Trudaines Atlas

Trudaines Atlas

  • Frontispiz der Straßenpläne der Allgemeinheit von Alençon

    ANONYM

  • Auszug aus dem Plan Hauptstraße von Paris in die Bretagne.

    ANONYM

  • Zwei Pläne von Kunstwerken der Allgemeinheit von Moulins.

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Titel: Frontispiz der Straßenpläne der Allgemeinheit von Alençon

Autor: ANONYM (-)

Datum angezeigt:

Maße: Höhe 58,5 cm - Breite 43 cm

Technik und andere Indikationen: Waschen und Tinte auf Papier

Lagerraum: Website des Nationalarchivs (Pierrefitte-sur-Seine)

Kontakt Copyright: © Nationalarchiv, Pierrefitte-sur-Seine

Bildreferenz: F14 8451

Frontispiz der Straßenpläne der Allgemeinheit von Alençon

© Nationalarchiv, Pierrefitte-sur-Seine

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Titel: Auszug aus dem Plan Hauptstraße von Paris in die Bretagne.

Autor: ANONYM (-)

Datum angezeigt:

Maße: Höhe 58,5 cm - Breite 86 cm

Technik und andere Indikationen: waschen und noch auf Papier

Lagerraum: Website des Nationalarchivs (Pierrefitte-sur-Seine)

Kontakt Copyright: © Nationalarchiv, Pierrefitte-sur-Seine

Bildreferenz: F14 8451

Auszug aus dem Plan Hauptstraße von Paris in die Bretagne.

© Nationalarchiv, Pierrefitte-sur-Seine

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Titel: Zwei Pläne von Kunstwerken der Allgemeinheit von Moulins.

Autor: ANONYM (-)

Datum angezeigt:

Maße: Höhe 59,5 cm - Breite 87 cm

Technik und andere Indikationen: Waschen und Tinte auf Papier

Lagerraum: Website des Nationalarchivs (Pierrefitte-sur-Seine)

Kontakt Copyright: © Nationalarchiv, Pierrefitte-sur-Seine

Bildreferenz: F14 8490

Zwei Pläne von Kunstwerken der Allgemeinheit von Moulins.

© Nationalarchiv, Pierrefitte-sur-Seine

Erscheinungsdatum: Mai 2015

Universität von Evry-Val d'Essonne

Historischer Zusammenhang

Stellen Sie das Straßennetz wieder her

Die Erstellung des sogenannten Trudaine-Atlas ist Teil der Straßenreform, die die französische Monarchie während der Regentschaft Ludwigs XV. Durchführte. Es ist daher auch ein Instrument der politischen Macht für den König.

In den Jahren 1737 und 1738 führte Philibert Orry, Generalcontroller für Finanzen und Direktor von Ponts et Chaussées de France, eine umfangreiche Bestandsaufnahme des französischen Straßennetzes durch. Diese innovative Entscheidung führte zu umfangreichen Operationen, die von Mitarbeitern von Ponts et Chaussées durchgeführt wurden, denen eine echte Schulung fehlt.

1743 erhielt der Finanzintendant Daniel-Charles Trudaine die Verwaltung des Dienstes des Ponts et Chaussées. Als erfahrener Techniker entwarf Perronet einen Lehrplan, der zum Maßstab wurde, insbesondere für kartografische Inventurverfahren, die bis Ende der 1770er Jahre andauerten.

Bildanalyse

Das Gebiet in Karten

Die drei dargestellten Abbildungen ermöglichen es uns, die verschiedenen Facetten des sogenannten Trudaine-Atlas mit einem Titelbild, einer Straßenkarte und einer Zeichnung eines Kunstwerks zu erfassen. Diese drei Dokumente stammen aus zwei der zweiundsechzig Bände, aus denen Trudaines Atlas besteht, mit insgesamt zweitausendneunundvierzig Straßenkarten, begleitet von siebenhunderteinundfünfzig Kunstwerken, für zweiundzwanzig Allgemeinheiten .

Das Titelbild der drei Bände der Allgemeinheit von Alençon beschreibt die enge Verbindung zwischen dem kartografischen Unternehmen und der königlichen Macht. Im oberen Teil trägt das Wappen das königliche Wappen mit den drei gekrönten Lilie. Auf beiden Seiten beziehen sich Charaktere auf die Vorteile des Handelns des Souveräns. Am unteren Rand des Schriftfelds beschreiben mehrere Skizzen und Instrumente die verschiedenen Vorgänge beim Erstellen einer Karte, z. B. Triangulation, Winkelmessung oder Zeichnen.

Die Straßenkarte wird auf einem Blatt erstellt, das in zwei Teile ungleicher Größe unterteilt ist. Die oberen zwei Drittel enthalten die Route der Straße mit einem schmalen Streifen, in den der Name der Pfarreien eingetragen ist, die verurteilt werden können. Der untere Teil enthält handschriftliche Informationen über den Zustand der Fahrbahn oder den Fortschritt der Arbeiten. Die Straßenkarte entspricht einem Strahl, innerhalb dessen die Ausrichtung für eine auf den Pfad fokussierte Längsroute variiert. Die Skala beträgt zehn Zeilen bis einhundert Faden, ein numerisches Verhältnis von 1/8500eDies ermöglicht eine genaue Darstellung der Straßenumgebung mit möglichen Abweichungen der Route. Die kartografischen Figuren sind einfach und repräsentieren das Gebiet so nah wie möglich an der Realität vor Ort. In der Zeichnung sind verschiedene Abmessungen und Maße angegeben, um eine hohe Genauigkeit der Informationen zu gewährleisten.

Strukturen sind unerlässlich, um die Lebensfähigkeit einer Straße zu jeder Jahreszeit zu gewährleisten. Unter Verwendung eines Buchstabensystems bezieht sich die Straßenkarte auf Pläne von Brücken, deren Größe von der Spannweite des Gebäudes abhängt. Das Blatt der Allgemeinheit von Moulins ist in zwei verschiedene Teile für zwei Werke unterteilt, mit einer praktisch unveränderlichen Darstellung um drei Arten von Ansichten: Plan, Schnitt und Ansicht. Die Sorgfalt der Zeichnung, die Abmessungen und die beigefügte Schätzung ermöglichen es auch, eine genaue Sicht auf das Gebäude zu erhalten. Diese Vertretung ist für die Behörden von wesentlicher Bedeutung, da der Bau von Brücken nach Ausschreibung aus eigenen Mitteln des königlichen Finanzministeriums zum fairsten Preis erfolgt. In diesem Sinne begrenzt ein Plan die Abweichungen.

Interpretation

Staat und Territorium

Der Atlas der königlichen Straßen wird von Daniel-Charles Trudaine und anschließend von seinem Sohn Jean-Charles-Philibert Trudaine de Montigny betreut und bietet den Verwaltungsbehörden eine neue Konzeption des Territoriums. Eine solche Verwendung des kartografischen Werkzeugs ist in der Geschichte der französischen Monarchie beispiellos. So beschrieb Orry ab 1738 die Karte als ein wesentliches Element für jedes Straßenprojekt: „Soweit Straßen und Hauptstraßen hergestellt oder repariert werden, wird der Plan der neuen Ausrichtung auf der Karte so angezeigt, wie er sein wird. wurde auf der Grundlage der spezifischen Pläne genehmigt. ""

Dank Karten müssen Administratoren nicht mehr auf dem Feld herumreisen, um sich zu entscheiden. Die Roadmap dient somit als Zwischenmedium zwischen Provinz und Entscheidungsort. Darüber hinaus kann dieses Medium bei Bedarf modifiziert und ausreichend präzise sein, um alle Einschränkungen und den Umfang der Arbeit zu erfassen. Dieser Ansatz wird durch die Verwendung der neuesten kartografischen Techniken ermöglicht, um eine genaue Ansicht der Orte zu erhalten. Von nun an werden auch die Ingenieure von Ponts et Chaussées mit einer standardisierten „Sprache“ und gängigen Techniken geschult, die ihre Aktion effizienter machen.

Somit ist die Karte ein Entscheidungshilfewerkzeug, das in einen Kreislauf zwischen der Provinz und Paris passt. Es wirft Fragen, Ergänzungen und Ergänzungen auf, die es ermöglichen, nichts zu vernachlässigen und die vom Staat ausgeübte Kontrolle zu verbessern. Letztendlich liegt die Entscheidung beim Staatsrat des Königs, der die Dokumente beurteilt und den Beginn der Arbeiten vor Ort anordnet.

  • Straße
  • Verwaltung
  • Karten
  • Ingenieur

Literaturverzeichnis

ARBELLOT Guy, "Die große Veränderung auf den Straßen Frankreichs Mitte des 18. Jahrhunderts", Annalen: Volkswirtschaften, Gesellschaften, Zivilisationen, Flug. 28, no 3, 1973, p. 765-791.BLOND Stéphane, Der Trudaine-Atlas: Kräfte, Karten und technisches Wissen im Zeitalter der Aufklärung, Paris, Ausschuss für historische und wissenschaftliche Arbeit, 2014 LEPETIT Bernard, Schotterstraßen und Wasserstraßen: Verkehrsnetze und räumliche Organisation in Frankreich (1740-1840), Paris, Hochschule für Sozialwissenschaften, Slg. "Forschung in Geschichte und Sozialwissenschaften" (Nr. 7), 1984. PICON Antoine, Die Erfindung des modernen Ingenieurs: die Schule der Brücken und Straßen (1747-1851), Paris, Pressen der Nationalen Schule für Brücken und Straßen, 1992. VIGNON Eugène, Historische Studien zur Verwaltung öffentlicher Straßen in Frankreich im 17. und 18. Jahrhundert, Paris, Dunod, 1862–1880, 4 Bände.

Um diesen Artikel zu zitieren

Stéphane BLOND, "Der Atlas von Trudaine"


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