Die Werbearchitektur der Marbeuf-Garage (Laprade & Bazin, 1928-1929)

Die Werbearchitektur der Marbeuf-Garage (Laprade & Bazin, 1928-1929)

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  • Garage Marbeuf, perspektivisch von der Rue Marbeuf aus gesehen.

  • Brief auf Commercial Paper aus der Marbeuf-Garage an A. Laprade, 25. Juni 1929

  • Foto der Marbeuf-Garage: Außenansicht bei Nacht mit elektrischem Beleuchtungstest.

  • Foto der Marbeuf-Garage: Innenansicht bei Nacht mit elektrischem Beleuchtungstest.

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Titel: Garage Marbeuf, perspektivisch von der Rue Marbeuf aus gesehen.

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Erstellungsdatum : 1928

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Technik und andere Indikationen: Tusche- und Waschzeichnung

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Garage Marbeuf, perspektivisch von der Rue Marbeuf aus gesehen.

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Titel: Brief auf Commercial Paper aus der Marbeuf-Garage an A. Laprade, 25. Juni 1929

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Brief auf Commercial Paper aus der Marbeuf-Garage an A. Laprade, 25. Juni 1929

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Titel: Foto der Marbeuf-Garage: Außenansicht bei Nacht mit elektrischem Beleuchtungstest.

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Erstellungsdatum : 1929

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Foto der Marbeuf-Garage: Außenansicht bei Nacht mit elektrischem Beleuchtungstest.

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Titel: Foto der Marbeuf-Garage: Innenansicht bei Nacht mit elektrischem Beleuchtungstest.

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Erstellungsdatum : 1929

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Foto der Marbeuf-Garage: Innenansicht bei Nacht mit elektrischem Beleuchtungstest.

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Erscheinungsdatum: November 2003

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Die Werbearchitektur der Marbeuf-Garage (Laprade & Bazin, 1928-1929)

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Historischer Zusammenhang

Das Alter des Automobils

In den 1920er Jahren, als die Automobilindustrie nach dem Ersten Weltkrieg einen außergewöhnlichen Boom erlebte, blieb das Automobil ein Luxusartikel. Der Bau mehrerer Garagen im emblematischen Stadtteil Champs-Elysées zeigt das Interesse der Architekten des ersten Drittels des 20. Jahrhunderts, die Modernität ihres Diskurses durch diese Art von Gebäude zu demonstrieren. Für das "Auto", einen neuen Fetisch der wohlhabenden Klassen, werden dann prächtige Ausstellungslounges, sogar wahre "Paläste" mit Marmor und Vergoldung eingerichtet. Wird die Auto Show nicht selbst im Grand Palais abgehalten? Bereits 1907 unternahmen die Brüder Perret in der Rue de Ponthieu einen ersten Versuch eines "ästhetischen Betons" (Auguste Perret) für eine Garage (1970 abgerissen). 1925 wurde Mallet-Stevens mit dem Bau der Maryland-Garage in der Rue Marbeuf (neben der Citroën-Garage) beauftragt.

Ein Partner von André Citroën, Geschäftsmann Etienne Bunau-Varilla (1856-1944), Direktor der Société du Garage Marbeuf, aber auch Direktor der großen Tageszeitung Der Morgen und Patron moderner Architekten, forderte Albert Laprade (1883-1978) und seinen Partner schweizerischer Herkunft Léon-Emile Bazin (1900-1976) auf, ein Autohaus mit einer Ausstellungshalle zu errichten.

Bereits 1928 hatte Albert Laprade eine sehr wichtige Produktion, insbesondere in Marokko [1]. 1925 nahm er an der Internationalen Ausstellung für dekorative Kunst teil, die seinen wachsenden Ruhm verankerte.

Bildanalyse

Ein Theaterladen

Rue Marbeuf, nur einen Steinwurf vom Design der Champs-Elysées, Laprade und Bazin entfernt, um den Blick der Passanten anzulocken und zu fokussieren. Dieses monumentale Schaufenster, 19 Meter hoch und 21 Meter lang, besteht aus einem Metallrahmen dass die Böden und Wände des Ladens aus "Betonwänden" bestehen. Zwei Seitenbetten, die an Erkerfenster erinnern, rahmen die Steinimitatfassade ein und sind teilweise mit einem Terrazzodekor bedeckt.

Dieses Gebäude ersetzt ein früheres Ausstellungsgeschäft, lässt jedoch hinter dem neuen Gebäude die 1926 erbaute alte Garage intakt.

Der Ausstellungsladen ist als Theater konzipiert, dessen Bühne die Straße, die Schauspieler die Passanten und die Zuschauer die Autos sind, die an ihren Plätzen auf den verschiedenen Etagen aufgereiht sind und dem Schauspiel der Straße zugewandt sind. Ziel ist es, dass der vom hektischen Stadtleben immer mehr angezogene Passant, wenn auch nur für einige Sekunden, vor diesem überfüllten Raum stehen bleibt, in dem die Ansammlung von Fahrzeugen durch das Profil der "Plattformen" unterstrichen wird. - Balkone “.

Die Architekten, die in dieser Zeichnung den Masseneffekt der industriellen Produktion betonen, stellen sich noch nicht vor, dass diese im Laden gestapelten Autos eines Tages auf die Straße eindringen könnten!

Die Zeichen der Marbeuf-Garage, die eng mit der Architektur verbunden sind, sind Gegenstand zahlreicher literaturwissenschaftlicher Studien. Diejenigen mit dem Namen Citroën stechen auf der nackten Oberseite des Gebälks hervor, während die Buchstaben von Marbeuf kraftvoll in die Basis der Seitenbogenfenster integriert sind.

Korrespondenzpapier aus "Marbeuf, die 10-stöckige Garage"

Briefköpfe und Geschäftspapiere konkurrierten in den 1920er Jahren in Bezug auf Werbekreativität miteinander. Die Verwaltung der Marbeuf-Garage verwendete einen Längsschnitt der Garage als Ausdruck ihrer kommerziellen Dynamik, wobei die Höhe des Gebäudes hier als Versprechen der Moderne und des Gebäudes verwendet wurde Fortschritt. Durch die innovative Verwendung von Halbton kann das Bild die gesamte Oberfläche des Papiers bedecken und so den innovativen Charakter der Architektur durch den Werbeträger bestätigen.

Nachtansicht der neuen Fassade

Sehr früh verstand Albert Laprade die unendlichen Ressourcen, die elektrische Beleuchtung zur Verbesserung der architektonischen Arbeit bringen könnte. Hier spielt das „Rampenlicht“ seine Rolle voll aus, indem es die Straßenszene genauso, wenn nicht sogar mehr beleuchtet als die Innenbühnen selbst. Das Profil der Verkaufsregale wird durch die Beleuchtung perfekt aufgewertet, und das funkelnde Chrom der Fahrzeuge glänzt in der Lichtflut. Der durch den Rahmen und das Licht verstärkte Aufbaueffekt verkleinert die Fahrzeuge paradoxerweise und erweckt den Eindruck, dass es sich eher um ein Spielzeuggeschäft als um ein Autohaus in voller Größe handelt.

Nachtansicht des Ausstellungsladens

Die Innenbeleuchtung des Ladens ist auch fachmännisch gestaltet, insbesondere dank der Schwarz-Weiß-Fliesen, wobei der auffällige Lichteffekt des Ganzen durch die Vogelperspektive hervorgehoben wird. In dieser Zeit profitierten die Architekten von den beachtlichen Fortschritten der Architekturfotografie seit der Jahrhundertwende, insbesondere bei der Behandlung von Innenräumen und bei der Beherrschung von Nachtaufnahmen.

Interpretation

Albert Laprade oder klassische Moderne

Das Design der Marbeuf-Garage hat einen entschlossenen Innovationscharakter, insbesondere durch die Verbindung der monumentalen Vitrine und ihrer Seitenrahmen. Diese Modernität wird den europäischen Architekten der modernen Bewegung wie Gropius in Deutschland oder Dudok in den Niederlanden nicht entgehen. Die Marbeuf-Garage sollte eines der am häufigsten erwähnten Werke von Laprade in Architekturmagazinen und Büchern im Ausland sein. Das Gebäude wird 1952 abgerissen.

Fasziniert zwischen den beiden Kriegen errichtete Laprade nicht nur das Hauptquartier des Central Electricity Office (OCEL), des Boulevards Haussmann (1931-1932) und der Pariser Vertriebsgesellschaft von Elektrizität (CPDE), Rue de Rennes (1933-1935), aber auch sehr wichtige Bauwerke wie der Génissiat-Damm an der Rhône, der von 1938 bis 1955 mit seiner Arbeiterstadt gebaut wurde.

Die Leistungen von Laprade, die eine außergewöhnliche berufliche Langlebigkeit (1912 bis 1970) widerspiegeln, sind zwar fest in der Moderne verwurzelt, zeigen aber auch den Einfluss des Modells der klassischen französischen Architektur am Ende des 17. Jahrhunderts. Zwei weitere seiner wichtigsten Errungenschaften veranschaulichen dies: das permanente Kolonialmuseum (das zum Museum für afrikanische und ozeanische Kunst wird), das im Bois de Vincennes für die Kolonialausstellung von 1931 erbaut wurde, und die französische Botschaft in Ankara. (1934-1939).

  • die Architektur
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  • Champs Elysees
  • Werbung

Literaturverzeichnis

LEMOINE (Bertrand) und RIVOIRARD (Philippe)Architektur der 1930er JahreParis-Lyon, Delegation für künstlerisches Handeln der Stadt Paris-Editions de La Manufacture, 1987. MITTEL (Jean-Paul) "Albert Laprade", in Wörterbuch der Architektur des 20. JahrhundertsParis, Hazan-Französisches Institut für Architektur, 1996.

Um diesen Artikel zu zitieren

Jean-Charles CAPPRONNIER, "Die Werbearchitektur der Marbeuf-Garage (Laprade & Bazin, 1928-1929)"