Der Canal du Midi von Pierre-Paul Riquet

Der Canal du Midi von Pierre-Paul Riquet

  • Pierre-Paul Riquet, Ingenieur, Schöpfer des Deux-Mers-Kanals (Canal du Midi) (1604-1680)

    ANONYM

  • Der königliche Kanal des Languedoc für die Verbindung der beiden Meere Ozean und Mittelmeer

    FER Nicolas de (1647 - 1720)

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Titel: Pierre-Paul Riquet, Ingenieur, Schöpfer des Deux-Mers-Kanals (Canal du Midi) (1604-1680)

Autor: ANONYM (-)

Erstellungsdatum : 1651 -

Maße: Höhe 86,5 cm - Breite 68 cm

Technik und andere Indikationen: Öl auf Leinwand

Lagerraum: Website des Nationalmuseums des Schlosses von Versailles (Versailles)

Kontakt Copyright: RMN-Grand Palais (Schloss von Versailles) / Gérard Blot

Bildreferenz: 10-538811 / MV5526

Pierre-Paul Riquet, Ingenieur, Schöpfer des Deux-Mers-Kanals (Canal du Midi) (1604-1680)

© RMN-Grand Palais (Schloss von Versailles) / Gérard Blot

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Titel: Der königliche Kanal des Languedoc für die Verbindung der beiden Meere Ozean und Mittelmeer

Autor: FER Nicolas de (1647 - 1720)

Erstellungsdatum : 1716

Datum angezeigt: 1716

Maße: Höhe 23 cm - Breite 32,5 cm

Technik und andere Indikationen: auf Papier drucken

Lagerraum: Website des Nationalmuseums des Schlosses von Versailles (Versailles)

Kontakt Copyright: RMN-Grand Palais (Schloss von Versailles) / Gérard Blot

Bildreferenz: 01-012679 / Sammlung von GravurenGrosseuvre54

Der königliche Kanal des Languedoc für die Verbindung der beiden Meere Ozean und Mittelmeer

© RMN-Grand Palais (Schloss von Versailles) / Gérard Blot

Erscheinungsdatum: März 2019

Universität von Evry-Val d'Essonne

Historischer Zusammenhang

Monsieur Riquets Kanal

Riquet war ein großer Staatsdiener, der eine Reihe öffentlicher Ämter ausübte, wie das schwarze Kleid dieses Porträts andeutet. Er war kein Pionier beim Bau eines Kanals im Languedoc. Undatiert scheint es von einem Gemälde des Malers Florent de La Mare-Richart (ca. 1630-1718) kopiert worden zu sein, das ebenfalls 1672 in der Gravur abgelehnt wurde.

Die Karte des Geographen Nicolas de Fer (1646-1720) zeigt die Ausdehnung des Kanals. Das Schriftfeld und die Beschriftung beschreiben den Inhalt: „Le Canal Royal de Languedoc, für die Kreuzung der beiden Meere Ozean und Mittelmeer. In Paris hat Chez le S.r de Fer auf der Insel des Palastes am Quai de l'Horloge in der königlichen Sphäre mit Privilège du Roy. 1716 ”. Der obere Teil der Gravur enthält den Arbeitsweg, wobei die bedienten Gemeinden von neuen wirtschaftlichen Vorteilen profitieren.

Bildanalyse

Ein Schaufenster für französische Ingenieure

Das Languedoc-Kanalprojekt zeigt das späte, aber echte Know-how französischer Ingenieure beim Bau künstlicher Wasserstraßen nach dem Vorbild der italienischen oder flämischen Kanäle. Auf technischer Ebene beinhaltet das Languedoc-Projekt mehrere Herausforderungen, die Riquet und sein Assistent François Andréossy (1633-1688) angenommen haben. In der Tat hat der Kanal eine besondere Konfiguration, da er nicht durch Nebenflüsse oder Teiche versorgt wird, was die Gestaltung von Becken impliziert. Die technische Maßnahme ist die Sammlung von Wasser aus dem Schwarzen Berg im Naurouze-Becken, das auf der Karte angezeigt und an der Wasserscheide installiert wird, um die Schiffbarkeit des Bauwerks zu jeder Jahreszeit zu gewährleisten.

Mit einer Länge von 240 Kilometern umfasst der Kanal insgesamt rund 60 Kunstwerke, die ihn zu einem Meisterwerk der Architektur und Technik machen. Die Karte von Nicolas de Fer enthält sieben innovative Gebäude. Der Malpas-Tunnel, die Repudre-Kanalbrücke oder die Agde-Rundschleuse tragen zum Ansehen des Gebäudes und der Techniker bei, die sie entwerfen. Diese Karte bewahrt einen Ruhm, von dem die königliche Macht mit Unterstützung mehrerer Kommunikationsmedien profitiert: Gemälde, Medaillen oder Gravuren. So erscheint eine weitere Karte des Gebäudes prominent auf der Tafel.Henri Testelin für den Empfang von Ludwig XIV. An der Royal Academy of Sciencesals Zeugnis des Wissens französischer Wissenschaftler. Für den Zentralstaat ist dies auch eine Möglichkeit, den Einfluss der Languedoc-Versammlung zu verringern und den Großteil der Initiative an den König zurückzugeben, während die Provinz einen finanziellen Beitrag zur Operation leistet.

Interpretation

Wasserstraßenpolitik

Neben dem Schloss von Versailles ist der Königskanal des Languedoc, heute Canal du Midi, einer der Wahrzeichen der Regierungszeit Ludwigs XIV., Daher muss an die Größe des Projekts erinnert werden. Seine Realisierung hängt mit dem Namen des Languedoc-Unternehmers Pierre-Paul Riquet (1609-1680) zusammen. Baron de Bonrepos, großer Reisender und Landwirt von Fermes du Languedoc. Er wurde der Förderer des Kanals zur Monarchie, bevor er die Leitung der Werke übernahm. Dieses Porträt ist mehr als der Administrator eine Hommage an den genialen Designer und den Techniker, die so eine offizielle Statur und einen Ruf erlangt haben, der die Grenzen des Languedoc weit überschritten hat.

Die Karte des Gebäudes fördert die Investitionspolitik der Monarchie zugunsten der Wasserstraßen im 17. Jahrhundert.e Jahrhundert. In diesem Gebiet wurde während der Regierungszeit von König Henri IV. Ein erstes Experiment gestartet, das 1642 endete. Der Briare-Kanal bildete dann die Verbindung zwischen der Loire und der Seine und erweiterte das Gewerbegebiet der beiden Flüsse. Zu Beginn der Regierungszeit Ludwigs XIV. Blieb die Wasserstraße weiterhin beliebt. Der politische und wirtschaftliche Kontext ist dank der Rückkehr des Friedens und der merkantilistischen Reformen von Jean-Baptiste Colbert (1619-1683) günstig. Die Darstellung von Nicolas de Fer vermittelt einen Eindruck von der Unermesslichkeit des bewässerten Gebiets, das durch den Kanal erschlossen wird und eine wirtschaftliche Arterie erster Wahl bildet.

Am 15. November 1662 präsentierte Riquet Colbert seinen Plan. Die Machbarkeit wird für zwei Jahre geprüft, wobei die Gesamtschätzung auf 5 Millionen Pfund geschätzt wird. 1665 wurden experimentelle Arbeiten gestartet und im folgenden Jahr genehmigte ein königliches Edikt den Bau des Gebäudes. Der Kanal ist mit den „zwei Meeren“ verbunden und eröffnet zahlreiche Verkaufsstellen für lokale Produktionen. Gleichzeitig werden Handelswege gesichert, die die Straße von Gibraltar umgehen. Diese beiden Arbeiten verbergen jedoch die vielen Probleme, die die Site aufwirft. Das Graben ist langsam, weil es mit mehrfachem Widerstand und finanziellen Schwierigkeiten einhergeht. Außerdem starb Riquet am 1äh Oktober 1680, acht Monate vor Abschluss der Arbeiten, die von seinem Sohn Jean-Mathias abgeschlossen wurden, für ein Gesamtbudget von jetzt fast 20 Millionen Pfund!

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  • Handel

Literaturverzeichnis

Antoine-François ANDRÉOSSY, Geschichte des Canal du Midi oder des Canal de Languedoc, Paris, Imprimerie de Crapelet, 1804.

Michel COTTE, Der Canal du Midi: "Wunder Europas", Paris, Belin-Herscher-Ausgaben, 2003.

Monique DOLLIN von FRESNEL, Das unglaubliche Abenteuer des Canal des Deux-Mers, Bordeaux, South West Editionen, 2012.

Pierre PINON, Kanäle: Flüsse der Menschen, Paris, Rempart-Desclée de Brouwer, 1995.

Um diesen Artikel zu zitieren

Stéphane BLOND, "Der Canal du Midi von Pierre-Paul Riquet"


Video: Un film sur Pierre-Paul Riquet actuellement en tournage en Occitanie