die erste wurde mit vielen technischen Details entworfen: alle Ketten, die Motorentlüftungsöffnungen, die Falten der Schutzplane. Es hebt sich von dem schwarzen Hintergrund ab, der von einem anderen Fahrzeug gebildet wird, das größer als er selbst ist, aber wie das dritte die gleiche charakteristische Silhouette aufweist. Auf dieser Mittags- und Nachtszene schwebt ein rätselhaftes hellgelbes Gesicht aus Ostasien (eher indochinesisch), ein lichtloser "Mond", der im Gegenteil die dicke Dunkelheit zu projizieren scheint, die von den sich bewegenden Halbspuren erobert wird.

Interpretation

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Citroën stellt seine Fahrzeuge in den Dienst einer ethnografischen, archäologischen und wissenschaftlichen Expedition. Hackin kann so nach Bamiyan zurückkehren und sich auf neue Logistik verlassen. In der Oase Turfân bat er den Maler Alexander Iacovleff, bis dahin nur durch Schwarzweißfotografien bekannte Farbfresken zu reproduzieren. Die Masse der gesammelten Informationen - und darüber hinaus eher auf Kamelen als in den berühmten Anhängern transportiert - erreichte nach vielen Abenteuern schließlich Frankreich. In der Zwischenzeit, am 6. März 1932, starb der Expeditionsleiter Haardt, erschöpft von sehr schweren körperlichen Prüfungen und stark belastet von starken diplomatischen Spannungen. Der Automobilhersteller nutzt die Begeisterung der Internationalen Kolonialausstellung, die seit Mai 1931 unzählige Besucher an der Porte Dorée angezogen hat, und liefert die (sortierten) Ergebnisse der Gelben Kreuzfahrt während der immensen Ausstellung im Citroën Center an die Öffentlichkeit. -Asia, eingeweiht am 18. Juni 1932, organisiert von ihm in Paris, Place de l'Europe. Nach Haardts Tod schrieb allein Audouin-Dubreuil die Einführung in das Buch, in dem Le Fèvre seine Artikel für zusammenbrachte und vervollständigte Die Illustration, eine Geschichte mit fünfundneunzig Gravuren und Fotografien. Noch mehr als sein afrikanisches Gegenstück ist die Gelbe Kreuzfahrt wie die Marke Citroën Teil der nationalen Vorstellungskraft.

  • Archäologie
  • Automobil
  • Citroën Kreuzfahrten

Literaturverzeichnis

Ariane AUDOUIN-DUBREUIL, Gelbe Kreuzfahrt: auf der Seidenstraße, Grenoble, Glénat, 2007. Pascal BLANCHARD und Sandrine LEMAIRE, Kolonialkultur. Frankreich von seinem Reich erobert, 1871-1931, Paris, Autrement, 2003. Raoul GIRARDET, Die koloniale Idee in Frankreich, Paris, Hachette, 2007. Jacques WOLGENSINGER, Das Epos der Gelben Kreuzfahrt, Paris, Robert Laffont, 2002.

Um diesen Artikel zu zitieren

Alexandre SUMPF, "Die gelbe Kreuzfahrt zwischen Wissenschaft und Marketing"


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